Axopar 37 Sun-Top: Prueba en el mar
El astillero finlandés Axopar surgió del genio de los fundadores de tres marcas: Aquador, XO Boats y Paragon Yachts. Su nombre deriva, de hecho, de las iniciales de estos fabricantes de barcos – A – XO – PAR – y pretende identificar una gran personalidad.
Y la personalidad es uno de los principales puntos fuertes del nuevo Axopar 37 Sun-Top, un barco completamente diferente donde economía y calidad se fusionan sorprendentemente de una manera realmente eficiente. Con un precio de salida de tan solo 80.950 € (motores fueraborda excluidos, por supuesto) puede costar alrededor de 130.000 € totalmente equipado, lo cual no está nada mal para un yate abierto de más de 11 metros.
Sentí curiosidad y me apresuré a probarlo.
Axopar 37 Sun-Top, prueba en el mar
Al subir a bordo, no puedo evitar detenerme y observar el intrigante diseño de los nuevos motores Mercury Verado que, tan oscuros como la noche, encajan a la perfección con las líneas del Axopar 37. Enmarcado por la barra dedicada al esquí acuático, los dos motores fueraborda tienen muy buena pinta.
En el timón, el barco infunde, desde los primeros instantes, una sensación de control. El lago está lo suficientemente vacío y solo hay unos pocos barcos en el horizonte. Para tratar de averiguar la verdadera actitud de este barco de 37 pies, empiezo a realizar giros cada vez más cerrados e, incluso si los costados casi tocan el agua, el Axopar 37 permanece perfectamente estable y bien equilibrado.
Lejos de ser quisquillosa, ella 
sigue fielmente su rumbo, abriéndose paso entre las olas como una cuchilla. Me gusta la gran sensación de seguridad que transmite este barco tanto al piloto, que controla sus maniobras mientras percibe una gran estabilidad, como a los pasajeros que, incluso si pueden ver los costados tocar el agua, sienten el barco suave sobre la ola y, sobre todo, nunca se mojan.
Agarro las palancas del acelerador con firmeza y empiezo a presionarlas; a pesar de tener el depósito de combustible al 70% y 5 pasajeros a bordo, el barco alcanza los 30 nudos en tan solo 9,7 segundos. Este barco de 37 pies nunca tiende a levantar la proa; en cambio, se desliza plano sobre el agua. Acelerando a fondo, registro una velocidad máxima de 46 nudos.
Quiero navegar algunas millas a la velocidad de crucero, así que dosifico el gas y, a 30 nudos, el barco parece ir significativamente más lento y puedo disfrutar de la belleza del lago y la estabilidad de este excelente casco.
Lo que realmente me gusta es la precisión y la capacidad de respuesta de este barco al timón, un pequeño ajuste de rumbo es suficiente para que el barco siga la corrección inmediatamente.
Vuelvo a pisar el acelerador y, en un momento dado, durante los giros más cerrados, intento soltar el timón. Imperturbable, el barco sigue su rumbo sin problemas , agarrándose como Valentino Rossi: ¡una actuación realmente extraordinaria!
Pero todo barco tiene su propio defecto y, de hecho, a más de 35 nudos, el parabrisas ya no puede desviar el aire de forma eficiente. Este aire es demasiado fuerte y extremadamente molesto, especialmente para los que están sentados en la popa, a esta velocidad, por no hablar de una velocidad superior. Se necesita muy poco para que cualquier cosa se caiga por la borda, el parabrisas solo cubre los tres asientos del piloto.
Pero, después de todo, estamos hablando de un barco abierto puro, casi una lancha motora y, por lo tanto, tenemos que pagar un precio por una línea tan especial.
Acerca de los nuevos motores fueraborda Mercury Verado
Nuestro Axopar 37
Acelerando a fondo, las revoluciones del motor suben, el sonido se hace profundo, la adrenalina, irresistible. En el mar, los dos nuevos motores Verado son realmente geniales: a baja velocidad, son realmente silenciosos pero, a alta velocidad, siempre responden muy bien.
Los nuevos sistemas de propulsión son eficientes incluso en términos de consumo de combustible y niveles de emisiones. El trabajo realizado por Mercury es excelente y los resultados son más que tangibles.
Axopar 37 – Descripción
El Axopar 37 cuenta con un casco laminado a mano en resina de viniléster y material GRP. Más concretamente, la versión estándar incluye una amplia cabina de proa equipada con cama doble y acceso inmediato a la caseta de cubierta.
La cabina puede equiparse con una pequeña parrilla de gas, el baño tiene un compartimento de ducha estándar, mientras que una cortina opaca puede separar la cama del resto de la cabina, cuando sea necesario.
La estación del timonel cuenta con una gran consola de conducción con líneas modernas y limpias que puede equiparse con dos pantallas de 12 pulgadas. Los tres asientos anatómicos son ajustables para dirigir el barco de pie o sentado. Protegidos por el parabrisas, ofrecen una buena vista sobre el agua y una perfecta protección contra el viento, incluso a las velocidades más altas.
Detrás de los asientos, se encuentra la mesa ajustable de la bañera; los tres asientos delanteros pueden girar 180 grados para convertir esta zona en un espacio muy sociable alrededor de la mesa. En la popa, una fila adicional de cuatro asientos acoge a los pasajeros. Toda esta gran zona central está protegida por un toldo de accionamiento eléctrico.
La cubierta de popa se ofrece en tres versiones diferentes: puede equiparse con nada; con un módulo de bar con fregadero opcional con nevera, parrilla eléctrica y fregadero con grifo; o con una cabina con cama doble y claraboya Lewmar enrasada.
En los lados externos de la cabina, las ventanas contribuyen a inundar los interiores con luz natural al tiempo que mejoran la sensación de espacio. Fuera de la cabina, el techo puede incluso equiparse con algunos cojines para el sol opcionales.
Los pasillos laterales son amplios y seguros y, por lo tanto, es muy fácil moverse a bordo, también gracias a un robusto pasamanos que cubre todo el perímetro de los costados. Por la noche, los costados pueden iluminarse con luces LED opcionales integradas en el casco.
En la proa, los pasajeros pueden disfrutar de fondeos y navegación gracias a un cómodo y amplio solárium que puede acomodar hasta 4 adultos. Además, los respaldos ofrecen la posibilidad de utilizar el solárium incluso en posición semi-tumbada. En la proa, el cofre del ancla puede equiparse con un brazo retráctil opcional (precio: 4.250 €)
Especificaciones técnicas
| Eslora total | 11,20 m |
| Manga | 3,30 m |
| Calado | 0,85 m |
| Capacidad de combustible | 730 l |
| Motores | 2 x 300 / 2x 350 cv |
| Desplazamiento | 3590 kg |
| Capacidad de pasajeros | 10 |
Axopar 37 – Prestaciones
| rpm | nudos | l/h | l/mn |
| 1.000 | 5 | 10,6 | 2,13 |
| 1.500 | 7,2 | 17 | 2,36 |
| 2.000 | 8,9 | 27,7 | 3,11 |
| 2.500 | 11,5 | 35,5 | 3,09 |
| 3.000 | 15 | 48,1 | 3,21 |
| 3.500 | 23,9 | 61,6 | 2,58 |
| 4.000 | 30 | 79 | 2,63 |
| 4.500 | 34,4 | 96,1 | 2,79 |
| 5.000 | 38,1 | 116,5 | 3,06 |
| 5.500 | 41,9 | 148,5 | 3,54 |
| 6.000 | 46,6 | 181 | 3,89 |
Condiciones de la prueba: 4 pasajeros a bordo, lago en calma, sin viento, depósito de combustible al 70%