Kufner 50, un impresionante velero de 15 metros adecuado tanto para actividades de chárter como de crucero. Gracias a la construcción semicustomizada, el propietario puede elegir la distribución, los materiales y los accesorios que prefiera. Un plus que no debe subestimarse.
Un día maravilloso nos da la bienvenida para la prueba de mar del 
el nuevo Kufner 50 en Croacia. El barco, un velero de casi 15 metros de eslora, está atracado en el puerto deportivo de Trogir, rodeado de un entorno espectacular: el encanto de este antiguo pueblo construido en estilo veneciano en una isla fortificada contribuye a alimentar la sensación de belleza que sentimos. La misma sensación se confirma en cuanto nos acercamos al barco. Como ya hemos probado el Kufner 54, sabemos perfectamente que estos barcos están construidos específicamente para el mundo del chárter, pero algo no encaja… De hecho, se percibe inmediatamente una atención particular al diseño, especialmente en la división de los espacios de la cubierta, en la elección de equipos de la marca Harken y nuestra curiosidad aumenta drásticamente.
Damir Kufner, el propietario del astillero situado a pocos kilómetros de aquí, que luego visitaremos para comprender las técnicas y los procesos de construcción, está disponible para hablar del barco. Explica que siempre ha sido propietario de una importante empresa de chárter de yates y que, al no haber estado nunca satisfecho con los barcos disponibles en el mercado, ni siquiera con los diseñados específicamente, pero aún demasiado delicados para las exigentes actividades de chárter, ha decidido establecer un astillero para construir, tras un cuidadoso diseño y revisión de los procesos de construcción y montaje, una nueva línea de veleros. Así que aquí está esta nueva unidad lista para ser probada.
Exteriores del Kufner 50
Zarpamos y salimos del puerto deportivo: la transmisión Sail Drive y la hélice de proa facilitan nuestras maniobras. Desafortunadamente, la calma del mar y el viento lateral no son las condiciones ideales para dirigir un barco, pero el capitán decide salir al mar sin dudarlo. Tenemos que navegar por el canal entre las islas y dirigirnos al sur porque el aeropuerto cercano determina una larga zona de exclusión aérea donde no se permite el uso de drones. Así que, aprovecho esta oportunidad para observar y «vivir» la cubierta.
El espejo de popa es abatible, equipado con un sistema manual de aparejos que permite crear una plataforma de baño verdaderamente generosa y acogedora de una manera muy fácil y rápida. Conectada a la cubierta por dos escalones, la plataforma de popa puede permanecer abierta durante la navegación sin comprometer la seguridad, también garantizada por un puntal entre los dos cuartos.
La teca, que se ofrece de serie en todos los barcos, cubre la cubierta, la caseta, los escalones y la plataforma de popa, haciéndolos definitivamente atractivos y funcionales. La bañera del Kufner 50 está idealmente dividida en dos zonas distintas: una doble consola de dirección en la popa y una zona de estar/comedor en el centro.
Dos ruedas modernas están soportadas por dos robustas estructuras oblicuas equipadas con un panel de instrumentos y pasamanos. Más concretamente, la de la izquierda también alberga la palanca de cambios del motor, pero su posición me parece un poco expuesta a impactos accidentales. Las posiciones de dirección son cómodas y espaciosas; incluso los bancos laterales para la navegación a la deriva son profundos y cómodos. El backstay dividido contribuye a la habitabilidad de la parte central de la popa.
La visibilidad de las velas y el mástil desde la consola de dirección está garantizada por las ventanas de material transparente insertadas en el toldo (estrictamente fabricado en casa, incluyendo las estructuras tubulares de acero inoxidable). Los pasos desde la consola de dirección a la bañera y hacia la proa son amplios y permiten un movimiento rápido. La bañera es inesperadamente grande y espaciosa, pero, después de todo, este es el corazón de la convivencia para los 12 invitados. La base de la isla que contiene el refrigerador y está equipada con dos alas plegables independientes puede convertirse en una importante mesa de comedor rodeada de dos sofás en forma de L con respaldo acolchado.
La escotilla que conduce a los interiores está protegida por un capó que crea dos zonas bien protegidas donde los pasajeros pueden guardar su equipo y ropa en seco. Tres topes y un cabrestante autocazante permiten trimar el enrollador de la vela mayor, la escota mayor, el vang y el driza del génova. A motor, el barco va rápido y silencioso, sin ninguna vibración, lo que sugiere que la construcción del casco es robusta y el montaje de las piezas es preciso.
Construcción
La laminación es exclusivamente manual. Además del gelcoat, se aplican tres capas de estera con resina de viniléster y capas adicionales (hasta 16 en los puntos de mayor esfuerzo) de alfombras de vidrio biaxiales y multiaxiales, para un total de aproximadamente 4 toneladas de resina; una combinación de costillas y quillas forma numerosos mamparos drenados por tantas bombas de achique para mantener los interiores perfectamente secos.
