Probar una embarcación como la Absolute 58 Fly siempre es un placer, especialmente teniendo en cuenta lo que la Podenzano-
ha logrado crear en 15 años de historia. De hecho, la empresa ha experimentado un crecimiento emocionante incluso durante la reciente crisis del sector náutico y ha lanzado modelos exitosos que van desde los 40 hasta los 72 pies.
En otras palabras, si estas embarcaciones siguieron siendo elegidas incluso cuando había muy pocos actores activos en el mercado, esto significa que lo que proponían era algo realmente innovador.
Además de esto, el hecho de que las condiciones meteorológicas no fueran las mejores durante nuestra prueba de mar nos dio la oportunidad de llevar a cabo nuestra prueba con mucha más satisfacción.
Un cielo gris y olas pronunciadas de casi un metro enmarcaron nuestra prueba de mar y nos permitieron probar las cualidades reales y la navegabilidad de este modelo flybridge de 18 metros, presentado al público con un doble debut mundial celebrado simultáneamente en Portopiccolo, Italia, y Hong Kong.
El barco
El nuevo Absolute 58 Fly es un yate diseñado para el mercado global. 
Capaz de satisfacer y combinar las necesidades de diferentes públicos, está destinado a compradores europeos, americanos y asiáticos sin traicionar nunca su filosofía original como un barco diseñado para disfrutar del mar con la familia y los amigos, donde se dedica mucho espacio específicamente a la convivencia y el entretenimiento al aire libre.
El diseño exterior es inmediatamente atractivo gracias a la capacidad del Departamento de Diseño interno de Absolute Yachts para crear embarcaciones contemporáneas y combinar las últimas innovaciones técnicas con un diseño innovador, sin exageraciones forzadas que puedan hacer que una embarcación quede «anticuada» después de pocas temporadas. Muchas superficies acristaladas en la superestructura y líneas geométricas musculosas son los elementos clave del diseño exterior.
Una peculiaridad de la última creación construida en el astillero de Podenzano radica en el método de construcción. Gracias al llamado ISS (Sistema Estructural Integrado), todos los interiores se construyen sobre un modelo de casco metálico. Allí, todos los interiores 
Las estructuras, producidas por máquinas de control numérico, se ensamblan en una sola pieza. Todo, incluidos los refuerzos de los mamparos, los suelos y los techos, se fija a una rejilla de refuerzo multiaxial para crear una estructura excepcionalmente fuerte que garantiza el más alto nivel de integridad estructural, robustez, reducción de ruido y vibraciones y longevidad.
Además, este método de construcción se traduce en una considerable reducción del tiempo de construcción, ya que se pueden llevar a cabo múltiples pasos simultáneamente, con la evidente ventaja de una importante reducción también del tiempo de trabajo.
El casco del Absolute 58 Fly, diseñado por el departamento interno de arquitectura naval del astillero, presenta una V profunda que adquiere rápidamente un mayor volumen desde los primeros metros del casco. Esta solución se traduce en una doble ventaja, ya que proporciona a la cabina de proa más amplitud y protege la cubierta de las salpicaduras de agua también gracias a un par de rociones implementados en los baluartes.
El yate está propulsado por dos motores Volvo Penta D8-IPS800 de 600 CV, una de las últimas soluciones propuestas por el fabricante sueco. Se ofrecen como la única alternativa disponible, lo que demuestra claramente la eficiencia de la solución optimizada para garantizar el más alto nivel de rendimiento y el menor consumo de combustible. Como veremos más adelante, las sorpresas que asegura la combinación motores/casco a este respecto son absolutamente asombrosas.
Exteriores
Una embarcación diseñada para el mercado mundial no puede excluir un enfoque mediterráneo en términos de líneas exteriores, ya que el Mediterráneo es en realidad el mar que más aman los navegantes. Esto se traduce en grandes espacios abiertos, perfectos para cualquier destino y condición meteorológica.
Más concretamente, el flybridge está totalmente dedicado a la convivencia, a la sombra de un ligero T-top de color oscuro. Junto al puesto de pilotaje situado a la izquierda se desarrolla una zona de relajación/solárium que se extiende hasta la popa con un sofá. 
Detrás de él, está el asiento en forma de C del comedor y una mesa. En la zona posterior, una terraza de casi seis metros cuadrados puede equiparse como prefiera el propietario. Pocos escalones separan la cubierta principal de la bañera, la entrada «oficial» a bordo, amueblada con una mesa y un sofá, del respaldo del cual toma forma un solárium adicional que puede hacerse más ancho y llegar a la plataforma de baño en el espejo de popa con un solo movimiento. Los entusiastas del bronceado pueden disfrutar de un gran solárium en la proa que se desarrolla alrededor de un gran sofá central que da forma a un verdadero «puente portugués», típico de los arrastreros: ¡una interesante mezcla de diferentes estilos!
