RYCK 280: grande, deportivo y hermoso
El grupo Hanse Yachts, el segundo fabricante de embarcaciones más grande del mundo en términos de número de embarcaciones vendidas, es simplemente imparable. De hecho, hay numerosas marcas pertenecientes al grupo alemán que han escrito la historia náutica, tanto en los sectores de la vela como de la navegación a motor, donde Fjord, por mencionar solo un ejemplo, ha creado una gama de lujosas embarcaciones walk-around cuyo diseño de cubierta ha conquistado e influenciado literalmente a todo el mercado.
Este astillero siempre ha demostrado una gran capacidad para innovar, anticipándose a las tendencias del mercado. Una cualidad que, con el lanzamiento de la marca RYCK Yachts y la presentación del nuevo RYCK 280, se reafirma inequívocamente. Así que entenderá fácilmente por qué no pudimos resistirnos a subir a bordo del casco número 1 para probarlo y estudiarlo en detalle.
Prueba de mar del RYCK 280
Es un día ventoso en La Napoule, el mar está muy agitado y el viento crea olas cortas y empinadas: un terreno de pruebas muy exigente para el RYCK 280.
Subimos a bordo justo cuando se está repostando la embarcación y no podemos evitar notar que hay mucho espacio para todos en la bañera, somos cinco y todos podemos movernos perfectamente sin estorbarnos.
Salimos del puerto lentamente, en medio de las miradas de admiración de las otras embarcaciones, ¡la librea iridiscente y el perfil inusual del RYCK 280 ciertamente no pasan desapercibidos! La embarcación está propulsada por un mercury Verado 300, la opción de motor intermedia que, como veremos en un momento, es definitivamente la mejor.
El casco del RYCK 280 es de doble স্টেপ y demuestra ser bueno ya funcionando en vacío; el balanceo está contenido y la estabilidad del rumbo es impecable, lo cual es una dotación importante tanto para moverse bien en los pasajes más estrechos como para la pesca de curricán.
Hoy tendremos que afrontar 
el mar agitado del Golfo de La Napoule hasta las Islas Lérins; solo allí podremos tomar algunas fotos aceptables desde nuestro dron, así que rompemos la demora y ponemos la proa en esa dirección.
Acelerando, la embarcación se pone en planeo. La estela se desprende a 12/14 nudos, la embarcación se libera del agarre del agua y comienza a deslizarse ligeramente, suspendida sobre el colchón de aire creado por los স্টেপ del casco. Inmediatamente sentimos bajo nuestros pies que el casco está funcionando bien, cada empujón en los aceleradores corresponde a un aumento de velocidad, no hay resistencia y la actitud del RYCK 280 permanece sin cambios, siempre perfectamente horizontal.
A 20/25 nudos, vamos de una ola a otra sin aparente esfuerzo. La proa en forma de cimitarra hace un buen trabajo, separando literalmente las olas y cortándolas en dos, tanto que la embarcación ni siquiera se ralentiza cuando las encontramos. Acelero de nuevo y llego a unos 27/28 nudos, le digo a la tripulación que se agarre fuerte y giro con fuerza.
El casco está clavado a su trayectoria. Reduzco aún más el radio de giro en un intento de poner la embarcación en dificultad alcanzando ángulos de giro muy cerrados, el RYCK 280 apenas se ralentiza, sin siquiera insinuar que deja de planear. Empujo los aceleradores hasta el fondo mientras estoy girando, pero lo único que obtengo es un aumento loco de la fuerza centrífuga, la embarcación no gira y no tiende a ensanchar su trayectoria, es como estar en una moto mientras se aborda el Paso Stelvio, una curva tras otra…
Vuelvo a una trayectoria recta y, a pesar del mar, el viento y la mirada de asombro de la tripulación, empujo el acelerador hasta el final de la carrera mientras trimo el fueraborda y, gracias a un tramo sin oleaje, alcanzo la notable velocidad de 40 nudos, nada mal para esta opción de motor intermedia.
Volvemos al rumbo y el mar está agitado de nuevo, pero este casco, extremadamente cómodo en estas condiciones, nos lleva a las Islas Lérins sin ningún problema. Por supuesto, estamos navegando en condiciones difíciles, por lo que hay algunas sacudidas y salpicaduras debido al viento, pero la sensación es siempre de gran seguridad. RYCK Yachts ha hecho definitivamente un gran trabajo con este proyecto.
Es hora de coger nuestro dron y empezar a volar para filmar esta embarcación. Despego el dron con algunos problemas debido al viento y luego echo mi primer vistazo al RYCK 280 desde arriba y…. Y aunque estoy convencido de que acabo de probar una embarcación excepcional, me doy cuenta de que su belleza será la primera razón para elegirla.