El acoplamiento entre el casco y la cubierta se realiza a través de una superposición en forma de L sin tornillos, encolada y laminada en el interior. Los mamparos de madera contrachapada de okumé gruesa están recubiertos de resina en el casco y la cubierta para crear un solo bloque: el casco es, por lo tanto, extremadamente robusto y resistente tanto a la flexión, la torsión y los impactos laterales. El mástil descansa sobre la cubierta, soportado por una estructura rectangular de acero que permite una mayor explotación del espacio internacional bajo cubierta gracias a la eliminación del tradicional «poste» de soporte.
Kufner 50: navegación a vela
El viento real sopla a unos 15 nudos, con algunas variaciones entre 12 y 16 nudos. Decidimos izar las velas. Con la proa al viento y la vela mayor izada, giramos algunos grados para dar potencia a la vela. Luego, abrimos el foque. Las velas parecen pequeñas y creo que el barco podría tener un rendimiento limitado. Pero me equivoco. A pesar de su tamaño, el Kufner 50 navega rápido y alcanza fácilmente los 7,6 nudos de ceñida y más de 8 nudos de popa.
Intentamos virar varias veces, toda la maniobra va suavemente, la posición de los cabrestantes es perfecta. El trimado de la vela mayor es fácil y rápido. Toda la maniobra del Kufner 50, como todos los barcos construidos por el astillero, pasa por conductos bajo la cubierta de teca: el resultado es un barco con una cubierta de proa muy grande y una suntuosa colchoneta para tomar el sol justo delante del capó. El resto de la cubierta está despejada, limpia y con un buen paso hacia la proa. El único obstáculo en las cubiertas laterales está representado por el bajo estay que corta el paso. El paso que conduce a la caseta, en cambio, es amplio y muy cómodo.
Interiores
El viento se desvanece repentinamente… qué lástima… ¡me estaba divirtiendo! Por lo tanto, decidimos fondear en una maravillosa bahía llamada Laguna Azul. No hay nada de qué quejarse del juego de cadenas extremadamente profundo y del robusto rodillo de acero inoxidable que sujeta el ancla en voladizo en la proa recta, las operaciones de fondeo se llevan a cabo de manera fácil y segura.
Aprovecho esta oportunidad para explorar los interiores que inmediatamente revelan su luminosidad gracias a las numerosas ventanas colocadas en el casco, la caseta y el techo. Incluso los colores claros de los muebles y las paredes, en contraste con los más oscuros de los suelos, contribuyen a que los interiores sean luminosos: se trata de laminados artificiales de alta resistencia con un efecto de madera cepillada White Zebrano de la italiana Abet Laminati, insensible a la humedad y resistente a los golpes.
Las molduras de las esquinas, en cambio, son de madera de roble maciza natural, mientras que la construcción interior es de madera contrachapada de álamo. El astillero construye barcos semicustomizados, lo que significa que el propietario puede seleccionar la distribución que prefiera en términos de cabinas, baños, cocina, etc. La unidad que estamos probando, por ejemplo, tiene tres 5 cabinas y 3 baños: dos cabinas dobles en la popa con baño en suite; dos cabinas con literas y un baño; y la cabina principal con su baño privado en la proa.
El comedor es enorme, con una gran mesa fija (la base incluye algunas puertas e incluso hay un horno microondas) y un sofá en forma de U alrededor. On el lado opuesto, un inusual mueble de cocina totalmente equipado se extiende de un extremo a otro de la sala de estar: ¡una vez más, la convivencia está garantizada!
El lado de estribor del salón está amueblado con un sofá lineal, mientras que algunos estantes plegables sobre la cocina crean una zona adicional para el almuerzo/desayuno. La mesa de cartas es muy grande, con dos paredes dedicadas específicamente a las herramientas de navegación y al panel eléctrico (hecho con gran cuidado).
La artesanía de los trabajadores y el uso de tecnologías modernas, como el cortador de pantógrafo de dos ejes controlado numéricamente, se traducen en un barco de alto nivel de construcción y buen valor estético, sin descuidar la facilidad de mantenimiento.
En conclusión, el Kufner no es ni un barco particularmente sofisticado ni uno producido en masa: lo que se nota es un buen compromiso con una relación calidad/precio muy alta.
Como se mencionó anteriormente, el astillero construye barcos personalizados… El propietario puede elegir entre una amplia gama de opciones de acabado, color, distribución, equipamiento y accesorios, incluyendo la posibilidad de reproducir el encanto vintage de ciertos barcos famosos del pasado.
El límite es solo tu imaginación, no tu billetera.
Especificaciones técnicas del Kufner 54
| Eslora total | 14.93 m |
| Manga | 4.75 m |
| Calado | 2.5 m |
| Cabinas | 5 |
| Desplazamiento | 20,400 kg |
| Lastre | 5450 kg |
| Vela mayor | 71.6 m2 |
| Foques | 69.2 m2 |
| Altura máxima del mástil | 24 m |
| I | 21 m |
| E | 7.5 m |
| Capacidad de combustible | 270 l |
| Capacidad de agua | 2×430 l |
| Motores | 84 HP Yanmar |
| Categoría de diseño | A |
| Categoría CE | CRS |
| Categoría de diseño | D&D Design |
| Baños | 3 |
| Literas Tola | 10+2 |
| Propulsión | Saildrive |