GS 80 Custom: así es como Cantiere del Pardo inaugura la «línea Grand Soleil Custom»
Se llama GS 80 Custom y es el primero de una nueva serie de embarcaciones que Cantiere del Pardo quería ofrecer a sus armadores: yates personalizados y semicustomizados de alto nivel, de hasta ochenta pies de eslora.
Capaz de sorprender presentando barcos de una belleza soberbia, cuando este astillero lanza una nueva línea de barcos, literalmente sacude el mercado.
Por otro lado, basta con echar un vistazo a la última creación para comprender que, una vez más, se ha logrado un tiro ganador.
Hermoso, atractivo e imponente, el GS 80 Custom proviene de las manos de un Giovanni Ceccarelli en sus niveles más altos, capaz de trazar líneas puras y lineales que logran ser simultáneamente suaves y agresivas, sinuosas y esenciales.
Delicioso es el guardamancebo que, romo en su primer tercio, logra, al mismo tiempo, refinar la poderosa proa de cimitarra y embellecer la ampliación de una manga máxima que, muy avanzada, alcanza los seis metros y medio determinando un verdadero récord de categoría.
Quizás por eso una gran multitud de periodistas, procedentes de todo el mundo, abarrota el barco para participar en su prueba inaugural.
La prueba de mar del GS 80 Custom
El GS 80 Custom sale fácilmente del complicado amarre al que estaba sujeto. Es el propio armador quien está maniobrando y, con unos pocos toques hábiles a las hélices retráctiles de proa y popa, salimos en un instante. Este maxi yate puede literalmente evolucionar sobre sí mismo.
Tan pronto como estamos fuera, nos dirigimos al viento, con la tercera marcha de los winches eléctricos situados en la base del mástil, la vela mayor se va a tierra rápidamente. Nos alejamos, apagamos el motor e, incluso antes de «desenrollar» el foque autovirante, el barco se inclina sobre el lado izquierdo y acelera a casi seis nudos mientras soplan 8 nudos de viento real.
Se extrae el foque autovirante, se ajusta e, inmediatamente, el GS 80 Custom acelera creando su viento aparente.
A 28° del viento estamos navegando a 8,3 nudos de velocidad mientras que una multitud de personas, lejos de estar dispuestas donde deberían para facilitar la situación, de repente se queda en silencio y mira los instrumentos.
Me encuentro con la mirada de Giovanni Ceccarelli, nos sonreímos, no necesitamos ninguna palabra para comentar la satisfacción del momento. Increíble cómo, a pesar de las casi tres toneladas adicionales de personas a bordo, este maxi yate puede deslizarse fácilmente sobre el agua, a la velocidad del viento, solo con la vela mayor y el foque autovirante.
Cierro los ojos e imagino el barco desierto, el armador al timón y su esposa tumbada en el sofá de sotavento.
El gran winche central está al alcance de la mano para descargar la vela mayor si el viento aumenta. En estas condiciones, este yate vira sin tocar un botón.
Este 80 pies se gobierna con la facilidad de un 50′ y tiene el rendimiento de un barco de carreras.
Giovanni me lleva cerca del mástil y me explica que estamos navegando en la configuración de crucero. Me muestra los raíles para la génova al 105% que se utiliza para cambiar el GS 80 Custom a la configuración de regata, y es fácil pensar en cuánto pueden aumentar las prestaciones con esta configuración.
El viento real baja a 4/5 nudos y Paolo Semeraro, gran navegante y director de proyecto de este maxi yate, decide izar el drifter enrollable.
Se ajusta la vela y la magia vuelve a ocurrir. El barco se reinicia y acelera hasta 7,2 nudos de velocidad mientras que los instrumentos marcan 5,2 nudos de viento real, a 38° de AWA.
Paolo me deja el timón y se mueve para ajustar las velas. El timón es directo y preciso, retransmitiendo las variaciones de rumbo milimétricamente.
El barco es reactivo, sincero, este GS 80 puede ser gobernado literalmente con dos dedos.
El viento vuelve a bajar, pero este yate no quiere detenerse, con tres nudos de viento real todavía hacemos cuatro nudos de velocidad.
Ayer por la tarde había más viento y el armador, dadas las condiciones, salió a navegar. La suerte quiso que nosotros también estuviéramos fuera para la prueba del GS 48 Performance, así que, justo cuando estábamos alcanzando los nueve nudos, en una fantástica navegación de ceñida, la vimos llegar desde nuestra popa, adelantarnos, pasándonos fácilmente por sotavento.
Mientras el dron volaba grabamos la escena y, confieso, sentí un hilo de envidia al ver este maxi yate mientras navegaba escorado, alcanzando fácilmente velocidades de dos dígitos.
Entonces el viento nos abandona por completo y es hora de volver al amarre.
Entramos en el puerto e, instantáneamente, la vida en el muelle se detiene.
Los ojos de todos se vuelven en nuestra dirección mientras el GS 80 Custom evoluciona elegantemente yendo a su atraque en el muelle central.
