Prueba de mar exclusiva para el nuevo Ice Yachts Ice 54
Lo que estamos a punto de contarles hoy es una absoluta 
primicia mundial. En The International Yachting Media, de hecho, tuvimos el privilegio de probar el nuevo Ice 54 en las maravillosas aguas del Golfo de los Poetas.
Como evolución del anterior 52, el nuevo Ice 54 aprovecha la madurez de un proyecto exitoso, mejorando sus puntos fuertes y logrando así una simbiosis casi perfecta entre el mundo de los cruceros y el de las regatas. El resultado es algo simplemente asombroso.
Las líneas elegantes y aerodinámicas suavizadas por otras más redondeadas y tradicionales, la mayor habitabilidad y un casco de alto rendimiento hacen de este proyecto firmado por Umberto Felci un logro importante destinado a tener un éxito mundial. Agresivo y deportivo en marcha, el barco, sin embargo, te hace sentir como en el sofá de casa, incluso cuando se navega de ceñida o con un importante ángulo de escora.
No se percibe ni un crujido. Los altos niveles de silencio y confort que ofrece la suavidad del casco son capaces de sorprender incluso al navegante más experimentado. A esto se añade un aspecto sofisticado, con un diseño que consigue ser elegante y deportivo, refinado y coherente al mismo tiempo.
Construcción del Ice 54
El casco, la cubierta y muchos elementos arquitectónicos están hechos de carbono en autoclave o de carbono/vidrio híbrido para una mayor robustez y ligereza. Todas las juntas estructurales están recubiertas de resina, lo que justifica la ausencia total de movimientos del casco y ruidos estructurales.
Incluso la jarcia está hecha de carbono, sin tensores: el mástil, de hecho, está equipado con el sistema Mast Jack, cuyos gatos de accionamiento hidráulico elevan el mástil milimétricamente hasta que los obenques alcanzan el grado de tensión deseado, mientras que el aparejador coloca espaciadores especiales bajo el mástil y finalmente descarga los gatos. Tanto el mástil como la botavara, fabricados en carbono prepeg, están diseñados por MaxSpar. Más concretamente, la botavara está equipada con un sistema de botavara de viento, cuya geometría recuerda a la tecnología Park Avenue, pero se aligera por la presencia de algunas cavidades laterales.
Los pasamanos de acero disponibles en los laterales y en el centro del barco, así como en las proas, son el resultado de un proceso particular que les confiere un icónico color negro, replicado por las cornamusas de amarre plegables. Los techos y muchos de los revestimientos interiores están hechos de cuero, combinado con elementos acabados en gelcoat de alta calidad.
En resumen, los parámetros de construcción de este barco son del más alto nivel. La atención al detalle y el cuidado excepcional que prodiga el astillero hacen del Ice 54 un competidor legítimo de las marcas de yates más prestigiosas.
Exteriores
Las líneas del Ice 54 son sorprendentemente limpias y elegantes. La caseta sobresale ligeramente de la cubierta (completamente cubierta de teca), los aparejos discurren por canales especiales empotrados y se recogen en la bañera: como resultado, la cubierta aparece despejada y casi libre de bordes peligrosos.
La regala es estructural y continua, lo que permite desviar perfectamente el agua, eliminando así los antiestéticos goteos que caracterizan a las clásicas regalas de aluminio. El barco es muy seco, gracias a la particular y correcta relación volúmenes de proa/diseño del casco, lo que también se traduce en una mayor comodidad a bordo y una limpieza más fácil.
La enorme bañera ofrece dos grandes sofás y una mesa central fija con dos alas abatibles. Esta solución es tan segura como práctica, ya que permite tener un agarre seguro en la navegación muy escorada.
Las dos ruedas con aspecto de carbono están montadas en otras tantas estructuras con un diseño minimalista y práctico: en la parte interna se obtiene un robusto pasamanos estructural. Los paneles de pulsadores de los winches eléctricos y del carro de la vela mayor de accionamiento eléctrico están alojados en el lateral de la caseta, en una posición muy cómoda incluso para el trimmer de la vela mayor que se sienta delante y también puede aprovechar un reposapiés de acero inoxidable extraíble muy cómodo. Los winches de driza y vela mayor son eléctricos, mientras que el de foque es manual; cinco stoppers a cada lado llevan todo el aparejo en la bañera, incluidos los rizos.
El plano vélico -notable para un barco que puede utilizarse incluso como crucero- está equipado con velas de carbono/kevlar, un foque al 106%, un enrollador de foque eléctrico alojado bajo la cubierta, un Código 0 montado en el enrollador del botalón estructural (que realza el bello perfil del barco), una vela mayor de sables forzados encaramada en carros Harken con lazy jacks para facilitar el descenso.El backstay es dividido e hidráulico, con un control de palanca compartido con el vang, también de accionamiento hidráulico. Los crucetas están anguladas mientras que el aparejo, como se ha mencionado anteriormente, está hecho completamente de carbono. Bajo la cubierta de popa, un gran garaje, con espejo de popa abatible, puede alojar una embarcación auxiliar de 2,80 metros o utilizarse como un espacioso compartimento de almacenamiento accesible desde una escotilla en la cubierta.
