Hace algún tiempo, probamos el primer Bali 4.0 que llegó a Italia; ahora, le toca el turno al nuevo Bali 4.5. Los barcos Bali son producidos por Catana, una marca líder en el mundo de los catamaranes, aunque, en este caso, la atención se centra en un público más amplio que suele estar interesado en barcos a motor.
Una idea exitosa si se tiene en cuenta que el Bali número 100 acaba de ser entregado solo 25 meses después del primer lanzamiento.
El Bali 4.5, con solo 14 metros de eslora, es sorprendentemente cómodo y fácil de gobernar, y está disponible a un precio muy tentador. Está construido en las instalaciones de Catana/Bali en Canet en Roussillon (donde también se producen barcos Catana más grandes, de 47 a 70 pies). Pero el grupo tiene otras tres sedes: en Marans, cerca de La Rochelle 
(donde se producen el Catana 42, el Bali 4.3 y el 4.0), Tolón (la sede del departamento de corretaje y los grandes modelos hechos a medida) y en Túnez, donde se produce el Bali 4.0 de cuatro cabinas, generalmente para empresas de chárter.
A diferencia del Bali 4.3, este barco está disponible en las versiones flybridge y Bimini. En el primer caso, el asiento externo del timonel está montado sobre una silla en la superestructura. En el segundo (la versión que probamos), lo que se ve es también la cabeza del timonel, además del salón central.
LA CUBIERTA
Empecemos por la proa. Aquí, un puente rígido está equipado con un comedor adicional, dos mesas para 8 personas en total y una enorme superficie para tomar el sol. Esta última no solo es una zona muy cómoda y relajante, sino que también garantiza una gran estabilidad estructural que permite a Bali convertirse en la exclusiva versión a motor (con motores más potentes, por supuesto) sin ningún problema.
Al igual que en la bañera de popa, algunos cofres ocultos bajo los asientos ofrecen mucho espacio de estiba, mientras que la línea de ancla está situada al pie del mástil, lo que proporciona una gran funcionalidad. Mucho espacio para tomar el sol y sentarse se traduce en una miríada de almohadas y respaldos: si quiere colocarlos o quitarlos todos, tómese un día libre… Además, se puede disponer de una superficie adicional para tomar el sol en el flybridge.
Las amplias pasarelas y las tres escalerillas que conducen a la cubierta superior permiten a los pasajeros y a la tripulación moverse fácilmente a bordo. Entre estas escalerillas, una parte del casco de babor, otra del lado de estribor, mientras que la tercera conduce a la caseta del timón.
La bañera de popa alberga un sofá en forma de L, una mesa de comedor y una chaise longue. El pasamanos de popa deja espacio para un magnífico trampolín. A diferencia del Bali 4.0, este barco no ha adoptado la inteligente escotilla de popa elevable que se esconde bajo la superestructura. 
INTERIORES
Aquí, el protagonista principal es el enorme salón central que alberga una mesa de cartas, una zona de comedor cubierta y una cocina. El rincón del capitán está bien dispuesto, es lo suficientemente grande y disfruta de una vista de casi 360 grados.
El Bali 4.5 no tiene una segunda caseta del timón y, lo admitimos, no sería útil, ya que la estándar ya es suficiente para gobernar y controlar el barco cuando el tiempo no es bueno.
Nos gustó especialmente la cocina, en parte por su largo balcón en forma de U en la bañera de popa (el cristal puede bajar dentro del mamparo), en parte por su amplio frigorífico, equipado con un congelador, que le hace imaginar inmediatamente cruceros muy largos. También es bueno el salón central, gracias a la posibilidad de bajar incluso la parte delantera del parabrisas, lo que garantiza una perfecta ventilación y una comunicación directa con la bañera de proa. 
El barco que probamos tenía tres cabinas y dos baños. Dormimos en el Bali 4.5 y pasamos un día entero a bordo. Las camas son excelentes: colchones gruesos y cómodos, tamaños enormes, gran altura. Las camas son accesibles solo desde sus pies, pero la baja altura del suelo y algunos escalones en las esquinas ayudan.
En esta versión, el casco de babor está dedicado por completo al armador. En el centro, hay una oficina, flanqueada por un enorme baño. Casi exagerados los volúmenes en los armarios y taquillas. El casco de estribor, por el contrario, alberga una segunda cabina de popa grande y una más pequeña en la proa. En el centro, un segundo baño, accesible desde la mitad del barco y no desde las cabinas. Como alternativa, puede elegir una versión con tres cabinas y dos baños o incluso cuatro cabinas y cuatro baños (esta es la versión que suelen preferir las empresas de chárter)
PRUEBA DE NAVEGACIÓN
¿Puede un catamarán ser una máquina perfecta para las vacaciones? Sin duda, el Bali 4.5 es cómodo, grande, estable, realmente dispuesto para vivir como en casa y perfecto para disfrutar del mar y el buceo. 
¿Pero qué pasa con las prestaciones en caso de viento y mar poco agitado?
Probamos el barco con un viento del este de 16 nudos, rachas de hasta 20 nudos, mar cruzada y realmente molesta.
