Catalina 30. La lancha con consola central de Chris Craft. Prueba de mar.

Chris Craft Catalina 30: Prueba de mar

Durante muchos años, el histórico astillero estadounidense Chris Craft ha ha combinado la construcción de hermosas lanchas clásicas con nuevas gamas de productos que, como de costumbre, este fabricante de barcos interpreta sin que los barcos pierdan su propia identidad o aquellas características distintivas que hacen que una creación de Chris Craft sea reconocible a kilómetros de distancia.

Por eso hemos decidido probar la última novedad de este astillero, la Catalina 30 que, a pesar de su sistema de propulsión fueraborda y su disposición de consola central, no necesita mostrar la marca Chris Craft para ser reconocida inmediatamente como una de las joyas del famoso astillero de las barras y estrellas.

Chris Craft Catalina 30 – Prueba de mar

Es un bonito sábado soleado cuando, a primera hora de la mañana, subimos a bordo de la Catalina 30. Vamos a probar otros 3 barcos (de los que hablaremos más adelante) y la Catalina es nuestro barco de persecución. La elección no es aleatoria, teniendo en cuenta la distribución de la cubierta de este barco y la posibilidad de disfrutar de un fácil movimiento y una superficie despejada alrededor de la consola.

Esta característica nos ofrece la oportunidad de tomar fotografías y vídeos muy fácilmente, pero no es difícil imaginar que esta distribución es igualmente cómoda y funcional para la diversión y el confort de una excursión familiar o un viaje de pesca.

Entonces, abro una gran escotilla para colocar mi equipo y… me quedo atónito, ya que, justo delante de mí, se abre una verdadera cabina totalmente equipada, amueblada con una cama doble de tamaño inesperado. Esta consola central también alberga una verdadera cabina de piloto, lo que eleva a este barco a la categoría de embarcación perfecta para la navegación de corto o medio alcance.

Ya me ocuparé de los detalles más adelante; ahora, es el momento de recoger los amarres y salir del puerto. Los otros barcos navegan rápido y tenemos que navegar alrededor de ellos toda la mañana porque esta es la mejor manera de probar un barco como este.

A bordo, tenemos lo mejor de la electrónica de mercury: un joystick, un sistema Active Trim y aceleradores electrónicos. La popa alberga dos fuerabordas Verado de 350 CV; las pantallas aún no se han instalado y serán elegidas por el afortunado propietario de esta hermosa criatura que se prueba en aguas italianas por primera vez.

Salir del estrecho amarre es pan comido y, tan pronto como salimos del puerto, navegamos a velocidad de desplazamiento mientras nos beneficiamos de una estabilidad poco común para un barco de apenas 30 pies. Llego a la consola central, equipada con dos sillas de piloto (llamarlas «asientos» sería quedarse corto») que pueden utilizarse tanto en posición sentada como de pie gracias a un cómodo soporte lumbar.

Fuera del puerto, empiezo a acelerar, estoy realmente emocionado y bajo las palancas del acelerador inmediatamente. La Catalina 30 despega, sale del agua en un segundo y, poco después, ya navega a 30 nudos.

Reduzco la velocidad y lo intento de nuevo con un cronómetro en la mano; el barco pasa de 0 a 30 nudos en tan solo 10 segundos. No me equivocaba, esta lancha con consola central de 5 toneladas vuela como un misil.

Acelero de nuevo y, a 5.000 rpm y 40 nudos, el barco es tan estable que parece que estemos conduciendo por la carretera. Con los aceleradores a tope, alcanzamos los 46 nudos, trimo lo mejor posible y la velocidad máxima asciende a 48,3 nudos.

Entonces, reduzco la velocidad, pongo el trimado automático y lo intento de nuevo. Mientras el barco acelera, la electrónica es un segundo más rápida que yo pero, por casualidad, a la máxima velocidad, estamos igualados: mi orgullo está a salvo.

Reduzco la velocidad hasta los 35 nudos y empiezo a girar. El casco es estable y el ángulo de dirección es excelente, incluso cuando mis giros se hacen más y más cerrados. Acelero repentinamente, pero la popa permanece perfectamente estable y el único resultado que consigo es un aumento tanto de la velocidad como del ángulo de escora.