Interiores
El cuidadoso estudio dimensional del proyecto Ice 54 y la parte superior 6 cm más alta que la del 52 dan como resultado espacios comparables a los que se encuentran habitualmente en un barco de 60 pies. El camarote de popa a babor, de hecho, siguiendo la petición específica del propietario, tiene dos cómodas camas gemelas, una anchura y altura sorprendentes, así como una gran ventana lateral panorámica.
Igualmente espacioso y cómodo, el camarote de estribor, en cambio, tiene una cama doble.
El baño de popa, accesible desde el salón, está diseñado para ofrecer el máximo confort durante la navegación: la posición de asiento en la navegación es, de hecho, extremadamente cómoda y segura gracias a la forma particular del mueble del lavabo. Además, el baño tiene una cabina de ducha separada con puertas.
El resto del salón alberga una cocina en forma de C totalmente equipada, con encimera de Corian y equipamiento completo. Incluso hay un triturador de residuos integrado en el desagüe del fregadero que permite no acumular bolsas de residuos húmedos malolientes a bordo.
La optimización del espacio es extrema: armarios, puertas y compartimentos de almacenamiento están situados en todas partes para mejorar la estancia a bordo. Incluso hay una puerta con una máquina de café en el interior, montada sobre una superficie deslizante que aparece sólo cuando es necesario.
El salón es extraordinariamente espacioso y cómodo: una gran mesa rectangular está rodeada por un sofá en forma de C de cuero claro, así como todos los asientos del barco, mientras que un banco de almacenamiento se coloca en el centro del barco.
A lo largo del lado de estribor, un sofá, cuyo extremo de popa está representado por la mesa de cartas, puede convertirse en una cama adicional, retirando rápidamente sus respaldos acolchados.
La mesa de cartas, esencial en su diseño y equipada con un tarjetero, se completa con una herramienta multifunción de pared que, interconectable a través de Can Bus con dispositivos externos como tabletas y teléfonos inteligentes, incluye panel de gestión eléctrica, chartplotter y estación de viento.
Situado en la proa, el camarote principal está amueblado con una cama de matrimonio que, colocada lateralmente, deja espacio para un gran pasillo hacia el baño de proa, equipado con cabina de ducha separada. Los colores claros de los interiores y la presencia de muchas escotillas en el techo y ventanas laterales hacen del Ice 54 un yate realmente joven y fresco.
Sin embargo, hay que recordar que el astillero construye en modo semi-custom, lo que significa que, con la única excepción de la distribución y la partición fija, el resto (colores, esencias, tejidos, materiales y equipamiento) puede ser elegido por el propietario.
Prueba de mar del Ice 54
Ya habíamos probado la gran navegabilidad del 52, así que estábamos de alguna manera preparados para lo que íbamos a experimentar: sin embargo, fuimos aún más allá durante la prueba que realizamos en los alrededores de Portovenere y sus islas, en un día soleado de otoño con mar en calma, temperatura muy agradable y viento entre 6 y 16 nudos.
El barco es dócil y responde con extrema sensibilidad a la más ligera presión del timón. Sin embargo, nunca es nervioso y pasa por alto las posibles imprecisiones en la ruta o en el trimado de las velas: es realmente rápido y, especialmente con viento ligero, es capaz de superar el viento real, ofreciendo experiencias de navegación extraordinarias.
Pura diversión con total sencillez; con una tripulación muy reducida, si no en solitario, se puede navegar a todas partes con total seguridad. Los winches eléctricos garantizan un trimado rápido y preciso. El carro de la vela mayor eléctrico es genial. Además, la posición de gobierno, tanto de pie como sentado en el banco lateral, es siempre óptima: para mejorar el confort de conducción y la seguridad durante la navegación muy escorada, dos plataformas se abren con un movimiento rápido y se apoyan en un soporte de acero para convertirse en dos cómodas superficies planas. La visibilidad es excelente, incluso para los instrumentos de dígitos grandes colocados en el mástil. La navegación a motor es igualmente suave, silenciosa y sin vibraciones, con una velocidad de crucero de más de 9 nudos.
En conclusión, el Ice 54 está diseñado para el crucero, como sugieren los amplios espacios y el nivel de confort a bordo, pero también es adecuado para las regatas de altura gracias a su robustez y a sus características de velocidad que tuvimos la oportunidad de experimentar y apreciar durante nuestra prueba.
Rendimiento del Ice 54
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||
| Bajo el poder | ||
| Velocidad de crucero | 9,3 nudos | |
| Velocidad máxima | 10,4 nudos | |
| A vela | ||
| Con Código 0 | ||
| Ángulo de viento | Viento real en nudos | Velocidad en nudos |
| 35° | 7,4 | 6,8 |
| 55° | 6,5 | 7,5 |
| 60° | 6,1 | 7,9 |
| 90° | 8,8 | 10,2 |
| 113° | 6,5 | 7,5 |
| Con foque | ||
| Ángulo de viento | Viento real en nudos | Velocidad en nudos |
| 30° | 12 | 9,6 |
| 60° | 14,9 | 10,6 |
| 70° | 14,2 | 9,7 |
| 90° | 16,4 | 9,3 |
| 120° | 16,6 | 8,5 |
| 130° | 16,7 | 8,1 |