Después de un duro fin de semana de tormentas, Cannes nos ofrece un pequeño anticipo del verano en estos días de abril. El mar agitado, el viento y la lluvia han caracterizado los dos últimos días que el equipo de Jeanneau ha pasado llevando a decenas de clientes potenciales llegados a la pequeña ciudad francesa para probar los numerosos veleros y lanchas a motor del astillero antes de decidirse por una posible compra.
Estas son historias teñidas de satisfacción, la típica de aquellos que navegan en condiciones difíciles y están orgullosos de su propio sentido de pertenencia a un equipo: » Eso es una señal de que nuestros barcos son realmente buenos«, nos dicen los marineros de Jeanneau en el muelle.
Anticipando las alegrías de un día caracterizado por un sol cálido y una brisa ligera, abordamos el que es el personaje principal de esta sesión de pruebas de navegación, la nueva criatura de la gama Jeanneau Prestige, el 680 S. Personalmente, no había subido a bordo de un barco Prestige en 5 años. El impacto es asombroso. Al no haber seguido la evolución del astillero en términos de diseño y, sobre todo, en términos de acabado y calidad de los materiales, el » efecto wow» es inmediato. En los últimos 5 años, Prestige ha avanzado significativamente y ha elevado la gama a un nivel un poco superior dentro de la industria náutica.
Sí, es cierto, esa es una afirmación vinculante que es mejor que justifiquemos.
Empecemos por el diseño. Vittorio y Camillo Garroni, dos diseñadores históricos que han firmado muchas creaciones de Jeanneau, muestran toda su experiencia y autoridad en esta versión Sport del 680 Flybridge imponiendo un concepto de elegancia y estilo puramente italiano sin contaminación. Por supuesto, esa es solo nuestra deducción personal, pero lo cierto es que hay un mundo de diferencia entre el diseño del clásico 680 Flybridge y el de la versión Sport.
Las líneas se inclinan y hacen que la silueta del barco sea extremadamente aerodinámica y armoniosamente unidas al casco. Los diseñadores han conseguido combinar con éxito líneas deportivas con elegancia clásica.
Interiores
Lo mismo puede decirse del diseño interior. El salón es accesible desde una cabina no demasiado grande, completamente protegida de la sección de popa del flybridge y amueblada en un sencilla y elegante con solo un sofá situado junto al espejo de popa y frente a una mesa con dos sillas. Este espacio, accesible desde una hermosa plataforma de baño de popa, cubierta con teca y equipado con un sistema de elevación eléctrica, incluye algunos elementos técnicos considerables.
En primer lugar, en el lado de estribor, oculto por una puerta situada inmediatamente antes de la entrada, un joystick permite dirigir el barco en el amarre directamente desde la bañera mientras se disfruta de una visibilidad total.
Luego, dos cabrestantes eléctricos están colocados a ambos lados y lo suficientemente altos como para tensar los cabos de amarre.
Una vez dentro, nos detenemos un momento a admirar el elemento que lo domina todo en los primeros instantes: la luz.
Por supuesto, en un barco de casi 22 metros, no es difícil obtener ventanas. Pero en el Prestige 680, el elemento natural se ve realzado significativamente por opciones de diseño.
Sí, es cierto, no hace falta ser un genio para entender que los colores claros facilitan la sensación de luminosidad, pero es igualmente cierto que el encalado no es suficiente para obtener el efecto que tenemos en este Prestige. En este barco, de hecho, hay un juego más sofisticado de luces y colores: madera clara, muebles y alfombras extraíbles consiguen absorber elementos más oscuros como los asientos del piloto, por ejemplo, sin disonancia.
Amplias y envolventes ventanas, un stecho descubierto sobre el puesto de pilotaje y una gran puerta principal acristalada contribuyen a crear un entorno bien protegido que ofrece una gran apertura, incluso en términos visuales, hacia el exterior.
La disposición de los muebles contribuye a definir tres zonas diferentes. La primera, situada a la izquierda de la entrada, es la sala de estar. Está amueblada con una mesa de seis plazas, un sofá en forma de L y tres sillas. En el lado de estribor, está la cocina que, gracias a su completo equipamiento, su proximidad a la bañera y la presencia de un bar con fregadero central, puede considerarse un segundo ambiente distinto a pesar de su proximidad a la sala de estar.
Luego, dando unos pasos hacia la proa, el tercer ambiente está representado por un salón real amueblado con un gran sofá en forma de U situado justo al lado del puesto de gobierno interior. Por supuesto, solo navegando se pueden apreciar algunas cosas en esta zona esencial del barco. Podemos simplemente enumerarlas: un asiento ajustable para dos personas, volante ajustable en altura, tres pantallas Raymarine que proporcionan un conjunto completo de información sobre la navegación y el barco, y una puerta lateral situada en el lado de estribor para un fácil acceso a la pasarela.