Así que, no son las condiciones ideales para zarpar; tal vez, un hombre de familia no habría salido del puerto.
El balanceo es considerablemente bajo, diríamos un temblor tranquilo. Debería acostumbrarse, pero no es molesto. Para tomar nuestras fotos, caminamos arriba y abajo y la comodidad es buena: las pasarelas son anchas y hay asideros por todas partes. Para que quede claro, los vasos no se caen y se puede cocinar pasta sin riesgo. Las cabinas, también, son muy cómodas y ofrecen una vista impresionante del mar.
¿Pero qué pasa con la velocidad? Tal estabilidad depende de una velocidad modesta. Por supuesto, no espere aceleraciones asombrosas ni prestaciones de carreras.
Con un viento de costado de 15 o 16 nudos se puede navegar a 7,7 nudos. Como a cualquier multicasco, no le gusta navegar cerca del viento y, especialmente con esta ola molesta, no se recomienda superar los 55/60° (en este caso, la velocidad es de 7,2 nudos).
Buena la consola y el cabrestante eléctrico, junto con la cubierta transparente del bimini que permite ver la vela mayor.
La versión básica está impulsada por 2 x motores Volvo Penta de 40 CV para una velocidad de crucero de 8,5 nudos (2.500 revoluciones/min). La velocidad máxima alcanza
. No está mal, aunque la versión equipada con 2 x motores de 55 CV (5.200 €) puede representar una elección inteligente.
Las dos salas de máquinas son la materialización del sueño de todo mecánico por sus dimensiones y accesibilidad.
Bali 4.0 – Detalles técnicos
Eslora total: 13. 60
Eslora de flotación: 13,00 m
Manga máxima: 7,42 m
Calado: 1,22 m
Peso en vacío: 11.600 kg
Peso a plena carga: 16.500 kg
SUPERFICIE VÉLICA
Mástil: 9/10 spit, crucetas, de aluminio
Superficie del foque: 39 m2
Vela mayor de la prueba: dacron square top full batten, 73 m2
Código 0: 78 m2 en bauprés y enrollador (opcional)
Spinnaker asimétrico: 125 m2 (opcional)
MOTORES Y SISTEMAS
Motores: 2 x 40 o 20 CV Volvo Penta
Transmisión: S-Drive
Capacidad del depósito de agua: 800 l
Capacidad del depósito de combustible: 800 l
Capacidad del depósito de aguas residuales: 2 x 60 l
Frigorífico + congelador: 650 l
Categoría de diseño CE: A
Capacidad de pasajeros: 12 personas
Proyecto: Olivier Poncin – Yann Chabaud
Fondos y estructuras: Xabier Fay
Interior Diseño : Hervé Couedel
Astillero: Catana, Canet en Roussillon, Francia
Importado por: Adria Ship srl, Testata Mosconi, 1 | 34073 Grado, tel. 0431 83504 | fax 0431 876066, adriaship@adriaship.it
Construcción
El molde del casco está compuesto por tres partes unidas en la línea de quilla, mientras que la plataforma del casco y las partes interiores son una sola pieza para garantizar la mayor estabilidad. Los cascos de fibra de vidrio están fabricados con tecnología de infusión sándwich con resina de poliéster. Obra rápida del casco de fibra de vidrio, cubierta de fibra de vidrio (tecnología de infusión) y obra muerta con refuerzos.
Precio básico: € 383.000 (IVA excluido)
Horizon Pack (€ 19.440): sistema 220, cargador, controlador de batería, congelador, luces led, panel eléctrico con pantalla táctil, tomas de 12 V, plataforma de popa, púlpitos con asientos, escotilla de popa estibable, sistema de rizado automático, dos baterías adicionales, depósito de agua adicional (400 l), sala de máquinas insonorizada, enrollador de solent, cabrestante de 1500 W, grúas para embarcaciones auxiliares, ducha en la bañera con agua fría.
Eccellence Pack (€ 37.000): Enrollador de solent – baterías para servicios adicionales – 2 baterías de 110 Ah/12 V para servicios adicionales – iluminación indirecta – luces de deslumbramiento externas – luces de deslumbramiento en la bañera de proa y el espejo de popa – 
depósito de combustible adicional (400 l), depósito de agua adicional de 400 l – almohadas sky para la bañera de proa – sofá y almohadas sky beige para la bañera de popa – asientos sky beige para el timonel – ventana estibable hacia la bañera de proa – portillo abatible adicional para cada cabina – pistones de gas para 5 taquillas en las escotillas de la taquilla y del motor – sistema de rizado automático – sistema de 220 V con tomas en las cabinas, el comedor y la cocina – panel eléctrico con pantalla táctil multiplex – cargador de 70 A – inversor de 12/220 V 2000 W – controlador de batería – Frigorífico y congelador con dispensador de hielo y agua fría (615 l) – tomas de 12 V (una para cada cabina y una para la mesa de cartas) – luces de navegación led – bañera convertible – sala de máquinas insonorizada – grúas para embarcaciones auxiliares – púlpitos de acero inoxidable con asientos de Polywood – 
ducha en la bañera con agua caliente y fría – molinete eléctrico de 1500 W.