Velas tecnológicas de Dacron de Be1Sails: esto es lo que ha cambiado con las velas producidas por Be1 Sails
Es fácil hablar de velas de crucero.
¿Pero cuáles son las necesidades reales de aquellos que usan su propio barco para navegar con su familia y amigos durante las vacaciones de verano o los fines de semana de primavera?
Esta fue la pregunta que nos planteamos cuando nos ofrecimos a probar las nuevas velas Dacron de alta tecnología producidas por Be1 Sails, una empresa especializada en la producción de velas que, parte de Millenium Group, ha inventado esta nueva combinación de materiales que está revolucionando literalmente el mercado.
Estamos hablando de velas innovadoras que, fabricadas con un material particular de Dacron tecnológico reforzado por una estructura especial de fibras sintéticas, mantienen la forma de las velas sin cambios, reduciendo su peso total y preservando las características distintivas de resistencia del Dacron.
A continuación, se presenta un resumen de lo que ocurrió durante el crucero de verano del Daydreamer, el barco laboratorio de The International Yachting Media que, el pasado agosto, probó las nuevas velas producidas por Be1 Sails, cubriendo más de mil millas náuticas.
Ser más rápido significa navegar a vela siempre, incluso con poco viento
Gracias a estas nuevas velas, el 
El rendimiento de nuestro Daydreamer ha mejorado significativamente, especialmente con poco viento. Un viento real de 5-6 nudos es suficiente para tener un buen rendimiento de ceñida. Cuando el viento real alcanza los 7-8 nudos, el barco navega a una velocidad entre 5 y 6 nudos, dependiendo de la velocidad necesaria para moverse de un fondeadero a otro.
Durante el crucero de este año, navegamos a vela durante más del 80% del tiempo, lo que es mucho más que en años anteriores cuando, navegando con velas estándar, nos vimos obligados a arrancar el motor cuando el viento se debilitaba a 9-10 nudos.
Gracias a las velas tecnológicas de Dacron de Be1 Sails, el rendimiento general de nuestro Daydreamer ha mejorado en un 35-40%, lo que nos ha dado la oportunidad de navegar aproximadamente un nudo y medio más rápido y, por lo tanto, disfrutar de una experiencia de navegación más emocionante.
Menos escora
El segundo efecto beneficioso de estas velas Dacron de alta tecnología sin duda se refiere a la escora. El Dacron tradicional tiende a deformar las velas con un consiguiente efecto de escora y una importante pérdida de potencia, ya que el barco utiliza esta fuerza para escorar en lugar de transformarla en velocidad.
Sometidas a los fuertes vientos de este verano, las velas que probamos nunca sufrieron ninguna deformación.
Como sabe, menos escora significa más comodidad a bordo, especialmente para aquellos que quieren disfrutar de una experiencia de crucero tranquila con su familia.
Otro efecto importante, aunque a menudo subestimado, producido por la escora es la deriva. Las nuevas velas producidas por Be1 Sails redujeron significativamente tanto la escora como la deriva de nuestro barco, lo que también contribuyó a reducir considerablemente la diferencia entre el rumbo real y el establecido en el piloto automático.
Mejor ángulo de ceñida
El hecho de que las 
Las velas Dacron producidas por Be1 Sails mantienen la forma original de las velas sin cambios, lo que provoca una notable mejora del ángulo de ceñida.
Con demasiada frecuencia, pensamos que nuestro barco tiene un mal rendimiento cuando navegamos cerca del viento. Sin embargo, el problema probablemente se deba a las velas tradicionales, que no pueden garantizar un rendimiento aceptable cuando se navega a ceñida.
Después de haber reemplazado las velas, nuestro Daydreamer no solo tiene un ángulo 5 grados más cerrado, sino que, sobre todo, es mucho más rápido cuando navega con un viento aparente de 30 grados. Con viento fuerte, el ángulo de ceñida puede incluso alcanzar los 25 grados sin dificultad. Es un paso adelante realmente importante.
Mejor retención de la forma
El Dacron es un material prácticamente indestructible y esta nueva tecnología no es una excepción. Sin embargo, la principal diferencia entre el Dacron tecnológico y el tradicional radica en la capacidad de retención de la forma de este material.
