ZAR 85 SL: PRUEBA DE NAVEGACIÓN COMPLETA

Una de las embarcaciones neumáticas semirrígidas más interesantes de la temporada es, sin duda, la nueva Formenti Zar 85 SL, una embarcación que ya se ha presentado y ha sido muy bien valorada en los últimos salones náuticos de otoño. Concebida como el buque insignia de la línea Sport Luxury, que ya incluye la ZAR 49 SL y la Zar 59 SL, esta embarcación ha despertado el entusiasmo tanto de los adictos a Zar como de todo el universo de los amantes de las embarcaciones neumáticas semirrígidas.

Intentemos entender por qué.
Empecemos por la cubierta. Como de costumbre, la naturaleza tradicional «semirrígida» de la gama confiere a la Zar 85 SL una funcionalidad y un confort de vida incomparables, con una gran superficie estable para moverse y mucho espacio en cualquier lugar.

Por ejemplo, la consola asimétrica de proa libera un paso muy amplio en el lado izquierdo (en el lado derecho, por el contrario, hay una pasarela más estrecha, útil como paso de servicio). Otro punto fuerte es el cofre de ancla, bien diseñado y con acabados que parecen recordar a una embarcación mucho más grande.

La zona de popa también está bien dispuesta, equipada con un sofá tradicional en forma de U, una mesa desmontable, un sistema eficiente para ocultar el toldo (que requiere solo dos minutos) y una cocina funcional, bien escondida debajo del asiento del capitán y equipada con todo lo necesario. En particular, apreciamos el gran frigorífico con doble cajón.

La consola de conducción deportiva es muy cómoda, está equipada con un asiento envolvente doble con brazos y reposacabezas, un parabrisas grande que protege sin comprometer la visibilidad, aceleradores y pasamanos bien colocados. Incluso al saltar sobre las olas, el contacto con los mandos está garantizado.

El compartimento debajo de la consola es lo suficientemente grande como para albergar dos camas y un WC marino opcional: la altura máxima es de 155 cm, con 63 cm por encima de la cama que, a su vez, mide 170 x 212 cm (ancho x largo).

PRUEBA DE NAVEGACIÓN
Probamos esta embarcación neumática semirrígida en el Golfo de Génova en un día soleado, donde, sin embargo, una molesta ola larga y muerta no nos permitió acelerar al máximo.

La embarcación estaba propulsada por un solo motor Suzuki DF 3oo APX en lugar de un par de motores de 200 CV, lo que podría parecer la solución más obvia. Esto significa menor coste, menor peso y menor consumo, pero también 100 CV menos. En una palabra, un reto interesante.

Como siempre, probar una Zar es una experiencia única, que cambia de una embarcación a otra: sus fondos, de hecho, actúan de forma diferente a los demás y requieren un poco de adaptación… pero después, todo se vuelve fácil. El primer punto fuerte de estas embarcaciones neumáticas semirrígidas reside en su «milagroso» manejo: incluso en un día insidioso como el nuestro, la embarcación es siempre fácil de dirigir y siempre reacciona rápido, pero no con nerviosismo. El concepto básico es el de la Zar 85 SL, el fondo es profundo y en forma de V, la popa está avanzada y dos túneles laterales ayudan a la embarcación neumática semirrígida a elevarse sobre el agua a medida que aumenta la velocidad.

La proa es la típica de las embarcaciones Zar, diseñada para desviar el agua y mantener la embarcación seca. Excelente la interacción con los tubulares durante los giros: la embarcación neumática semirrígida es siempre estable y nunca se frena.

En términos de velocidad, el rendimiento demostró ser realmente excelente. Gracias a nuestro motor Suzuki DF 300 APX, casi alcanzamos una velocidad máxima de 40 nudos con total comodidad. A 4500 revoluciones, la velocidad de crucero económica es de poco más de 26 nudos con un consumo de 48 litros por hora. Pero también experimentamos una situación igualmente cómoda a una velocidad de crucero rápida de 31 nudos y 5000 revoluciones del motor (63 lt/h).
Después de todo, nunca tuvimos la sensación de tener poca potencia debajo de nosotros y el consumo fue realmente bajo.

Finalmente, reemplazamos la hélice de 18» x 15 con una 18,5» x 16 (véase la tabla siguiente) y ganamos algo en términos de velocidad, pero perdimos un poco en términos de aceleración y consumo al 90% de las revoluciones. Los números no cambian mucho, pero preferimos la primera solución.

Zar 85SL – Detalles técnicos

Zar 85 SL – Prueba de navegación

Hélice 1: 18» x 15, 4 palas; Hélice 2: 18,5» x 16, 3 palas. Velocidad mínima de planeo: 11,5 nudos a 2600 revoluciones (hélice 1).
Condiciones de la prueba: 2 pasajeros, mar agitado con ola muerta. Alrededor de 200 l de combustible y 50 l de agua.