Es difícil pasar
por el nuevo Riva 66 Ribelle sin dejar que la mirada se detenga en la contemplación de este yate.
Y debe haber sido igualmente difícil para Officina Italiana Design crear este nuevo modelo, diseñando un barco que introduce líneas modernas manteniendo los rasgos distintivos e inconfundibles de la que probablemente sea la marca de barcos más conocida del mundo y asumiendo una responsabilidad realmente enorme.
Si tenemos en cuenta que Piero Ferrari presidió personalmente el comité que, junto con Mauro Micheli y Sergio Beretta, ha dado lugar a esta maravillosa criatura, solo podemos imaginar con qué ansiedad Ferretti Group lanzó esta novedad durante el último Cannes Yachting Festival.
Sin embargo, la espera ansiosa debió ser breve. Presentado con una nueva y exclusiva apariencia Blue Sapphire, el Riva 66 Ribelle, de hecho, literalmente magnetizó la atención del público.
Para ser honestos, nosotros tampoco resistimos el encanto de este yate; así que, tan pronto como tuvimos la oportunidad, no dudamos y subimos a bordo de este barco para una prueba de mar completa.
A bordo del Riva 66 Ribelle
La reciente difusión del «Sport Fly» 
el fenómeno ha generado un número extraordinariamente grande de interpretaciones – no siempre exitosas, desafortunadamente – de este concepto que, por el contrario, encuentra su dimensión perfecta en el Riva 66 Ribelle, manteniendo todos los sellos distintivos que siempre han caracterizado a los barcos construidos por el astillero con sede en Sarnico.
La capacidad de ocultar hábilmente, dentro de una línea que es audaz y ligera al mismo tiempo, la presencia del Fly bridge y de la gran plataforma de relajación/solárium delantera hace que este proyecto sea realmente único.
Los detalles de caoba y acero juegan con el diseño de este yate, creando una visión general de rara belleza. Igualmente notable es la capacidad de hacer que estos detalles estéticos sean funcionales, como en el caso de los pasamanos que conducen a la proa con total seguridad y mantienen la barandilla de acero inoxidable baja para no comprometer el perfil aerodinámico del barco.
En la popa, dos escaleras delimitan simétricamente un área que, con gran elegancia, enmarca el garaje para embarcaciones auxiliares, la plataforma de baño y el solárium de popa que, delimitado por una bonita inserción de caoba y acero inoxidable, introduce el diseño general de este barco tan pronto como se sube a bordo.
Esta percepción 
se vuelve aún más clara cuando se entra en la cubierta principal donde, con una habilidad excepcional, los diseñadores han impregnado los interiores con la tradición de Riva, utilizando esencias refinadas y combinaciones de colores muy elegantes.
Aquí, de nuevo, el blanco, el azul y la caoba están enmarcados por acabados pulidos que expresan lo mejor de un diseño que, si bien recuerda a los años 80 de Riva, es siempre contemporáneo y capaz de expresar una clase infinita.
El camarote principal del Riva 66 Ribelle es de manga completa y utiliza los 5 metros de ancho con elegancia y sofisticación. Una síntesis y una celebración completa de los otros dos camarotes, ofrece una experiencia sensorial única donde el azul del cielo se fusiona con los tonos de los interiores, satisfaciendo la vista y gratificando el espíritu.
El área dedicada a la preparación de comidas es otra obra maestra del diseño. Las superficies reflectantes se combinan con tonos cálidos de blanco y caoba, creando un ambiente moderno y muy ligero, mientras que un panel de cristal, hábilmente oculto, crea dimensiones de vida inesperadas para un barco deportivo como este.
Belleza, elegancia y lujo son perceptibles en cualquier lugar. Después de todo, estamos a bordo de un Riva, a años luz del resto.
Prueba de mar del Riva 66 Ribelle
Durante el salón náutico, el Vieux Port de Cannes 
se convierte en una carrera de obstáculos para barcos de este tamaño pero, a pesar de una eslora de casi 21 metros, el Riva 66 Ribelle se dirige fácilmente mientras, repleto de periodistas de todo el mundo, nos saca del rompeolas interior.
La vista desde el Fly bridge es excelente en todas las direcciones, incluso permaneciendo sentado. Desde aquí arriba, las dimensiones del Ribelle parecen ser más pequeñas y la dirección es un placer; el barco se desliza suavemente sobre el agua, nada molesto por las olas provocadas por los otros barcos.
Bajo a la cubierta principal, llego al puesto de pilotaje interior y tomo los controles. La posición de conducción es correcta, los aceleradores y los dispositivos electrónicos están exactamente donde deben estar.
