Mercury 4 HP FourStroke: la prueba del fueraborda definitivo

Prueba del Mercury 4 HP FourStroke

Elegir el fueraborda adecuado para su embarcación auxiliar nunca es fácil. La mayoría de los propietarios de embarcaciones tienen barcos de tamaño mediano que generalmente vienen equipados con una embarcación auxiliar de 2 a 3,5 metros de eslora. Como resultado, por razones de espacio y conveniencia, todo el mundo quiere un fueraborda ligero y potente que también sea fácil de manejar y fiable. Características que no siempre se pueden compaginar entre sí.

Hemos probado un motor que ha demostrado ser una opción adecuada: el Mercury 4 HP FourStroke.

La prueba del Mercury 4 HP Fourstroke

Conduzco hasta Marina di Varazze para llevar a cabo mi prueba y, una vez allí, subo a bordo del Daydreamer, el barco laboratorio de The International Yachting Media. La embarcación auxiliar está alojada en la proa y me apresuro a ponerla en el agua. El motor fueraborda, nuestro Mercury 4 HP Fourstroke, en cambio, está situado en la plataforma de madera en la popa. Para probar su manejo, lo levanto y lo llevo del barco a la embarcación auxiliar.

El Daydreamer es una verdadera dama del mar, tiene 30 años y su espejo de popa, de acuerdo con el diseño de su época, es muy vertical. En consecuencia, no puedo llegar directamente a la embarcación auxiliar, así que opto por el embarcadero junto al que está atracada la embarcación auxiliar.

El Mercury 4 HP FourStroke pesa 25 kg. No es una carga excesiva, así que me lo echo a los hombros y camino por la pasarela. Con la debida atención, es una operación factible que no requiere esfuerzos extremos.

Apoyo el motor contra el embarcadero. Esta, también, es una buena prueba de fiabilidad. A menudo, de hecho, los fuerabordas, cuando se dejan en posición horizontal, arrancan con dificultad. Subo a bordo de la embarcación auxiliar, levanto el motor de 4 HP y lo coloco en su sitio, apretando los dos tornillos de fijación.

En este caso, también lo he hecho todo yo solo. Justo el tiempo de asegurarme de que la palanca de combustible, el aire y el tapón del respiradero en el depósito de combustible están abiertos e intento arrancar el fueraborda. El arranque es manual y nuestro mercury arranca al tercer intento. Un resultado excelente si tenemos en cuenta que no se había arrancado durante mucho tiempo y que lo acabo de «sacudir» vigorosamente.

Ahora, solo quiero simular la situación típica en la que se utiliza una embarcación auxiliar. Así que, invito a otra persona a subir a bordo conmigo. Calculo que nuestro peso total es de unos 130 kg y establezco que esta será la carga total a la que tendrá que enfrentarse el 4 HP. Engrano la marcha y me pongo en marcha.

La embarcación auxiliar utilizada para nuestra prueba es una Med Easy Tender 310 con quilla en V inflable y un peso total de 32 kg. Un tamaño «grande» cuya potencia máxima es más del doble de la potencia a nuestra disposición. Seguro que nos permitirá disfrutar de toda la potencia del motor fueraborda Mercury 4 HP. ¿Pero será suficiente?

Sí, lo será y puedo darme cuenta de ello inmediatamente. Las olas que encuentro en la bocana del puerto son largas y residuales: lo mantengo en la manga y, a máximas RPM, corro a 10 nudos.

Decido divertirme y pongo la proa a las olas. Con el acelerador a tope y con las olas empujando la popa, el barco planea y alcanza una velocidad de 12 nudos. A esta velocidad, observo con cierta sorpresa que el motor, incluso a plena potencia, es poco ruidoso.

Incluso cuando pongo la proa a las olas, puedo mantener el motor en la parte superior del rango de revoluciones y registro una velocidad de 9 nudos.

Entonces, continúo mi prueba con una serie de giros. Durante mis aceleraciones y deceleraciones, el motor, también gracias al apoyo del buen casco de la embarcación auxiliar, me sigue brillantemente y sin ninguna «laguna de potencia».

Navegando de vuelta al puerto, me centro en las mediciones de velocidad a revoluciones medias y bajas. Con el acelerador en su posición media, alcanzo los 7,5 nudos, mientras que, con el motor al ralentí, corro a poco más de 3 nudos. El ruido del motor es realmente bajo y, por lo tanto, excelente para la pesca de curricán costera.

Para atracar la embarcación auxiliar, pruebo la marcha atrás. Así que, muevo la palanca del inversor de fácil manejo y engrano la marcha fácilmente. La maniobra es fácil y sencilla. Una vez que la embarcación auxiliar está atracada junto al embarcadero, dejo el motor al ralentí en punto muerto durante un rato y no detecto paradas.

No satisfecho de la diversión que, debo confesar, inevitablemente tengo cada vez que estoy al timón de una embarcación auxiliar (de cualquier tamaño), salgo del puerto de nuevo. Esta vez, lo hago solo; con una mano, tomo la cuerda asegurada a la proa mientras que, con la otra, sostengo el acelerador. Muevo el peso hacia adelante y me encuentro planeando con el 4 HP a 15 nudos. Un resultado realmente sorprendente.

Conclusiones

El Mercury 4 HP FourStroke ha demostrado ser fiable, práctico y potente. Las velocidades registradas durante nuestra prueba nos hacen pensar que, incluso si la embarcación auxiliar hubiera estado a plena carga, este fueraborda habría funcionado bien.

El Mercury 4 HP, gracias a su excelente relación peso/potencia, es la opción ideal tanto para embarcaciones auxiliares de tamaño mediano como para pequeños veleros.

Tabla de rendimiento

Condiciones de la prueba: mar con olas residuales, sin viento, 2 pasajeros a bordo

Embarcación auxiliar utilizada durante la prueba: Med Easy Tender Soft Line 310, con quilla en V inflable

Especificaciones técnicas del Mercury 4 HP FourStroke