Alojamiento se puede llegar a través de una escalera de mano situada a la izquierda del puesto de gobierno. El modelo que probamos en Cannes estaba equipado con tres cabinas. Esa es una excelente elección que permite crear una asombrosa suite principal de manga completa, equipada con una cama doble central, grandes ventanas laterales que ofrecen una vista espectacular del mar, un rincón de oficina y un baño en suite con cabina de ducha separada y una bañera de piedra sintética.
La cabina Vip es un poco más pequeña que la principal y está amueblada con una cama doble colocada a lo largo del eje longitudinal del casco. También está equipada con un baño en suite con ducha y bañera, idéntico al de la cabina principal.
Finalmente, la tercera cabina incluye dos camas individuales que se pueden convertir en una cama doble única y un baño accesible desde el pasillo exterior.
Una cabina de tripulación está situada en la popa de la bañera y es accesible a través de una puerta estanca obtenida en el espejo de popa y equipada con dos camas individuales.
Flybridge
En comparación con la versión clásica Flybridge, la Fly Sport debe renunciar necesariamente a un poco de espacio en beneficio de sus líneas más agresivas, pero sin comprometer nunca la integridad tanto del equipamiento como de la comodidad. 
Empezando por la popa, donde hay un comedor amueblado con un sofá en forma de U que envuelve una mesa de teca que se puede convertir en una gran colchoneta para tomar el sol. Hacia la proa, encontramos un mueble de cocina en el lado de estribor equipado con un refrigerador de 30 litros, una parrilla y un fregadero. Por último, el puesto de pilotaje cuenta con dos asientos (para el piloto y el copiloto) y reproduce el mismo equipamiento que hemos visto en el puesto de gobierno interior.
Prueba en el mar
Salimos del puerto de Cannes dirigiendo desde el puesto de gobierno interior con el que nos familiarizamos. Asientos ajustables y volante nos tranquilizan. En primer lugar, apreciamos inmediatamente la excelente visibilidad exterior, completamente desprovisto de cualquier zona de sombra. En el Prestige 680 Fly Sport, la vista al exterior es siempre amplia.
Fuera del puerto, las condiciones meteorológicas son muy buenas: solo una ligera brisa y pequeñas ondulaciones. Inmediatamente utilizamos el modo de sincronización del acelerador para poder utilizar solo un acelerador, así como el sistema automático de control de trimado que ajusta la posición del trimado según la velocidad. Las excelentes condiciones del mar nos dan este lujo.
Mientras aceleramos un poco para alcanzar 2.000 revoluciones, experimentamos un flashback que nos lleva muchos años atrás, cuando, durante la prueba de navegación de un barco Prestige, el silencio no era algo positivo. A velocidad de crucero, abrimos el techo solar y la amplia puerta principal de la bañera. Lo que notamos es una excelente insonorización de la cabina. Con todo abierto, de hecho, podemos seguir charlando con un tono de voz normal.
Sin olas, nos dirigimos a interceptar la estela del Prestige 630 Fly que está navegando para otras pruebas. Por supuesto, el tamaño del barco ayuda en este sentido, pero la calidad del cascol es innegable y lo que percibimos es un andar suave y elegante con movimientos lentos de cabeceo. La secuencia de giros desencadena algunos movimientos lentos y armoniosos. Lo que un navegante suele buscar en un yate como este es, en primer lugar, estabilidad segura. Y esto está totalmente garantizado por el Prestige 680.
Aceleración máxima, la velocidad casi alcanza 30 nudos con el depósito lleno y 7 pasajeros a bordo.
Desconectamos el trimado automático y probamos las prestaciones de planeo. Con trimado negativo y a máxima aceleración, empezamos a planear en 9 segundos a 16 nudos. El Prestige 680 Flysport «vuela» en dirección a la isla de Santa Margarita.
Cuando volvemos al puerto, es un placer ver al capitán involucrado en la maniobra de amarre. El joystick interior activa los dos Volvo Ips 900 motores, así como el propulsor de proa, llevando el barco perfectamente alineado al amarre. No necesitamos usar el joystick en la bañera. La maniobra es extremadamente sencilla.
Condiciones de la prueba de mar. La prueba tuvo lugar frente a Cannes, con mar gruesa, ligera brisa, 7 pasajeros a bordo, 90% de combustible y 30% de agua.
Especificaciones técnicas
| Eslora total | 21,46 m |
| Manga | 5,33 m |
| Calado | 1,58 m |
| Desplazamiento | 39.600 kg |
| Depósito de combustible | 3.450 l |
| Depósito de agua | 920 l |
| Motores | 2 Volvo Ips 900 |
| Régimen del motor | Velocidad (nudos) | Consumo de combustible (l/h) |
|
500 |
5 | 11 |
|
1,500 |
15 | 140 |
|
2,000 |
22 | 230 |
|
24,000 |
29.7 | 334 |