Es tarde cuando Massimo Dell’Acqua llega a nuestras oficinas y nos entrega los cabos que utilizaremos para nuestras pruebas.
Para aquellos que, como nosotros, han visto encanecer su cabello pasando mucho tiempo en el mar, la marca Gottifredi Maffioli siempre ha sido sinónimo de navegación a vela e innovación.
Fundada en 1926 por Maria Gottifredi, la empresa con sede en Novara adoptó su nombre actual cuando el marido de Maria, Ettore Luigi Maffioli, se unió a su esposa en la gestión de la empresa. En 1954, la empresa desarrolló la primera cuerda sintética de escalada jamás fabricada en el mundo. Estas innovadoras cuerdas fueron utilizadas por la famosa expedición italiana (Compagnoni – Lacedelli) que conquistó el K2. Desde entonces, el enorme contorno del K2, también conocido como «la montaña italiana», ha aparecido en el logotipo de Gottifredi Maffioli para celebrar el éxito de aquella memorable expedición.
La calidad y el rendimiento de sus cabos son inequívocos. El matrimonio con la Copa América comenzó con Azzurra, el primer (y muy popular) barco italiano que compitió por la «Copa de las 100 Guineas». Incluso entonces (en los años 80), Gottifredi Maffiolli representaba, de hecho, lo mejor de la innovación italiana experimentando las primeras pruebas pioneras con Kevlar.
Desde entonces, la empresa fue seleccionada como proveedor de muchos equipos de vela italianos y extranjeros.
Por eso no tendría sentido probar cabos ya sometidos a la típica tensión extrema de las competiciones de vela. Lo que queremos probar ahora es, por el contrario, la actitud de los productos «normales» comúnmente utilizados por los propietarios normales en sus barcos de vela o de motor.
La pregunta a la que queremos dar respuesta es: ¿aporta la tecnología avanzada, normalmente diseñada para las competiciones de vela, alguna ventaja también para las embarcaciones de recreo?».
De hecho, nuestros lectores normalmente se enfrentan a problemas cotidianos más prácticos, como la «suavidad» de los cabos de amarre o la resistencia a la abrasión, además de las longitudes y la elasticidad de las drizas.
Por todas estas razones, hemos pedido que se nos permita probar 
un par de cabos de amarre de última generación y una driza particular para nuestra pasarela.
Más concretamente, hemos elegido el modelo Maxidock. Con una longitud de 16 metros y un diámetro de 18 mm, estos cabos de amarre son de doble trenzado y se caracterizan por un núcleo de poliamida y una cubierta de poliéster. Su resistencia a la rotura es de 8.500 kg y, teniendo en cuenta que el Daydreamer pesa 11 toneladas, podemos decir que son lo suficientemente buenos. Después de todo, solo queremos que sean suaves y resistentes.
La driza tiene una tarea ardua, ya que tiene que mantener su tensión y longitud mientras mantiene la pasarela a bordo en posición.
Por eso hemos elegido una driza Softech de doble trenzado de 10 mm, con un núcleo de Dyneema, una cubierta de poliéster y una resistencia a la rotura de 4.350 kg.
Ambos productos están perfectamente en línea con nuestras expectativas. Los cabos de amarre son muy suaves y fáciles de enrollar. La driza es fácilmente maniobrable, de baja elasticidad y con un agarre considerable.
El atractivo diseño de ambos productos nos impresiona inmediatamente, sobre todo porque esto no impone un aumento de precio. Así que, cogemos nuestra cámara y dedicamos la portada de este artículo a la belleza de estos cabos con la promesa de hacer la misma foto al final de nuestra prueba.
Zarpamos en unos días para probar lo que el director de ventas de Gottifredi Maffioli, Massimo Dell’Acqua, nos ha entregado. Mientras tanto, Massimo sonríe y no parece lo más mínimo preocupado por cómo vamos a tratar sus productos.
Por supuesto, registraremos todos los datos recogidos, acompañando nuestra prueba con un conjunto completo de fotos y vídeos que atestiguarán el rendimiento real de los materiales.
Además, si quieren verlos con sus propios ojos, recuerden que nuestro la-boat, el Daydreamer, estará atracado en la Marina Porto Antico (Ponte Morosini) durante el próximo Salón Náutico Internacional de Génova y, el domingo 24 de septiembre, abrirá sus puertas a nuestros lectores.
