Mientras subimos a bordo del Frauscher 1414 Demon en Cannes, nos damos cuenta inmediatamente del objetivo del diseñador
Gerard Kiska persiguió cuando trazó las líneas de este objeto tan deseable: la belleza del 1414 Demon es clara, descarada y el blanco del modelo que vamos a probar realza aún más este concepto.
Crudelia, el nombre tan apropiado elegido por Mauro Feltrinelli para su Demon, es una embarcación elegante y audaz que no pasa desapercibida entre los numerosos visitantes y expertos que abarrotan el Cannes Yachting Festival el día después de la clausura.
Como nosotros, se espera que la mayoría de los barcos en exhibición salgan de Cannes hoy; muchos de ellos incluso se unirán al Salón Náutico Internacional de Génova que abre en 3 días. Sin embargo, un gran número de barcos han renunciado a zarpar debido a condiciones climáticas suficientemente exigentes caracterizadas por un fuerte viento mistral y una corriente suroeste insidiosa.
Bueno, posponer nuestra partida hasta mañana sería mejor, pero queremos probar el 1414 Demon en condiciones muy exigentes. Así que, hemos aprovechado esta oportunidad y le hemos preguntado a Mauro Feltrinelli si quería cubrir 70 millas náuticas en olas de 2 metros; con una sonrisa, accedió de inmediato. Así que, después de repostar, a las 11:00 am, Luca y yo dejamos el tranquilo Vieux Port de Cannes y nos dirigimos al noreste, directamente hacia la Marina di Loano, el destino final de esta emocionante prueba de mar.
70 millas a bordo del Frauscher 1414 Demon – Prueba de mar
Fuera del puerto, sopla un viento del suroeste de 20 nudos, pero el rompeolas interior primero y las islas de Lérins en segundo lugar, mitigan la corriente que se espera que nos reciba en mar abierto. En estas condiciones, el Demon navega plácidamente y las olas de 70/80 cm son apenas perceptibles. El Frauscher 1414 Demon entra en planeo a unos 17 nudos, baja un poco la proa antes de deslizarse sobre el agua en perfecto equilibrio. A una velocidad de crucero de unos 24-25 nudos, detectamos 2.700 rpm del motor y un consumo de combustible de 85 l/h, lo que significa unos 3,4 l por milla. Absolutamente no está mal para un barco deportivo de 14 metros.
Justo fuera de Cap D’Antibes llega el mar. 
Oscuras paredes de agua vienen del suroeste bajo un cielo nublado y no podemos sino admirar su belleza. La altura media de las olas es de unos 2-2,5 metros, pero los marineros experimentados saben que, cada secuencia regular es inmediatamente seguida por una aún más exigente.
Mauro y yo establecemos diferentes velocidades para encontrar la más adecuada, pero, independientemente de nuestros intentos, el Frauscher siempre navega muy bien. Particularmente sorprendente es la estabilidad entre 10 y 15 nudos. Incluso a una velocidad de «semi-desplazamiento», el Demon avanza seguro; por supuesto, viaja más lento que las olas (cuando viene una ola, tenemos que dirigir) pero su rendimiento es siempre excelente.
Viajando a más de 26-27 nudos, todo se vuelve más fácil pero aún menos cómodo ya que, en este caso, las olas alcanzan una velocidad excesiva y el Demon inevitablemente «salta» desde la cima de la ola actual a la cavidad de la siguiente. Esto no se traduce en una mala estabilidad: por el contrario, el casco afilado en forma de V es siempre estable y atraviesa el agua muy bien. Pero cubrir 70 millas náuticas saltando de ola en ola no suena como una buena idea; así que, después de disfrutar de nuestra dosis diaria de adrenalina, finalmente encontramos la mejor velocidad de crucero para estas condiciones marítimas: unos 21-22 nudos.
A esta velocidad, navegamos cómodamente y zigzagueamos entre las cimas de las olas mientras el barco avanza con absoluta seguridad: en resumen, un verdadero placer. Por supuesto, el timón necesita una supervisión constante, pero Crudelia es tan estable que, cuando descendemos bajo cubierta, podemos tomar unas galletas saladas, salami y una cerveza totalmente tranquilos mientras el barco navega hacia la Marina di Loano.
No sé cuántos de ustedes están acostumbrados a dirigir una lancha motora en tales condiciones, pero, al menos en lo que a mí respecta, creo que el Frauscher 1414 Demon es increíblemente marinero. Y no estoy hablando solo de mi sensación personal de seguridad; lo que realmente asombra es el alto nivel de confort perceptible a bordo.
El tiempo pasa rápido mientras Mauro y yo charlamos y llegamos rápidamente a Capo Mele donde, como se esperaba, las olas se vuelven cada vez más altas (la altura media es de 2,5-3 metros) y más insidiosas. Nuestro Demon empieza a tener algunos problemas para escalarlas si no llegamos lo suficientemente rápido, pero en realidad estamos bajo ciertas condiciones umbral.
