Fountaine Pajot Alegria 67
Encontrarse 
fantasear con la idea de partir para largos y confortables cruceros de lujo alrededor del mundo en un catamarán es un pensamiento común a muchos de nosotros.
Este tipo de embarcación tiene cualidades innegables que la convierten en la mejor opción para alcanzar nuestro sueño que, casi siempre, da por sentado que los catamaranes de crucero a vela pagan el precio de la comodidad que ofrecen con unas prestaciones de navegación que no pueden considerarse «embriagadoras».
Eso es al menos lo que pensábamos hasta que pusimos nuestras manos en las ruedas del nuevo Fountain Pajot Alegria 67 que, de una forma totalmente inesperada, nos sorprendió terriblemente tanto en términos de rendimiento de navegación como de capacidad para navegar cerca del viento.
La prueba de mar del Fountaine Pajot Alegria 67
El día elegido para nuestra prueba de mar es perfecto. El sol brilla en lo alto del cielo, el mar está ligeramente ondulado y la brisa de 10 nudos que se canaliza entre Miami y Cayo Vizcaíno es fresca. Estas condiciones son perfectas para probar un catamarán de vela, ya que es exactamente dentro de este rango de viento donde podemos apreciar sus cualidades.
Subo a bordo y, antes de zarpar, hago una inspección completa del catamarán, acompañado por Domenico Furci quien, amable y servicial, nos asistirá durante la prueba.
Cuando se visita un catamarán de 67 pies es normal esperar espacios grandes, espaciosos y funcionales, pero aquí, a bordo del Fountaine Pajot Alegria 67, la realidad realmente supera la imaginación.
Cuando llego a la proa, incluso tengo que frotarme los ojos para creer lo que veo: un jacuzzi, perfecto para acomodar a dos personas, está integrado en la bañera. Nunca había visto uno en un velero de este tamaño, ni siquiera en un catamarán.
Me pregunto si todas las 
comodidades y los dispositivos que estoy descubriendo en cada rincón de la cubierta, todos destinados a hacer la estancia a bordo más agradable, pueden afectar negativamente al rendimiento con su peso. El principal combustible del catamarán es el viento y estamos realmente a plena carga. El Fountaine Pajot Alegria 67 acaba de regresar del salón náutico y, por lo tanto, está cargado con todo el material necesario para la exposición junto con lo que el propietario necesita para el largo crucero que realizará justo después de nuestra prueba.
Pero, como les dije antes, me veré obligado a dar la vuelta pronto.
Zarpamos y subo al flybridge. Desde aquí, se puede dirigir el barco fácilmente, todo el aparejo se encuentra entre los timones gemelos, fácilmente accesible tanto desde el lado de babor como desde el de estribor. El aparejo también está soportado por cuatro cabrestantes eléctricos, todos agrupados y posicionados cerca de los engranajes.
Salimos a la mar y nos dirigimos hacia el centro de la bahía, donde el viento parece ser más estable.
Mientras nos acercamos y antes de izar las velas, aprovecho la oportunidad para detectar el rendimiento de la potencia. La velocidad de crucero económica es de 7,6 nudos a 1.800 rpm, mientras que la rápida es de 9,5 nudos a 2.400 rpm.
Estas cifras son realmente interesantes, especialmente si tenemos en cuenta la carga que llevamos.
Justo el tiempo para abrir la lazy bag instalada en la botavara en V – una operación sencilla que se puede realizar subiendo al techo rígido – y izamos la vela mayor con la ayuda del winche.
Pulso el botón del enrollador eléctrico, situado junto a la consola de dirección, y desenrollo el génova.
No tenemos ninguna dificultad en desplegar las velas, lo que es otra señal indiscutible de cómo el Alegria 67 permite una dirección muy fácil basada en el principio de la navegación fácil.
Ahora, es el momento de parar el motor y probar los distintos puntos de vela.