Giro y contragiro repetidamente; detrás de mí, todos los pasajeros se agarran a los pasamanos (los barcos Chris Craft siempre tienen pasamanos), pero esto no es necesario ya que el barco es perfectamente estable y está bien equilibrado. Sin embargo, la adrenalina hace que los pasajeros se cojan de la mano y sus nudillos se pongan blancos cuando, a casi 40 nudos, giro con un ángulo de escora extraordinario mientras que la Catalina, estable y feliz, parece mirarnos y decir: «¿Eso es todo?».

Un par de grandes yates están planeando y cruzando nuestra ruta y las olas que levantan parecen ser perfectas para ver qué pasa. Interceptamos la primera estela a 27/28 nudos y nuestra Catalina 30 la atraviesa como si fuera mantequilla, la proa se levanta y toca tierra provocando un sonido bajo tranquilizador.

La segunda estela es bastante alta, las olas tienen quizás un metro de altura, invito a los otros pasajeros a que se agarren, así que acelero y la tomo a más de 40 nudos. El barco salta y sale casi por completo del agua, pero, entonces, toca tierra sin variaciones de ruta. Cuando llega la segunda ola, choca en el lado derecho, ofreciendo una subida menos pronunciada; la saltamos sin reducir la velocidad y, de nuevo, tocamos tierra sin problemas.

Me giro y veo a la tripulación; todo el mundo está ahí y me sonríe, una señal innegable de que esta Catalina 30 es realmente buena y ofrece las experiencias más emocionantes con total seguridad. Después de todo, es un barco Chris Craft y me habría sorprendido que no fuera así.

Conclusiones

La Chris Craft Catalina 30 es una embarcación muy versátil que, aunque aparentemente está diseñada para un uso final específico, es en cambio perfecta para muchos otros propósitos. Es una máquina de diversión perfecta que puede utilizar para darse un baño en una cala lejana o para disfrutar de un fin de semana entero en el mar.

Este barco también es perfecto para viajes de pesca; solo tiene que levantar los asientos para disfrutar de un perímetro totalmente despejado.

En ambos casos, los toldos ofrecen amplias zonas de sol y relajación a la sombra, como, por ejemplo, las dos acogedoras chaises longues situadas delante de la consola.

Solo tiene que mirar a su alrededor para darse cuenta de que está a bordo de un barco Chris Craft: la elegancia y la belleza están por todas partes, distribuidas uniformemente a bordo de uno de los mejores modelos de consola central actualmente disponibles en el mercado.

¿Qué pasa con el precio? Si cree que un Chris Craft es un producto asequible, se ha equivocado de astillero. Estos barcos no son para todo el mundo y el precio de nuestro barco de prueba es de unos 300.000 dólares.

Sin embargo, si tenemos en cuenta la calidad general de este barco y, sobre todo, su valor a lo largo del tiempo, el precio no parece ser tan caro; en cambio, la Catalina 30 corre el riesgo de ser incluso más asequible que otros barcos si, como suele ocurrir, decide cambiar de barco después de algunos años.

Chris Craft Catalina 30 – Rendimiento

rpm	velocidad	Aceleración	Tiempo en segundos
600	2,2	0 – Planeo	3,9
1.000	4,6	0 – 20 nudos	7,8
1.500	6,7	0 – 30 nudos	10,1
2.000	8,1	0 – 40 nudos	14,7
2.500	11,2
3.000	13,8
3.500	19,5
4.000	28,4
4.500	33,9
5.000	37,6
5.500	42,2
6.000	48,3

Condiciones de la prueba: mar ligeramente agitado; sin viento; 3 pasajeros a bordo; 80% de capacidad de combustible; 10% de capacidad de agua

Especificaciones técnicas

Eslora total	9,3 m	30’6″
Manga máxima	3,1 m	10’2″
Peso en seco	3.946 kg	8.700 lbs
Capacidad del depósito de combustible	749,5 l	198 gal
Capacidad del depósito de agua	117 l	31 gal
Ángulo de la V del casco	21°	21°
Calado del casco	61 cm	21″
Altura libre	3,02 m	9’11»
Número máximo de personas	12

Importador para Italia:

Sunrise Marine S.r.l. – Calata Porto Turistico, 45 – Lavagna (GE)

sunrisemarine.it

+39 0185 044781