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El predecesor es el Swift Trawler, vendido desde 2009 en 350 unidades y uno de los grandes barcos de larga venta del astillero francés. La filosofía es siempre la misma: casco semiplanante, bajo consumo, velocidad reducida y la posibilidad de travesías largas. Aquí, el tamaño es pequeño y los objetivos en el mercado son las parejas (quizás jubilados) que quieren dar rienda suelta a su deseo de navegar o familias. En comparación con su predecesor, Bénéteau ha garantizado que tiene poco de velero: al cliente que lo elige le encantan las lanchas a motor, pero no quiere el típico barco familiar pequeño con fly.
El diseño italiano de Andreani Studio es evidente, tanto en interiores como en exteriores. En primer lugar, la pared de cristal (la estructura frontal no tiene ningún elemento de fibra de vidrio, sino sólo elementos de aluminio, lo que reduce el peso y las vibraciones) recuerda a los transbordadores más grandes de nueva generación. El astillero ya ha vendido 50 unidades del Swift Trawel 30 y se ha preparado una línea de producción en EE.UU.
La cubierta
Una de las principales innovaciones es el espejo de popa que se puede abrir por completo; una buena idea que convierte la bañera y el salpicadero de proa en una superficie única de siete metros cuadrados justo antes del comedor interior; la planta asimétrica tiene una pasarela más grande y protegida a la derecha, mientras que la parte superior tiene una abertura lateral tanto a la casa del piloto 
como a la zona al aire libre. En definitiva, la circulación ha sido bien concebida. La escalera que conduce al fly tiene dos posiciones posibles
: cuando no la necesita, puede colocarla verticalmente cerca de la caseta, con la consiguiente mayor sala en la cabina cuando la necesita.
El flybridge tiene una buena cantidad de suelo transitable. La caseta del piloto es un poco pequeña pero, alrededor de la mesa, que es muy pequeña, hay seis asientos de todos modos. Esta «segunda planta», aunque no sea un flybridge maravilloso, es un espacio de circulación adicional y la solución adecuada para que el barco nunca parezca lleno. La plataforma de proa para tomar el sol es grande y lo suficientemente alta.
Interiores
En el nivel de la cubierta, están el mecanismo de dirección, una cocina lineal a la izquierda y una mesa de comedor/almuerzo a la derecha, como en el modelo previo
us 34. La novedad está representada por los taburetes que «desaparecen» debajo del sofá pero que ofrecen cinco asientos. Innumerables pequeños armarios están por todas partes y son uno de los principales puntos fuertes de este barco.
En la cubierta inferior, hay un camarote de proa y un baño, dividido en dos partes, con una ducha a la izquierda, un inodoro y un lavabo a la derecha. También hay una segunda configuración con un segundo camarote equipado con dos camas superpuestas a la izquierda (en este caso, no está la ducha separada). Esta solución, posible gracias a la elección de una caseta asimétrica que libera más volúmenes en un lado, no es particularmente apreciada (sólo el 30% de los clientes) y es útil sólo para familias con niños, ya que los tamaños están muy al límite. 
El camarote de proa es, por el contrario, grande y cómodo, provisto de muchos pequeños armarios.
No olvide que incluso el sofá del comedor se convierte en una segunda litera: la mesa del almuerzo, de hecho, se puede mover en la cabina y la transformación es muy rápida. Por último, el baño: su división es inteligente y muy funcional.
Nuestra prueba de mar
Sólo un motor de transmisión lineal de 370. Imposible pedir algo más tradicional, fiable y silencioso. El Swift Trawler es el barco familiar por excelencia, incluso en términos de potencia y prestaciones. Precio barato, fácil mantenimiento, prestaciones tranquilas. El único motor parece satisfacer a la mayoría de los armadores, pero la posibilidad de un motor FB auxiliar está en estudio.
Lo probamos en Palma de Mallorca y, a pesar de las duras condiciones meteorológicas y marítimas que encontramos (una ola de dos metros y un viento que soplaba hasta 35 nudos), sus prestaciones fueron excelentes. En primer lugar, muy pocas vibraciones. Pudimos navegar a 14 nudos con una agradable sensación de seguridad y sin ruidos molestos, lo cual es realmente raro en un barco de 10 metros y en esas condiciones. Así que, un barco tranquilizador.
Vistas las condiciones, evitamos alcanzar la velocidad máxima potencial de 25 nudos, pero casi alcanzamos 22 nudos y una velocidad de crucero de 15.
El barco es estable, especialmente gracias a su quilla lond que corre bajo el casco, y el timón permite trabajar muy bien.
El consumo es bajo: unos 35 litros/hora, bueno para un hombre de familia.
¿Amarre en el puerto? ¿Con un viento de 30 nudos? ¡No hay problema! Como un mega yate, el Swift Trawler está provisto de una hélice de proa y otra de popa. La segunda cuesta 4.000 euros, mientras que la primera es estándar.
Así que, ¡una muy buena solución!
Swift Trawler 30 – Ficha técnica
Eslora total 9,99 m
Manga máxima 3,53 m
Peso en vacío 6.000 kg
Calado 1,05 m
Motores de la prueba: 1 x Volvo Penta D6 370 CV, diésel
Otros motores: 1 x Volvo Penta D4 300 CV, diésel
Depósito de combustible 720 l
Depósito de agua 2 x 150 l
Depósito de aguas residuales 95 l
Capacidad de personas 8
CE categoría B
Diseño Andreani Design
Proyecto Bénéteau – MICAD
Precio básico: 177.100 euros sin IVA (con 1 x Volvo Penta 370 CV)
Contactos: www.beneteau.com/it
Swift Trawler 30 – Números
| revol/min | velocidad (nudos) | Consumo
(litros/hora) |
Ruido dbA |
| 600 | 1,9 | 1,1 | 62 |
| 1000 | 4,9 | 3,4 | 63 |
| 1500 | 7,1 | 7,9 | 68 |
| 2000 | 9,2 | 19,7 | 69 |
| 2500 | 11,5 | 34,3 | 73 |
| 3000 | 18,2 | 49,3 | 76 |
| 3550 | 21,4 | 71,9 | 79 |
Condiciones de la prueba de mar: mar gruesa, 4 personas, depósito de combustible al 90%, depósito de agua al 100%. Velocidad mínima de planeo: 13 nudos, tiempo de planeo: 10” – tiempo para alcanzar la velocidad máxima: 19”