Entre la primavera, la Giraglia Rolex Cup y nuestro crucero de verano, cubrimos más de 2.000 millas náuticas a vela, a menudo navegando con vientos de unos 30 nudos y con velas enrolladas.
Por lo tanto, estamos hablando de distancias que los barcos de crucero normalmente cubren en 3-4 temporadas. Cualquier otra vela hecha de Dacron tradicional se habría deformado y desgastado inevitablemente.
Nuestras velas, en cambio, están prácticamente perfectas y mantienen el mismo rendimiento que la primera vez que las probamos.
Menos motor y menos combustible
Navegar a vela a menudo 
significa usar poco combustible, lo que, razones económicas aparte, es sinónimo de un impacto ambiental muy bajo. También es sinónimo de una considerable independencia de los puertos cuyas estaciones de servicio son un verdadero campo de batalla en verano.
Sin olvidar que navegar sin el ruido del motor es una experiencia única para la que solo se requiere un buen juego de velas.
Costos
Por supuesto, estas velas son un poco más caras que las de Dacron tradicional. Cuestan alrededor de un 35-40% más, pero el rendimiento es significativamente mejor. De hecho, cada 500 millas cubiertas a vela, un velero de 45/50 pies ahorrará alrededor de 1.500 – 2.000 euros en términos de combustible, servicios de motor y desgaste del motor.
Esta es una cifra considerable que sin duda compensa el mayor costo de las velas, especialmente si consideramos el número de temporadas de navegación que pueden ofrecer.
Rendimiento del Daydreamer, antes y después del reemplazo de las velas
Como puede imaginar, a menudo anoto el rendimiento del Daydreamer. De esta manera, pude crear la siguiente tabla que, aunque hecha en diferentes momentos, da una idea del aumento en el rendimiento que se puede esperar al reemplazar las velas propias. Las de nuestro barco tenían 4 temporadas y eran de Dacron tradicional.
| Viento real: 7/8 nudos | Viento real: 15/16 nudos | |||||||
| Velas tradicionales | Dacron tecnológico | Velas tradicionales | Dacron tecnológico | |||||
| Ángulo aparente | Velocidad | Ángulo aparente | Velocidad | Ángulo aparente | Velocidad | Ángulo aparente | Velocidad | |
| 25 | 2.4 | 25 | 5.1 | 25 | 4.6 | 25 | 6.8 | |
| 30 | 4.9 | 30 | 6.6 | 30 | 6.7 | 30 | 8.1 | |
| 40 | 5.5 | 40 | 6.7 | 40 | 7.1 | 40 | 8.3 | |
| 50 | 5.6 | 50 | 6.7 | 50 | 7.3 | 50 | 8.4 | |
| 60 | 5.6 | 60 | 6.7 | 60 | 7.2 | 60 | 8.4 | |
| 70 | 5.4 | 70 | 6.5 | 70 | 7 | 70 | 8.1 | |
| 80 | 5.4 | 80 | 5.9 | 80 | 6.8 | 80 | 7.9 | |
| 90 | 5.2 | 90 | 5.5 | 90 | 6.6 | 90 | 7.5 | |
| 100 | 4.9 | 100 | 5 | 100 | 6.3 | 100 | 7.1 | |
| 110 | 4.6 | 110 | 4.7 | 110 | 6.1 | 110 | 6.7 | |
| 120 | 4.1 | 120 | 4.1 | 120 | 5.7 | 120 | 6.3 | |
| 130 | 3.8 | 130 | 3.9 | 130 | 5.6 | 130 | 6 | |
| 140 | 3.6 | 140 | 3.8 | 140 | 5.6 | 140 | 5.8 | |
| 150 | 3,5 | 150 | 3.8 | 150 | 5.5 | 150 | 5.7 | |
| 160 | 3.4 | 160 | 3.8 | 160 | 5.5 | 160 | 5.6 | |
Rendimientos detectados en diferentes momentos pero en condiciones similares: mar ligeramente agitado / casi en calma.
El Daydreamer es un Comet 460 construido en 1986. Eslora: 13,70 m, Manga máxima 3,78 m, Calado 2 m
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