Kufner 54: prueba de mar para la reina del espacio

Kufner 54: prueba de mar exclusiva de un velero con mayúsculas

Si cree que está a punto de leer la prueba de mar de un barco de alquiler convencional, está muy equivocado. El Kufner 54 es un velero con mayúsculas.

Construido con sumo cuidado y en modo semicustomizado, ofrece una gran habitabilidad y un rendimiento de navegación insospechado, situándose (sin ánimo de ofender a los astilleros franceses) un paso (si no dos) por encima del estándar del mercado.

Ofrecido a la venta a un precio base de 299 mil euros, incluyendo un excelente equipamiento de serie (hélice de proa, velas y muchos otros accesorios) y con la posibilidad de elegir entre una amplia gama de opciones de distribución, motor y materiales, este barco es una buena opción para cualquiera que busque un buen velero con una relación calidad/precio definitivamente interesante.

El astillero se estableció originalmente para satisfacer su demanda interna de barcos de alquiler, que construye sin escatimar en estándares de calidad, y luego se desarrolló a lo largo de los años con la creación de veleros que conquistaron rápidamente el mercado. Intrigados por este fenómeno, pedimos al importador italiano que probara uno de estos barcos. Así que volamos a Palermo, donde acababa de llegar una unidad. A continuación, se presenta el informe de nuestra prueba de mar.

Prueba de mar del Kufner 54

Subir a bordo del Kufner 54 es fácil, la popa abatible lo hace todo muy sencillo. Más difícil, en cambio, es acostumbrar la vista a la cantidad de espacio disponible no solo en la bañera, donde una docena de personas pueden cenar respetando las normas de distanciamiento social, sino en todo el barco, cuyos abundantes espacios dan la sensación de estar a bordo de un barco de 60 pies.

El plano de cubierta es una obra maestra de racionalización del espacio. El astillero, de hecho, ha conseguido encontrar una solución para que las zonas para tomar el sol (los pasajeros pueden disfrutar de dos soláriums) coexistan con las necesarias para la navegación. Es una extensión interminable de teca que, además de ser extraordinariamente funcional, también es hermosa.

Pero es hora de zarpar, la brisa está soplando y no quiero perdérmela.

Maniobrar en aguas confinadas no es un problema, la hélice de proa es una característica estándar y, en poco tiempo, dejamos nuestro amarre. A motor, el Kufner 54 empieza a hacernos prever la calidad de su casco. Nos deslizamos sobre el agua, con una estela limpia maravillosa. A 2.000 rpm, el barco navega a 7,4 nudos y, a 2.500 rpm, alcanza casi 9 nudos. Estas excelentes velocidades de crucero, económica y máxima, permiten recorrer muchas millas sin viento.

En el Golfo de Palermo, un viento real de 10/12 nudos y un mar ligeramente agitado nos ofrecen las condiciones ideales para probar este barco. Despliego, solo y manualmente, la vela mayor y el génova al 105% y, en menos de 2 minutos, estamos listos para navegar.

Me alejo y el Kufner 54 despega como un cohete. Pero… ¿no estamos a bordo de un crucero puro de 20 toneladas con velas enrollables?

Sorprendido, trimo la vela mayor y el génova y, en un ángulo de viento real de 60 grados, ¡el barco alcanza los 8 nudos!

Intento ceñir el viento, asumiendo que el barco disminuirá la velocidad y se detendrá en su lugar… en cambio, no se detiene y continúa ceñiendo el viento. En un ángulo de 30 grados, seguimos navegando a unos 7 nudos mientras el Kufner 54 navega silenciosamente con una gran estabilidad de rumbo y una escora limitada.

Davide Casilli, el patrón, me dice que, con un poco más de viento, es fácil navegar entre 9 y 10 nudos, especialmente a barlovento. Yontrigado por sus palabras, me alejo. Solo quiero ver cómo se comporta este barco con un viento de través. La escora disminuye y el barco, a pesar del pequeño génova, acelera. A 110 grados, navegamos a 8,4 nudos, lo que, con un viento real de 12 nudos, ¡no está mal!

Pruebo un par de viradas, el Kufner 54 las realiza casi sin disminuir la velocidad. El viento ahora sopla a 15-16 nudos que el barco convierte inmediatamente en velocidad, haciéndonos navegar a casi 10 nudos.

Qué barco, chicos…

Rendimiento de navegación	Viento real de 10/12 nudos	Rendimiento a motor
Ángulo de viento aparente	Velocidad en nudos	Rpm	Velocidad en nudos
30	6.9	600	3.2
40	7.3	1,000	3.6
50	7.7	1,250	4.8
60	7.9	1,500	5.1
70	8.1	1,750	6.3
80	8.1	2,000	7.4
90	8.2	2,250	8.1
100	8.3	2,500	8.8
110	8.4	2,750	9.2
120	7.9	3,000	9.4
130	7.7	3,100	9.6
140	7.6

Interiores del Kufner 54

Si tuvo la oportunidad de visitarla en el salón náutico (no fue fácil, ya que el barco estaba literalmente lleno de gente), sin duda le habrá impresionado, como a mí, las dimensiones, la calidad y la distribución de los interiores.

El modelo que estamos analizando es la versión de 4 cabinas (más cabina de tripulación), pero Kufner Yachts también produce el Kufner 54 en una versión de 3 (mi favorita) y 5 cabinas, dependiendo de las necesidades del propietario.

En la cubierta inferior, el visitante queda inmediatamente impresionado por la distribución de los espacios que, de nuevo con un toque de genio, crea una circulación a bordo inteligente, hermosa y segura.

En el lado de estribor, una enorme cocina lineal ofrece un espacio de almacenamiento increíble y es capaz de albergar todos los electrodomésticos que se le ocurran. Detrás de la cocina, una península recta acomoda tres sillas adicionales, una bodega refrigerada y espacio de almacenamiento adicional. Este mueble también define el pasillo central que conduce desde la popa a la proa, haciéndolo seguro en cualquier condición de mar.

Me encanta esta solución, me encanta al menos tanto como odio los barcos que no la tienen. Los grandes salones sin asideros son un verdadero peligro en la navegación.

Las camas son grandes, más que suficientes para dos personas. La cabina de tripulación está igualmente equipada con baño privado y es accesible desde la escotilla de proa.

Sin embargo, lo que más sorprende del Kufner 54 no son los espacios, sino su calidad de construcción. Los muebles y los materiales son de la más alta calidad y los accesorios instalados son todos de marca. Todos los componentes, esencias y tejidos son Made in Italy, aunque el astillero sea croata.

Este Kufner 54 es un barco realmente interesante…

Dimensiones y especificaciones técnicas

LOA	16.6 m
Manga máxima	4.97 m
Calado	2.5 m
Desplazamiento en vacío	20,400 Kg
Vela mayor	71.6 m2
Génova	69.2 m2
Depósito de combustible	270 l
Depósito de agua	860 l
Motor	Yanmar 110 kW
Categoría de diseño CE	A