MOODY 54 DS – PRUEBA DE NAVEGACIÓN

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Un verdadero salón de cubierta, perfecto para largas estancias o, por qué no, para vivir en él.

Procedente de los modelos anteriores, 45 y 62, esta nueva creación interpreta lo mejor de ambos. Los volúmenes son impresionantes, incluso si la eslora (17 metros) ayuda a aligerar el conjunto. El salón de cubierta y la bañera están al mismo nivel, separados por una puerta corredera. Un poco como en los catamaranes. Y, de hecho, los espacios y el confort compiten con los de los multicascos.

El casco tiene formas verticales altas y modernas y dos palas de timón. Sus grandes volúmenes permiten disponer de grandes depósitos de combustible y agua que garantizan una buena autonomía: 800 litros de agua y 520 litros de combustible, que pueden llegar incluso a los 920 litros. En cuanto a la quilla en forma de L, se puede elegir entre dos calados: 2,65 o 2,25 metros. Un propulsor de proa de 24 voltios es de serie, mientras que las hélices de maniobra de popa (24 voltios) son opcionales.

La cubierta

Lo primero que notará es la protección total tanto en la bañera como en la cubierta. La primera está integrada en la popa, provista de una enorme caseta que protege contra el mar y el viento. La parte superior rígida tiene una parte de tela y se puede abrir a mano. La cubierta, con sus altos baluartes y sus sólidos pasamanos, garantiza una gran protección. Los pasillos no son muy anchos; la caseta, de hecho, ocupa mucho espacio.

La mesa y los sofás están bien dispuestos (en la imagen, la mesa no está provista de alas retráctiles, como exige el armador), la distribución es asimétrica y deja suficiente espacio a los interiores. Debajo del banco derecho, hay un enorme armario, mientras que en el mamparo interior están los controles y la caja de seguridad del sistema Electronic Bus.

Como opción, puede disponer de una cocina exterior, provista de parrilla y fregadero o un pequeño frigorífico.

No podía faltar una cabina de piloto que se abre al mar. No es enorme, pero funciona como uno de los dos puntos de acceso (el segundo está en el suelo de la bañera) al gran armario de popa (si lo desea, incluso puede instalar una embarcación auxiliar). La línea de proa es doble y sólida, mientras que la claraboya de la tienda de velas tiene una amplia y cómoda abertura que puede convertirse en la cabina de un marinero.

Interiores

Los interiores pueden tener tres o cuatro cabinas. La cocina puede estar situada debajo de la caseta o en un nivel inferior. Maravillosa la luz en el salón gracias a unos enormes ventanales de cristal fabricados por Trend Tempered Glass. Con unos 5 metros de longitud, es una sala muy confortable. Su versión tradicional tiene una gran cocina en forma de U y bien dispuesta. Incluso puede disponer de un puesto de control interior, perfecto en condiciones de mal tiempo y frío. La vista desde aquí es perfecta. Buen espacio para la electrónica y un compartimento específico para las cartas.

Delante de la cocina, está el acceso a una verdadera sala de máquinas (accesible a través de una escalera) que utiliza el gran espacio debajo del salón. Los motores y los sistemas son todos de fácil acceso y están situados en el centro del barco. El barco es extremadamente silencioso.

Desde la caseta, dos escaleras conducen a los camarotes: un camarote de armador en la proa está provisto de un baño privado, mientras que otras dos habitaciones dobles (una habitación doble y una habitación con dos camas) comparten el mismo baño; una cuarta cabina en la popa ofrece otras dos camas. Hay armarios y cajones en todas partes y las alturas siempre alcanzan los 2 metros (solo en la cabina de proa son de 177 cm)

Navegación

La superficie vélica es pequeña, la vela mayor enrollable es de 81,50 metros cuadrados, mientras que el foque autovirante es de 65 metros cuadrados (el génova es del 135%, el gennaker y el código 0 se ajustan al sólido botalón). Dicho esto, uno no esperaría altas prestaciones, especialmente teniendo en cuenta los volúmenes y el peso. Pero el Moody 54 DS fue una sorpresa. Apagamos el motor con un viento real de 10 nudos y el barco se movió sin problemas. Durante el día, el viento superó los 20 nudos. En estas condiciones, utilizando toda la vela mayor y el foque pequeño, el barco consigue utilizar toda su potencia. El desplazamiento y la velocidad aumentan a medida que avanza. Así, tocamos los 6-8 nudos navegando de ceñida y alcanzamos los 9 nudos navegando en popa.

Las ruedas de gobierno son laterales y altas, por lo que se tiene una buena vista de las velas, mientras que hay una mala vista de la proa. Delante de ellas, hay dos consolas donde se pueden colocar los equipos. Los winches están a su alcance. Los asientos están distantes, pero se puede reclinar el respaldo. El sistema de ruedas prevé un desbloqueo rápido, en caso de rotura, de una de las dos palas para que pueda seguir navegando sin problemas.

El barco está provisto de un motor de 150 CV; la velocidad de crucero es de 8 nudos, mientras que la máxima es de 10.

Ficha técnica