¿Cuáles son sus principales puntos fuertes? En primer lugar, el manejo. A pesar de su considerable desplazamiento y generosos volúmenes, el nuevo Ferretti 450, adecuado para un crucero puro, siempre garantiza una dirección divertida. Eso fue una pequeña sorpresa para nosotros, ya que no es habitual en barcos de este tamaño y con esta vocación («para buenos hombres/mujeres de familia»). 
Por otro lado, y esta es la segunda fuente de sorpresa, los espacios disponibles a bordo son realmente muchos. Un casco de 45 pies parece albergar un barco de 50 pies, especialmente «abajo», donde el efecto wow, para este yate de 14 metros, está absolutamente garantizado.
El Ferretti Yachts 450 es el resultado de la colaboración entre el Comité Estratégico de Producto de Ferretti Group, el Departamento de Ingeniería del Grupo, que supervisó la ingeniería técnica y naval, y Studio Zuccon International Project, que diseñó tanto los exteriores como los interiores. El yate fue construido en el centro de 
producción de Forlì, Italia, donde también se producen los Ferretti 550, 650 y 700, mientras que los Ferretti 750, 850 y 960 se construyen en el establecimiento de Cattolica.
Según los datos proporcionados por el Departamento de Ingeniería, la «invención» del nuevo Ferretti 450 requirió 9.000 horas (planificación, industrialización y pruebas), mientras que la producción llevó 6 semanas (más la última prueba en Cattolica).
LA CUBIERTA PRINCIPAL
Empecemos por la popa. La plataforma de baño, equipada con un elevador de embarcaciones auxiliares, puede convertirse en una gran extensión transitable de la cubierta principal o en una zona sumergida para usarla como club de playa o para mover la embarcación auxiliar (hasta 2,80 m). Unas pocas escaleras, a la izquierda del espejo de popa, la conectan con la bañera, que presenta un diseño clásico y está equipada con un sofá de popa y una mesa central de madera.
Los interiores de la cubierta principal son un espacio abierto y optimizado. En particular, siempre nos gusta la disposición de la cocina frente a la bañera, especialmente cuando, gracias a una gran escotilla de tres elementos y sin escaleras, la separación entre las dos zonas es casi imperceptible.
La cocina tiene todo lo que uno podría desear en casa. Las estufas y los fregaderos están a la izquierda, mientras que, en el lado de estribor, un armario tapizado en cuero contiene un refrigerador y un congelador.
Una escalera bastante alta conduce a la zona de estar central, decorada a la izquierda con un sofá que rodea una mesa de comedor y, enfrente, otro sofá contra la pared. El puesto de mando, una de las mejores zonas del barco, siempre está aquí, pero ya hablaremos de él más adelante.
LA CUBIERTA INFERIOR 
La cubierta inferior puede tener dos o tres cabinas. En ambos casos, todo gira en torno a la gran cabina principal de manga completa, realzada por las alegres decoraciones de nogal, tejidos, superficies lacadas y moqueta en varios tonos de gris, así como inserciones de cuero en los paneles de los muebles, la estructura y el cabecero.
La elegante cabina también cuenta con volúmenes extraordinarios, poco habituales en un barco de este tamaño: la cama doble central está flanqueada por un sofá en el lado de estribor y varios compartimentos de almacenamiento, y por dos espaciosos armarios y otros contenedores contra la pared. Hay mucho espacio en cualquier lugar. Además, la cabina tiene un cuarto de baño en-suite grande y finamente decorado con una ducha separada.
Un estilo similar distingue a la suite de invitados de proa, que presenta la tradicional distribución en V. La versión de tres cabinas también incluye una cabina adicional con literas en el lado de estribor; en este caso, la suite de proa tiene un baño más pequeño (sin ducha separada) y su petineuse desaparece (una pérdida perfectamente aceptable teniendo en cuenta que los armarios siempre ofrecen los mismos volúmenes).
También hay una sorprendente cantidad de espacio en el exterior, empezando por el flybridge, equipado con una mesa central, un mueble bar en popa y una estación de pilotaje central. El tamaño compacto de la estación de timón, junto con el almacenamiento de la balsa salvavidas debajo del asiento del capitán, ayuda a crear espacio para un gran solárium en proa. Un toldo retráctil protege a los invitados durante las horas más calurosas del día. La proa del yate es también una zona de relajación gracias a un solárium central en la caseta.
Prueba en el mar
Como ya se ha dicho, el Ferretti 450 (impulsado por dos motores Cummins QSB 6.7 de 550 CV) es grande, espacioso y divertido. No ofrece adrenalina pura, por supuesto (pero no la necesitamos cuando navegamos con nuestra esposa e hijos), pero nunca da una sensación de pesadez o torpeza al timón, lo cual no es raro en muchos otros barcos con el mismo tamaño y vocación de uso. 
El fondo es suave pero preciso y reactivo. Los giros son buenos, con ángulos de escora mínimos. El ángulo de elevación de la proa también es bueno y el paso del desplazamiento al planeo (a 12 nudos) es casi imperceptible. El puesto de mando interior es cómodo y disfruta de una excelente vista (también hacia la popa, gracias a la cocina «delgada» y a una escalera de acero inoxidable, no de fibra de vidrio, que conduce al flybridge).
La velocidad máxima es de 31 nudos, en línea con la de sus competidores. Cabe destacar las cifras relativas a las prestaciones a velocidad de crucero rápida: 3.000 revoluciones a poco menos de 27 nudos con un consumo de 160 l/h. Navegando a una velocidad de crucero económica, registramos 2.700 revoluciones a 22 nudos con un consumo de sólo 130 l/h. No está mal, teniendo en cuenta el desplazamiento de 20 toneladas del barco.
Ferretti 450 – Especificaciones técnicas
Eslora total 14,20 m
Eslora en la línea de flotación 11,39 m
Manga máxima 4,30 m
Calado máximo 1,25 m
Desplazamiento sin carga 16,30 toneladas
Desplazamiento con carga 19,30 toneladas
Motores 2 x CUMMINS QSB 6.7 550 hp/405 kW a 3.300 rev/min
Transmisión: V-drive
Depósito de combustible 1.400 l
Depósito de agua 600 l
Cabinas 2/3
Fabricante Ferretti Yachts
Diseño interior y exterior– Studio Zuccon International Project
Casco e ingeniería – Comité Estratégico de Producto, Departamento de Ingeniería de Ferretti Group
Categoría de diseño: B
Personas a bordo: 12
Fabricante www.ferretti-yachts.com
Ferretti 450 – Prueba de navegación
| Revoluciones del motor | nudos | L/h |
| 600 | 3.9 | 3.0 |
| 1,000 | 6.8 | 10 |
| 1,400 | 8.9 | 25 |
| 1,800 | 10.3 | 60 |
| 2,200 | 15.0 | 95 |
| 2,600 | 20.3 | 125 |
| 2,800 | 23.6 | 140 |
| 3,000 | 26.7 | 160 |
| 3,100 | 27.8 | 180 |
| 3,200 | 28.8 | 185 |
| 3,250 | 28.9 | 205 |
| 3,370 | 31.0 | 210 |
