El rediseño de la Absolute Navetta 58
¿Cómo se puede mejorar un 
modelo que ya ha tenido un éxito de ventas arrollador entre un grupo grande y variado de propietarios?
Ciertamente, no distorsionando su filosofía y su casco. Un equipo ganador no debe cambiarse, pero puede mejorarse, y eso es exactamente lo que Absolute ha hecho con el rediseño de su Navetta 58.
La nueva Navetta, de hecho, confirma sus cualidades de crucero cómodo de largo alcance con una marcada propensión a navegar en desplazamiento, mientras que los nuevos diseños interiores sugieren una atención renovada a los detalles y acabados que elevan este yate a un nivel superior.
No en términos de precio que, en comparación con el modelo anterior, ha aumentado en aproximadamente un 4%. Un porcentaje bajo, especialmente si consideramos la innovación de este yate, no solo en términos de diseño y materiales, sino también en términos de características técnicas, que ahora incluyen nuevas baterías para el propulsor, asientos acolchados en el flybridge y un techo rígido completamente eléctrico.
Prueba de mar de la Absolute Navetta 58
Probamos la Absolute Navetta 58 en el golfo de Génova en un típico día de otoño caracterizado por un cielo despejado y una buena dosis de viento del norte que genera olas cada vez más altas a medida que nos alejamos de la costa.
Es una excelente ocasión para probar un barco cuya principal fortaleza está representada por sus grandes volúmenes. No podemos perdérnosla y, al salir del puerto, nos dirigimos hacia mar abierto, donde las olas son más altas, para recopilar nuestros datos.
La Absolute Navetta 58 que estamos probando está propulsada por dos Volvo IPS D8, de 600 CV cada uno, y equipada con el sistema Volvo Active Trim que establece automáticamente el mejor trimado. Al empujar las palancas del acelerador hacia adelante, apreciamos inmediatamente este accesorio, ya que resuelve el problema de tener que trimar los motores y, dadas las olas que cruzamos, facilita el manejo al tiempo que optimiza constantemente el consumo de combustible.
Navegando contra las olas, probamos inmediatamente la velocidad de desplazamiento, que siempre ha sido una de las principales fortalezas de los modelos Navetta. A 1.500 rpm, navegamos a 9 nudos, que es la velocidad ideal para cubrir muchas millas sin consumir demasiado combustible. A esta velocidad, de hecho, el consumo de combustible es igual a solo 38 l/h (4,2 l/nm).
La comodidad que ofrece este modo de navegación es alta: el barco es estable, el ruido casi inaudible y puede disfrutar de sus traslados incluso de noche y en condiciones climáticas adversas. Además, con los estabilizadores encendidos, la Navetta 58 le hace sentir como si estuviera amarrado en un puerto. Por lo tanto, no estamos decepcionados.
Empujamos las palancas del acelerador hacia abajo. A 13 nudos, 
el barco se pone en planeo y seguimos hasta alcanzar las 3.000 rpm, que es el máximo permitido. Alcanzamos una velocidad máxima de 26 nudos, lo cual es un resultado realmente bueno para un barco que ciertamente no hace de la velocidad una necesidad y que mantiene un consumo de combustible realmente bueno. De hecho, el indicador no supera los 9,5 l/nm para todo el intervalo entre 2.500 y 3.000 rpm, aunque las olas inevitablemente conducen a consumir unos pocos litros más de lo normal.
Retiro las palancas del acelerador y dirijo la proa en la misma dirección de las olas que, como puede ver en las fotos que tomamos desde el flybridge, son las típicas de un mar muy agitado. Mantengo la velocidad de planeo y, entre 15 y 15 nudos, el Absolute Navetta 58 sigue navegando suave y seguro sin sufrir las condiciones desfavorables que tiene que soportar. A pesar de sus volúmenes que podrían sugerir lo contrario, el barco no teme al mar.
Las salpicaduras de agua en la cubierta son mínimas, lo que demuestra que este barco quiere navegar y disfrutarse independientemente del clima.
Volvemos a la velocidad de desplazamiento y, a 10 nudos, nos dirigimos al puerto e intentamos dirigir la Navetta 58 con la ayuda del joystick de dirección Volvo. Además de facilitar las maniobras, esta es también una buena alternativa al timón: girar de esta manera es realmente cuestión de «dedo».