Cómo se fabrica el nuevo RYCK 280
El nuevo RYCK 280 marca el nacimiento de una nueva generación de embarcaciones walk-around que, sin afectar a la belleza de las líneas deportivas diseñadas por Bill Dixon, ocultan una habitabilidad exterior e interior verdaderamente notable.
Debajo de la cubierta, de hecho, el propietario puede disfrutar de una cabina con un baño real, una cama doble e incluso un armario, todos los accesorios que se encuentran comúnmente en embarcaciones de un tamaño mucho mayor.
Pero si el interior nos ha impresionado, es en el exterior donde el RYCK 280 ofrece su obra maestra. Una enorme bañera de popa, toda en un nivel, acomoda los sofás de popa convertibles y se extiende hasta la caseta del timón que, protegida por un excelente y robusto T-Top, alberga dos asientos de timón. El parabrisas protege tanto la entrada debajo de la cubierta como la estación del timón que, lo que es más importante, alberga dos pantallas de 12 pulgadas y todos los controles necesarios.
Moviéndonos hacia la proa, de nuevo protegidos por los pasamanos y las bordas, encontramos un solárium central para dos personas que, coronado por el sistema de audio y los portavasos, será sin duda la zona más popular cuando esté fondeado. La placa de proa alberga el ancla en extensión, lo que evita tocar la hermosa proa en forma de cimitarra que caracteriza a esta intrigante embarcación.
Ofreciendo posibilidades de personalización inimaginables y un precio de introducción realmente intrigante (alrededor de 55.000 euros, IVA y motor excluidos), el RYCK 280 tiene el objetivo específico de superar a su mercado de referencia. Como prueba de la versatilidad del proyecto, el astillero ofrece seis configuraciones básicas: SPEED & PERFORMANCE, CRUISE & SWIM, DIVE & CLIMB, FISH & BARBECUE, TRIPS & WEEKEND y SURF & FUN. Cada uno de estos diseños se puede personalizar para adaptarse a los gustos y necesidades de cada propietario.
Huelga decir que nosotros tampoco pudimos resistirnos y nos divertimos usando el increíble configurador. Se nos ocurrieron dos configuraciones, una no demasiado rica en accesorios pero ya completa con todo lo necesario, a alrededor de 130.000 EUR (incluido el IVA y un mercury de 250 CV) y otra realmente opcional y con la opción de motor más potente (mercury Verado 350) que, incluido el IVA, detiene el precio en alrededor de 160.000 EUR.
Estas son cifras decididamente asequibles que, especialmente con la segunda configuración que incluye todas y cada una de las comodidades, permiten unas vacaciones inolvidables, incluso de largo alcance, a bordo de este RYCK 280 que, por último, pero no menos importante, también es remolcable y nunca deja de sorprendernos.
Rendimiento y consumo
Condiciones de prueba: mercury Verado 300; 5 personas a bordo; combustible 100%; mar agitado.
|
RPM |
Velocidad en kn |
l/h |
l/nm |
|
600 |
3.42 |
3.00 |
0.88 |
|
1,000 |
5.18 |
5.00 |
0.97 |
|
1,500 |
6.78 |
8.10 |
1.19 |
|
2,000 |
7.90 |
12.20 |
1.54 |
|
2,500 |
9.40 |
16.90 |
1.80 |
|
3,000 |
12.16 |
26.50 |
2.18 |
|
3,500 |
16.66 |
35.90 |
2.15 |
|
4,000 |
22.27 |
41.10 |
1.85 |
|
4,500 |
27.39 |
50.10 |
1.83 |
|
5,000 |
33.86 |
69.80 |
2.06 |
|
5,750 |
37.90 |
83.40 |
2.20 |
|
6,000 |
40.12 |
96,00 |
2.39 |
Especificaciones técnicas
|
Eslora total incluyendo brazo de ancla + motor |
9,51 m |
31′ 2″ |
|
Eslora total incluyendo brazo de ancla |
9,16 m |
30′ 1″ |
|
LH |
8,80 m |
28′ 10″ |
|
Haz máximo |
2,81 m |
9′ 3″ |
|
Calado (motor excluido) |
0,53 m |
1′ 9″ |
|
Calado (motor incluido) |
0,91 m |
2′ 12″ |
|
Depósito de agua |
88 l |
19 gal |
|
Depósito de combustible |
300 l |
66 gal |
|
Potencia máxima |
350 hp |
|
|
Desplazamiento |
2,07 toneladas |
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|
Categoría CE |
C |
|
|
Máximo de personas |
8 |
|