Interiores
La experiencia demuestra el éxito de la elección de crear una cocina en comunicación directa con el resto de la embarcación, al menos en embarcaciones de este tamaño. En este caso, la cocina está situada junto a la entrada, a la izquierda, frente al comedor. Su proximidad a la bañera elimina la necesidad de un 
soporte externo y crea un entorno en comunicación directa con el salón gracias a una puerta corredera acristalada que casi desaparece en el baluarte.
Aunque no es lujosa, la zona de estar es rica y está amueblada con un sofá en forma de C a la izquierda, una mesa de fumador y un sofá lineal en el lado de estribor.
Los colores neutros son los principales protagonistas del diseño interior, con tapicería de ecocuero claro que se comunica perfectamente con los tonos dobles claros y oscuros de roble de los muebles y los toques rubios del suelo.
Hacia adelante, en el lado de estribor, los respaldos oscuros de los dos asientos del piloto perfilan el salpicadero racional, equipado con dos pantallas multifunción que sustituyen totalmente a cualquier sistema analógico o separado. Esta zona está totalmente dedicada al piloto, con el panel eléctrico situado a la vista debajo de su cubierta transparente a la izquierda, mientras que, en el lado de estribor, una puerta da al timonel acceso instantáneo al paso lateral para realizar maniobras de amarre.
En la bañera, un joystick adicional permite maniobrar los motores Ips incluso desde la popa.
Como muchas otras embarcaciones Absolute, la zona de noche está situada en la cubierta inferior. Justo al lado de la escalera, está la llamada «tercera cabina», con dos camas individuales, equipada con un baño en suite y ducha separada (como los otros dos baños). La cabina del propietario está en el centro del barco y está amueblada con una cama situada en el centro cuya cabecera está situada en el baluarte que separa las cabinas de las salas técnicas. La elección de los muebles está en sintonía con el resto de la embarcación, a excepción de la tapicería de ecocuero gris perla.
Igualmente espaciosa, la cabina VIP está situada en la proa, amueblada con una gran cama que ocupa una posición de 45 grados, con la cabecera en el lado de estribor. Grandes ventanas inundan estos ambientes con una considerable cantidad de luz natural. La cabina de la tripulación está situada en la popa y es accesible desde el espejo de popa.
Prueba de mar
Como ya se ha mencionado anteriormente, las duras condiciones meteorológicas y marítimas nos permitieron apreciar las reacciones y cualidades reales de esta hermosa embarcación. La prueba de mar se llevó a cabo con nueve pasajeros a bordo, en mar gruesa, con el depósito de combustible lleno y el depósito de agua al 40%. 
La aceleración fue brillante y la embarcación planeó en tan solo 7 segundos a 1.900 rpm y 13 nudos.
Durante la prueba, el Absolute 58 Fly mostró inmediatamente su potencial. Los pasos sobre las olas fueron incluso más suaves de lo que se podría esperar de una embarcación de este tamaño. Precisa y manejable incluso en los cambios bruscos de dirección y los giros cerrados, la embarcación siempre se mantuvo estable. La velocidad máxima que alcanzamos fue de 31,8 nudos a 3.000 rpm: no está mal para una embarcación que no fue diseñada para ser deportiva. La velocidad de crucero alcanzó los 24 nudos y es precisamente a esta velocidad donde la eficiencia de ambos motores y el casco encuentra su máxima expresión. El consumo de combustible aumenta al aumentar las revoluciones y el sistema se vuelve cada vez más eficiente. De hecho, si consideramos el consumo por milla, en lugar de por hora, podemos ver que si a 2.500 rpm la embarcación utilizaba 7,7 litros para navegar una milla, a 24 nudos y 2.650 rpm, el consumo de combustible disminuye a 6,8 litros por milla.
En cuanto al precio, el Absolute 58 Fly cuesta «solo» 990 mil euros, IVA excluido: un precio muy interesante para una embarcación como esta.
Absolute 58 Fly – Especificaciones técnicas
Eslora total…………………………… 17,24 m
Manga……………………………… 4,80
Calado…………………………… 4,06 m
Motorización ……………………… Volvo Penta IPS800 2×600 cv
Capacidad del depósito de combustible…………… 2000 l
Capacidad del depósito de agua…………………… 600 l
Cabinas …………………………………… 3
Cabinas de tripulación………………… 1
Camas……………………………… 6+1
Capacidad de pasajeros…………………… 14
Certificación CE ………………… B
Rendimiento
| consumo | ||||
| rpm | Velocidad (nudos) | l/h | l/milla | |
| 600 | 3.9 | 6 | 1.5 | |
| 1.000 | 5.7 | 14 | 2.5 | |
| 1.500 | 10 | 45 | 4.5 | |
| Velocidad de planeo | 2.000 | 13 | 107 | 8.2 |
| 2.500 | 20 | 130 | 7.7 | |
| Velocidad de crucero | 2.750 | 25 | 170 | 6.8 |
| Velocidad máxima | 3.000 | 31.8 | 215 | 6.8 |