Yo 
empiezo con el más agradable para un multicasco: ceñida. Mantengo un ángulo de 50 grados con respecto al viento aparente y, en un instante, el Alegria 67 acelera y alcanza una velocidad de 8,7 nudos.
¡Una gran actuación, con un viento real que sopla a unos 10 nudos!
El volante es directo y sensible, no me lo esperaba en un barco de este tamaño. Dirigir el barco en este punto de vela es definitivamente divertido y fácil.
Orzo gradualmente y empiezo a arrastrar las velas hacia atrás. Descubro que es una operación que puedo realizar yo mismo gracias a la configuración especial del equipo y a la ayuda de los dispositivos eléctricos. La escota de la vela mayor tiene un winche eléctrico, mientras que el viajero se ajusta mediante un sistema deslizante de accionamiento eléctrico suministrado por Antal.
Navego cerca del viento y empujo el viento aparente hacia puntos de vela que son menos agradables para los multicascos.
A 45 grados, pierdo sólo medio nudo de velocidad y es en este momento cuando empiezo a darme cuenta de que el Alegria 67 no es sólo un barco cómodo, sino que también navega muy bien. Decido ir más allá y, a 40 grados, el catamarán me sorprende de nuevo con una velocidad de 7,3 nudos.
Exagero y abrazo el viento cada vez más. El Fountain Pajot 67 me asombra, ya que navega cerca del viento a 35 grados, con una velocidad de más de 6 nudos y un viento real de sólo 10 nudos!
Intentamos virar y tenemos que enrollar el foque para hacerlo. El estay del foque ya ha sido equipado para que el barco esté preparado para cualquier contingencia durante el próximo crucero. No hay problema, pulso el botón del enrollador, suelto la escota y, en pocos segundos, el foque desaparece.
Navego cerca del viento, 
la vela mayor vira y, finalmente, vuelvo a abrir el foque. Durante unos segundos, mantengo un ángulo entre 50 y 45 grados, justo el tiempo para crear más viento aparente y el barco navega rápido, lo que es otra característica poco común para un catamarán de este tamaño.
Me alejo hasta 80 grados de viento aparente. En este punto de vela, corriendo en el cuarto y sólo con el génova, registro una velocidad de 6,7 nudos.
Satisfecho con el rendimiento, enciendo el piloto automático y disfruto de la navegación.
Dejo el volante con una sonrisa; este Fountain Pajot Alegria 67 ha conquistado completamente mi corazón. Es rápido, fácil de dirigir y reactivo, una auténtica «máquina de crucero» que es tan bella como capaz de navegar de verdad.
Los interiores del Fountaine Pajot Alegria 67
El estudio
Berret – Racoupeau no sólo ha diseñado un yate rápido y espacioso. El Alegria 67 es un barco donde las excelentes prestaciones se combinan con una exquisita arquitectura interior que es capaz de diseñar cada centímetro cuadrado de los enormes espacios disponibles.
El resultado es un proyecto que, gracias a la implementación de innovaciones intrigantes, reconcilia perfectamente las grandes áreas a bordo con la necesidad de privacidad del propietario y sus invitados.
La hermosa zona de proa es un claro ejemplo de este concepto. Aquí, un jacuzzi y un acogedor comedor están situados por debajo del nivel de la cubierta. El resultado es un espacio que, si bien no sacrifica la vista hacia adelante durante la navegación, ofrece momentos de preciosa privacidad tanto en el puerto como en el fondeadero.
La popa 
la bañera y el comedor, separados sólo por una larga puerta corredera de cristal, componen un único y enorme loft con vistas al mar.
Una mesa rectangular, situada a la izquierda de la bañera, puede sentar a 12/14 personas y se comunica directamente con la cocina en el mismo lado. Esta posición central permite servir tanto las zonas exteriores como las interiores con una solución que, además de ser descaradamente bella, es funcionalmente perfecta porque está situada en el centro mismo de la vida social a bordo.
