Prueba en el mar de la Selva Marine D.600 Special y la Murena 40 XSR

La Selva Marine D.600 Special en detalle

Después de soltar las amarras y salir del puerto, lo que sorprende de la Selva Marine D.600 Special es, sin duda, la disposición de los espacios disponibles, algo de lo que uno puede darse cuenta plenamente solo después de subir a bordo. Esta embarcación semirrígida es una embarcación bien diseñada que garantiza una buena circulación a bordo, aunque los 6 metros de eslora puedan sugerir lo contrario. Los pasillos son amplios y, como sugiere la homologación, los asientos dan realmente la impresión de poder acomodar hasta una docena de pasajeros si es necesario. Una vez que subimos a bordo, no tenemos ninguna dificultad para guardar dos bolsas grandes y nuestras chaquetas de navegación debajo del asiento del piloto, en lo que, a primera vista, parece una pequeña taquilla, pero que, en una fase posterior, ha demostrado ser un compartimento realmente grande y profundo con una excelente capacidad de almacenamiento.

A bordo, observamos que los tubulares garantizan una seguridad total, protegiendo a los pasajeros del agua y las salpicaduras. Además, los mismos tubulares están equipados con varios pasamanos que desempeñan un papel importante dentro de la embarcación, ya que ofrecen puntos de apoyo seguros al tiempo que hacen que el diseño sea aún más agresivo y atractivo.

En esta embarcación de 6 metros, los espacios son más grandes de lo esperado y el contraste entre las dudas sobre las dimensiones y la realidad de la embarcación es el leitmotiv de nuestra prueba de mar.

La proa puede incluso acomodar un gran solárium gracias a un cojín extraíble que, cuando es necesario, se puede colocar en uno de los cofres disponibles. También hay un pequeño asiento orientado hacia la proa situado justo delante de la consola de dirección. La popa, en cambio, alberga dos plataformas gracias a las cuales los pasajeros pueden subir y bajar fácilmente de la embarcación también a través de una escalera de baño situada en el lado izquierdo.

Finalmente en el agua

Una vez que hemos inspeccionado la embarcación, estamos listos para comenzar nuestra prueba. Con un cuaderno en la mano, nos acercamos a la consola de dirección y comenzamos a estudiar la relación rpm/velocidad.

A bordo, somos tres y, con nosotros, también está Carlo Selva que rápidamente nos deja tomar el timón. Con una capacidad de carga máxima de 1.150 kg, la embarcación lleva el peso medio de tres personas (alrededor de 220 kg) además de los 119 kg del motor y 30 litros de combustible.

Una vez alcanzada la velocidad de crucero, disfrutamos del mar, que hoy no está muy agitado. Continuando con nuestra navegación, ponemos la embarcación en planeo a 3.100 rpm y 13 nudos; luego, seguimos acelerando hasta alcanzar las 4.000 rpm y 18,3 nudos.

Es interesante cómo, a pesar de la velocidad creciente, ninguno de nosotros siente la necesidad de aferrarse a la consola o usar los pasamanos, como prueba de la gran estabilidad que ofrece la embarcación. Precisamente en este punto, no nos basta con certificar la buena velocidad media de la embarcación y, sujetando firmemente el cuaderno, bajamos todo el acelerador.

A 5.000 rpm, navegamos a una velocidad de 24 nudos, pero decidimos acelerar un poco más para ver cómo reaccionará la nueva embarcación semirrígida de Selva Marine, equipada con este motor fueraborda de 40 CV. Guardamos nuestros cuadernos, esta vez temiendo que el viento pueda secuestrarlos, y alcanzamos las 6.200 rpm. En pocos segundos, para nuestro gran asombro, alcanzamos la sorprendente velocidad de 31,8 nudos.

La Selva Marine D.600 Special es una embarcación de alto rendimiento. El modelo que estamos probando está equipado con una hélice de aluminio de 13 pulgadas y un casco en V profundo con patines de apoyo. Esta estructura de fibra de vidrio hace que la embarcación sea más robusta y extraordinariamente ágil. La embarcación da una sensación de gran estabilidad en todas las condiciones de navegación y no se perciben golpes ni escora. Además de garantizar una excelente aceleración – se tarda 5,85 segundos en planear a 4.600 rpm – el motor de 40 CV también es ligero. Su peso en seco, de hecho, no supera los 119 kg, lo que permite que la embarcación esté siempre bien equilibrada, sin estar desequilibrada a popa como suele ocurrir con otros motores.

La D.600 Special es una embarcación rápida. El rendimiento que ofrece cuando está equipada con un motor de 40 CV es impresionante. Sería interesante ver cómo actuaría la il D.600 Special si estuviera equipada con un fueraborda más potente, ya que puede ser propulsada por motores de hasta 171 CV.

Murena 40XSR E.F.I.

El Murena 40XSR E.F.I. es un fueraborda de 40 CV que parece ser aún más potente. Para poder evaluar mejor este motor, debemos, por lo tanto, hablar de su par, que es su principal característica. De hecho, hay una unidad de control, fabricada por Selva Marine, que permite un mayor par a bajas rpm. Como resultado, puede planear la embarcación más rápidamente, reduciendo al mismo tiempo el consumo.

El Murena 40XSR E.F.I. es un motor de 4 cilindros y 16 válvulas diseñado para ofrecer un rendimiento inesperado en el mar.

Conclusiones

La Selva Marine D.600 Special es una embarcación neumática para todos, diseñada y desarrollada para ofrecer, en tan solo 6 metros, una gran comodidad y un excelente rendimiento. Cuando se combina con el motor Murena 40XSR E.F.I., se puede conducir sin licencia.

Por lo tanto, esta embarcación es la compañera ideal para disfrutar de maravillosos días en el mar con su familia y amigos, así como de una gran libertad de movimiento a bordo. Cuando está equipada con motores más potentes, está destinada a ofrecer un rendimiento realmente emocionante.