Absolute Navetta 58, rediseño interior
Si bien la prueba de mar es una confirmación, el rediseño interior de la Navetta 58 es el elemento que realmente va más allá. Se cambian los diseños, así como los materiales y algunos detalles, como los de madera que ahora son más refinados (observe las curvas de las maderas en las estructuras altas, por ejemplo) y definitivamente marcan una gran diferencia.
Como resultado del rediseño, la cubierta principal cuenta con ventanas de vidrio más grandes y menos cuerpos de soporte, lo que mejora la comunicación directa con los exteriores. Esto se traduce en más luz en la zona más habitada del yate. Además, gracias a un mayor número de superficies transparentes disponibles, el flybridge parece flotar suspendido y da una sensación de libertad gracias a la mayor altura total de la cubierta.
Las zonas de comedor y relajación están divididas en la Navetta 58.
La sección de popa de la cubierta principal alberga el comedor, encerrado por dos ventanas de pared completa para una vista tout court del mar. Equipado con una mesa extensible con un sofá a la derecha y una cocina súper equipada con encimera de mármol a la izquierda, este espacio es fácilmente accesible desde la cabina de popa (gracias a una puerta retráctil) que está igualmente equipada con una mesa adicional, para crear un área interior / exterior para las comidas.
La sección de proa de la cubierta principal, en cambio, alberga la sala de estar, amueblada con un sofá, un sillón y un mueble de TV/bar.
En la estación de gobierno, el parabrisas no presenta pilares de soporte centrales así como dimensiones generales reducidas de los laterales que, además de contribuir a crear la sensación descrita anteriormente, dan al timonel una vista de 180 grados del mar.
La cubierta principal, también, se distingue por un nuevo diseño. El número de cabinas es siempre el mismo (tres + tres baños privados) pero la disposición es diferente.
La cabina principal, siempre de manga completa y ubicada en la sección de popa, tiene nuevos compartimentos de almacenamiento y un baño completamente rediseñado que garantiza más comodidad y espacio. La cabina VIP, en cambio, cuenta con una cama colocada en diagonal al igual que los modelos Absolute más recientes para brindar a los huéspedes más libertad de movimiento.
La cabina de invitados está ubicada en el lado de estribor y tiene un sistema especial de rieles deslizantes que permiten componer una cama doble o dos individuales.
Conclusiones
Gracias al 
rediseño del Navetta 58, Absolute Yachts actualiza el modelo «intermedio» de la línea Navetta, elevando la calidad general de un yate que ya había logrado el objetivo de ser muy funcional a la vez que ofrecía espacios dignos de una embarcación significativamente más grande.
Dada su fácil manejo y excelente navegabilidad, este nuevo modelo será ciertamente apreciado por todos aquellos que quieran disfrutar de cruceros largos y cómodos con su familia o amigos, incluso sin tripulación a bordo.
Condiciones de la prueba de mar: viento de 15 a 20 nudos, mar agitado, capacidad de combustible 40%, capacidad de agua 40%, 8 pasajeros a bordo
| Rpm | Velocidad | Consumo de combustible (l/h) | Consumo de combustible (l/nm) | |
| 600 | 4.6 | 4.6 | 1 | |
| 1,000 | 6.5 | 12 | 1.8 | |
| 1,500 | 9 | 38 | 4.2 | |
| 2,000 | 11 | 92 | 8.3 | |
| 2,300 | Velocidad de planeo | 13 | ||
| 2,500 | 17 | 160 | 9.4 | |
| 2,800 | 21 | 200 | 9.5 | |
| 3,000 | 26 | 245 | 9.4 |
Especificaciones técnicas de la Absolute Navetta 58
| Eslora | 17 m |
| Manga | 5,05 m |
| Capacidad de pasajeros | 14 |
| Capacidad del depósito de agua | 650 l |
| Capacidad del depósito de combustible | 8.40 l |
| Categoría CE | B |
| Motores |
Volvo 2 x D8 IPS 700
|
Via F. Petrarca 4
Loc. I Casoni – Gariga
29027 Podenzano (PC) Italia