Aquellos que deseen hacer una parrillada al aire libre pueden disfrutar de una gran plancha equipada con barbacoa, fregadero y nevera, colocada en la popa y perfecta para dejar salir el humo y los olores al cocinar en el fondeadero.
Dar prioridad al propietario, aunque el Alegraia 67 tenga 5 camarotes de invitados y 2 de tripulación, es sin duda un punto clave del proyecto.
En la versión que hemos probado, el camarote principal y su enorme baño ocupan toda la sección central del casco de estribor. Sólo para darles un término de referencia, basta con decir que la misma sección en el casco de babor acomoda dos camarotes dobles, ambos de excelentes dimensiones y equipados con baño en suite. 
Además, el camarote principal tiene dos entradas. La primera es desde el comedor, mientras que la segunda da acceso instantáneo al salón de proa y al jacuzzi. Una vez más, esta configuración confirma la excepcional naturaleza del trabajo realizado por los arquitectos Berret – Racoupeau.
En el camarote, encontramos un cómodo sofá a la izquierda y una gran cama doble colocada en diagonal a la derecha. Moviéndonos hacia la popa, entramos, o mejor dicho, nos encontramos en el baño cuya primera parte, equipada con una encimera con doble lavabo, es de hecho un espacio abierto. Esta zona tiene unas dimensiones sorprendentes y está equipada con un vestidor y dos compartimentos que, cerrados y separados entre sí, actúan como cabina de ducha e inodoro respectivamente.
La sección de popa de los dos cascos, en cambio, alberga dos camarotes VIP que, equipados con una cama de matrimonio y baño en suite, se benefician de una privacidad excepcional porque cada uno de ellos tiene un acceso independiente al exterior.
Particularmente notable es la plataforma del ténder que, inteligentemente posicionada en el espejo de popa, puede ser elevada o sumergida en el agua gracias a un mecanismo especial de accionamiento hidráulico.
Conveniente para lanzar el ténder, esta solución también da más funcionalidad y diversión a la plataforma para tomar el sol que se convierte en una verdadera zona de playa cuando se abre sobre el agua.
Conclusiones
Al final de nuestro recorrido, finalmente nos sentamos y hacemos balance de nuestra visita. Este Fountaine Pajot Alegria 67 es un catamarán realmente extraordinario. Rápido a vela y meticulosamente diseñado para disfrutar plenamente del mar, sólo puede ser considerado como prácticamente perfecto.
¿Su único defecto?
¡Se va de crucero sin nosotros!
Rendimiento a motor (2 x Yanmar 160 cv) – Mar en calma – Viento cruzado de 10 nudos
| RPM | Velocidad en nudos |
| 750 | 3.5 |
| 1.000 | 4.2 |
| 1.500 | 6.2 |
| 1.800 (crucero económico) | 7.6 |
| 2.000 | 8.2 |
| 2.400 (crucero rápido) | 9.4 |
| 2.800 | 10 |
Rendimiento a vela Viento entre 10 y 13 nudos – mar llano – 10 pasajeros a bordo – depósitos llenos
| Ángulo de viento aparente (AWA) | Velocidad (nudos) |
| 40 | 7.3 |
| 45 | 8 |
| 50 | 8.7 |
| 70 | 7.2 |
| 80 | 6.7 |
Fountaine Pajot Alegria 67 – Especificaciones técnicas
| Proyecto | Berret-Racoupeau Yacht Design |
| LOA | 20.36 m |
| Ancho | 9.84 m |
| Materiales de construcción del casco | |
| Calado | 1.7 m |
| Desplazamiento | 35 t |
| Motores | 2 x Yanmar 110 CV (estándar) – 2 x Yanmar 150 HP (opcional) |
| Capacidad del depósito de combustible | 1200 l |
| Capacidad del depósito de agua | 1050 l |
| Vela mayor | 130 m² |
| Génova | 100 m² |