Con un desplazamiento en carga de más de 45 toneladas, el Riva 66 Ribelle está propulsado por dos motores Man V-12 de 1.550 CV que representan una potencia realmente apropiada para un yate deportivo como este.
Pongo mi mano derecha en los aceleradores electrónicos y empiezo a acelerar. A pesar de su desplazamiento, el yate no se hace de rogar y gana velocidad. El casco se apoya en una escora ligeramente orientada a la popa y, seguro y estable, corta las olas sin sacudidas.
Cuando dirijo, normalmente prefiero hacerlo 
eso desde el Fly bridge y usar el puesto de pilotaje interior solo cuando los elementos me obligan a hacerlo; sin embargo, a pesar del diseño deportivo del yate y la inclinación del gran parabrisas, la vista hacia adelante del Riva 66 es lo suficientemente buena y la dirección es siempre óptima.
El Riva 66 Ribelle empieza a surfear sin cambiar su escora. Se puede percibir solo mirando la estela que, a unos 14 nudos, se abre y se vuelve perfecta.
Pero es cuando aceleramos que el Ribelle se vuelve realmente asombroso. Los dos motores Man empujan como locos, la aceleración es genial y el barco parece no darse cuenta de su peso mientras avanza muy rápido.
El sonido de los dos motores Man es extraordinario y una mueca de satisfacción empieza a tomar forma en mi cara; reduzco la velocidad y, a unos 25 nudos, empiezo a realizar algunos giros. El Ribelle reacciona con prontitud y se inclina progresivamente sin problemas.
Hago un cambio repentino de dirección y, de nuevo, siento un placer asombroso. Dirigir un barco de este tamaño, que también es altamente receptivo, es una experiencia única.
El volante, equipado con un sistema que hace que vuelva al centro automáticamente, es genial. Solo tengo que aliviar la presión de mis dedos en el volante y el Ribelle recupera su rumbo con prontitud. Las prestaciones y la seguridad corren por las venas de este yate con mucha fuerza.
Tomo una ruta libre 
y bajo los aceleradores. De nuevo, el sonido de los dos motores Man es una fracción de segundo más rápido que el empuje y, una vez más, la aceleración nos empuja hacia atrás mientras el indicador de velocidad digital muestra números cada vez mayores.
El Riva 66 Ribelle alcanza una velocidad de poco menos de 37 nudos muy rápido: no está mal para un yate de este tamaño. Incluso a altas velocidades, la seguridad y la estabilidad son impresionantes. Capaz de una velocidad de crucero de 33 nudos, este Riva es también un maravilloso devorador de millas, la comodidad y la satisfacción de conducción son muy altas incluso a esta velocidad.
Entonces, mi prueba llega a su fin. A regañadientes, le doy el volante a mi colega, me siento y tomo mi cuaderno. La primera frase que escribo es la respuesta a la pregunta que me había hecho antes de subir a bordo.
Así que, mientras el Riva 66 Ribelle corre rápido sobre el agua, escribo: «Sí, es un Riva. No hay duda».
Prestaciones detectadas durante la prueba de mar
| RPM | Velocidad | Consumo de combustible L/h | Consumo de combustible
L/mn |
| 600 | 8 | 20 | 2.5 |
| 1,000 | 11.7 | 85 | 7.3 |
| 1,200 | 14.1 | 153 | 10.9 |
| 1,400 | 18.2 | 212 | 11.6 |
| 1,600 | 22.7 | 281 | 12.4 |
| 1,800 | 28.1 | 376 | 13.4 |
| 2,000 | 31.4 | 455 | 14.5 |
| 2,200 | 35.1 | 564 | 16.1 |
| 2,320 | 36.7 | 609 | 16.6 |
Especificaciones técnicas
| LOA | 20.54 [m] – 67 ft 5 in |
| LH | 20.06 [m] – 65 ft 10 in |
| Max Width | 5.29 [m] – 17 ft 4 in |
| Draft | 1.80 [m] – 5 ft 11 in |
| Unladen Displacement | 39,500 [kg] – 87,083 [lbs] |
| Laden Displacement | 46,500 [kg] – 102,515 [lbs] |
| Fuel Tank Capacity | 3,800 [l] – 1,004 [US gal] |
| water Tank Capacity | 710 [l] – 188 [US gal] |
| Engines | MAN V 12 1550 |
| Engine Power | 2 x 1550 hp |
| Top speed | 37 [kn] |
| Cruising speed | 33 [kn] |
| Range | 250 [nm] |
| Cabañas | 3 |
| Crew Cabins | 1 std |
| Baños | 3 |
| Number of passengers | 12 |
| Categoría CE | A |