Solo para darles una idea sobre el tamaño de las olas, si disminuimos la velocidad y permanecemos en la cavidad de la ola, a toda velocidad, Crudelia nos lleva a la cima de la siguiente ola sin poder entrar en planeo.
Entonces, como por arte de magia, inmediatamente después de Capo Mele, la energía de las olas disminuye y casi desaparece alrededor de Gallinara y navegamos a más de 35 nudos.
A las 02:06 pm, Crudelia entra en la Marina di Loano después de 71 millas de mar agitado cubiertas en aproximadamente 3 horas.
Cuando entramos en el puerto, Mauro y yo nos miramos; no necesitamos decir nada ya que experiencias como esta permanecen grabadas de forma indeleble en tu mente con solo una contraindicación: son adictivas.
Este Frauscher 1414 Demon no es un barco para todos pero, si puedes, siéntete libre de probarlo porque tal concentración de belleza y navegabilidad no es fácil de encontrar.
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Frauscher 1414 Demon – Descripción
The 1414 Demon es un yate innovador y valiente que plenamente 
representa el gran éxito que la creciente marca está conquistando cada vez más en todo el mundo. Demon es el buque insignia de la flota Frauscher y marca un importante paso adelante para la marca con sede en Gmunden. No solo por sus tamaños sino, sobre todo, porque representa un concepto realmente avanzado, tanto por encima como por debajo de la cubierta.
Las agresivas líneas exteriores son de Thomas Gerzer – Kiska mientras que el casco resulta de la creatividad de Harry Miesbauer (un estudio de diseño vienés-italiano que ya tiene una fuerte relación con Frauscher). Fiel al único ADN de la marca, esta genuina lancha motora quiere introducir algo completamente nuevo en el mercado.
La ausencia total de púlpitos o pasamanos preserva la pureza de las líneas mientras que tanto el ancla como el herraje del ancla están ocultos gracias a un eficiente sistema inspirado en el diseño de yates de vela que hace que la proa esté completamente despejada. El parabrisas de una sola pieza sin marco es maravilloso.
Igualmente interesante es la disposición interior, con una cabina doble en la popa, debajo de la cabina, y volúmenes generosos en cualquier lugar. Una larga cocina lineal está posicionada en el lado de estribor mientras que un enorme baño está situado a la izquierda.
El comedor/relajación/sala de estar está en el 
la proa y se puede convertir fácilmente en una litera doble adicional. Nos gusta particularmente el diseño general junto con la elegante combinación de detalles de madera oscura bien refinados y elementos de fibra de vidrio claros junto con la inteligente colocación de luces LED.
De especial mención es el material translúcido de los mamparos que dividen elegantemente tanto la cabina principal como el baño.
El Demon cuenta con un casco en V profunda con doble escalón.
Hay tres opciones para el tren motriz: dos motores Mercruiser de 430 HP, dos Mercruiser Racing de 520hp de alto rendimiento o dos motores diésel Volvo Penta D6 de 400hp, todos con sistema EFB.
Prueba de mar – Rendimiento
| rpm | Velocidad(kn) | Consumo de combustible (l/h) | Consumo de combustible (l/nm) |
| 600 | 1.2 | 1.2 | 1.0 |
| 1,000 | 6.1 | 6.4 | 1.0 |
| 1,500 | 9.4 | 24 | 2.6 |
| 2,000 | 15.2 | 60 | 3.9 |
| 2,500 | 22.8 | 78 | 3.4 |
| 3,000 | 31.1 | 112 | 3.6 |
| 3,500 | 35.7 | 152 | 4.3 |
Condiciones de prueba: mar agitado, 2 pasajeros a bordo, tanque de combustible al 100%, tanque de agua al 70%.
Especificaciones técnicas
| Eslora | 13.90 m |
| Manga máxima | 3.90 m |
| Masa sin carga | 10,000 kg |
| Calado | 1.1 m / 0.8 m |
| Motores | 2 x Volvo Penta D6 400 HP, motores diésel EFB |
| Otras opciones de motor disponibles | 2 x motores Mercruiser 8.2 MAG 430 HP |
| 2 x motores Mercruiser Racing 8.6 DTS 520 HP | |
| Capacidad del tanque de combustible | 1,200 l |
| Agua dulce Capacidad del tanque | 107 l |
| Tanque de aguas negras | 95 l |
| Capacidad de pasajeros | 12 |
| Diseño | Gerard Kiska |
| Proyecto | Harry Miesbauer |
| Desarrollo | Thomas Gerzer |
| Precio | desde 823.378,00 €, IVA incluido |
Importatore esclusivo per l’Italia:
Cantiere Nautico Feltrinelli
Via della Libertà, 59, – Gargnano de Garda (BS),
tel +39 036571240, info.nautica@nauticafeltrinelli.it, www.frauscher.it