Porque este maxi no solo es rápido, sino que también es irrefutablemente hermoso.
Descripción del GS 80 Custom de Cantiere del Pardo
Construido íntegramente en fibra de carbono, el GS 80 Custom de Cantiere del Pardo está equipado con los mejores equipos de cubierta y aparejo disponibles actualmente en el mercado. Todos los interiores se construyeron con material ligero y luego se cubrieron con las mejores maderas y cueros.
Capaz de embarcar una embarcación auxiliar a reacción de casi cuatro metros en su garaje, la popa de este maxi yate es la presentación de un yate capaz de expresar simultáneamente potencia y elegancia.
El diseño de la cubierta principal es simplemente una obra maestra. Giovanni Ceccarelli logró crear una perspectiva que, si bien por un lado realza el concepto de cubierta corrida, por otro alberga todas las características que un gran yate de vela debe tener para navegar con total seguridad.
Giovanni ha logrado no solo cincelar una «zona segura» donde los invitados pueden disfrutar cómodamente de la navegación, protegidos de escotas y drizas, sino que también ha creado una verdadera doble circulación a bordo, lo que hace que esta zona esté aislada pero subyugada por la tripulación a través de la escotilla que, ingeniosamente, ha posicionado a popa de la gran mesa central.
La doble circulación, que normalmente se reserva para los superyates, en este GS 80 Custom de Cantiere del Pardo, también la encontramos en la cubierta inferior donde, de nuevo magistralmente, está la cocina para actuar como entorno de pivote. También accesible desde el propietario, una vez cerrado, define los verdaderos alojamientos de la tripulación que, con entradas independientes, giran en torno a una enorme mesa de cartas y de trabajo, y ocupan toda la popa.
Bajando las escaleras, delante de la bañera de invitados, se baja al salón y, al mismo tiempo, te quedas sin palabras. Es un nivel muy alto de acabados lo que caracteriza a este barco.
Esencias preciosas y un suelo de cuento de hadas desencadenan un juego de luces y sombras que empuja los límites de esta ya inmensa zona más allá de los físicos.
Un diseño que logra simultáneamente ser espléndido y que evoca el espíritu de un verdadero velero.
Prueba de ello son los numerosos pasamanos que, hábilmente ocultos, están ahí exactamente donde deberían estar mientras se navega.
El pasillo que conduce a la proa se abre, a lo largo de su camino, a dos cabinas que elevan a 8 el número de invitados que este GS 80 Custom puede llevar en un crucero. Pero solo abriendo la última puerta se puede llegar a la cabina principal, el reino indiscutible del armador.
Situada en la proa, utiliza un diseño ingenioso e innovador para colocar una cama king-size central en el lado izquierdo del barco.
Este truco logra sintetizar las ventajas de una cama central y las de una cama de baluarte en una sola solución. El resultado es una cama enorme que, accesible desde ambos lados, deja espacio para la cabina y el pasillo que conduce al baño en suite que, por sí solos, se desarrollan en el espacio equivalente a una cabina normal entera.
Equipados con lavabos dobles y una enorme cabina de ducha, están hechos, como de hecho lo está el resto de este maxi yate, con un cuidado y un refinamiento que no temen la comparación.
Conclusiones
El nuevo GS 80 Custom de Cantiere del Pardo está destinado a cambiar las reglas del mercado. Capaz de competir en igualdad de condiciones con los mejores y más lujosos astilleros internacionales, este yate consigue inequívocamente ser a la vez un crucero de lujo y, al mismo tiempo, un formidable corredor.
Creado para ser completamente personalizado, este maxi yate es el objeto de deseo de todos aquellos armadores que deseen encontrar un compromiso entre la familia y las regatas y, con este yate, resolver el problema no solo sin ningún sacrificio, sino maximizando ambas experiencias.
Características técnicas
| Modelo | Model | GS 80 Custom – 01 | |
| Arquitecto naval | Naval architect | Ceccarelli Yacht Design | |
| Constructor | Shipyard | Ceccarelli Yacht Design | |
| Categoría de navegación | CE A Ocean | CE A Ocean | |
| LFT | LOA | 25,95 mt | 85,13 ft |
| Longitud del casco | Hull lenght | 23,99 mt | 78,70 ft |
| Longitud en la línea de flotación | LWL | 21,95 mt | 72,01 ft |
| Manga máxima | Max beam | 6,49 mt | 21,29 ft |
| Calado | Draft | 4,45 mt | 14,60 ft |
| Desplazamiento | Displacement | 35.000 Kg | 77.162 lb |
| Lastre | Keel | 12.050 Kg | 26.566 lb |
| Motor | Engine | 260 Hp | 191 kW |
| Depósito de combustible | Fuel tank | 1.500 lt | 330 gal |
| Depósito de agua | Water tank | 1.500 lt | 330 gal |
| Superficie vélica de ceñida | Upwind sail area | 325 mq | 3498 square ft |
