500 millas después… la llegada a Génova.
Listos para el Salón Náutico de Génova.
La última parte de nuestro viaje fue también la más dura. Tanto durante nuestro traslado de Cerdeña a Elba como de Portoferraio a Génova, nos encontramos con un mar muy agitado, fuertes vientos y lluvia.
Nuestro LTN Diamond 34, dos motores Suzuki DF 300 y la tripulación: Emanuele Ferraris di Celle, periodista, Ezio Agazzi (LTN) y el propietario del barco Tommaso Paganoni, con su familia.
En el muelle, bajo el pabellón B, la hermana menor del Diamond 34,Venom 26, cuya prueba de mar se publicó hace apenas unas semanas. Ella también tiene casco y cubierta de aluminio. 
En total, una travesía de tres días y condiciones climáticas muy variables: desde la calma hasta el siroco, el mistral y las olas altas. Navegamos a una velocidad media de 25 nudos (pero a veces alcanzamos los 46 nudos también) y un consumo medio de 25 l/h por motor. ¡No está mal para un barco de este tamaño! 
En el muelle, algunos otros miembros de la familia Paganoni, los propietarios, nos estaban esperando. ¡Adivine quién de ellos estaba con nosotros a bordo!
¡Aquí está el vídeo de nuestra llegada a Génova!
Tercer día. Parada en Portoferraio y otras opiniones sobre el barco.
Crónica de Emanuele Ferraris di Celle. Aquí estamos en tierra, en la isla de Elba, después de una travesía desde Cerdeña a bordo del LTN 34 Diamond. Ya hemos escrito mucho sobre nuestra prueba de esfuerzo de 500 millas, ahora es el momento de darles algunos detalles técnicos.
Totalmente hecho de aluminio marino 5083, el 34 Diamond es extremadamente ligero y resistente. El desplazamiento sin carga es de aproximadamente 2,5 toneladas, que, con nuestras condiciones de carga (3 pasajeros y tanques llenos) se convierten en poco más de 3. 
Podemos revelar algunos números de una prueba que tendrán la posibilidad de leer en su totalidad en los próximos días, después de la presentación del LTN 34 Diamond en el Salón Náutico de Génova. Medimos el rendimiento fuera del Golfo de Arbatax, con un oleaje de casi un metro cubierto por olas de 30-50 cm generadas por el siroco. Así que, un mar «confuso» duro. Una buena prueba para el fondo que, gracias a una proa muy delgada, asegura un impacto suave en las olas, al tiempo que subraya la fuerte estructura de aluminio en los cambios de dirección, siempre inmediatos y precisos.
Alcanzamos los 46 nudos con los dos motores Suzuki DF 300 HP a 5800 revoluciones y un consumo de 90 l/h. El consumo disminuye cuando la velocidad disminuye; por ejemplo, a 29 nudos y 4000 revoluciones, cada motor necesita 35 l/h. 
Solo añado que el siguiente traslado, de Olbia a Portoferraio donde estoy ahora, nos ve navegando durante 4 horas sobre olas de 2-3 metros. Así que, una larga y dura prueba: ¡se esperaba que llegáramos a Elba a las 17:00! ¿Quieren saber en qué condiciones llegamos? No es difícil de adivinar…
Ahora, tenemos que reunirnos con el concesionario de Suzuki Marine de Piombino y finalmente llevaremos el 34 Diamond a su stand en el Salón Náutico de Génova. El pronóstico del tiempo habla de una fuerte lluvia…
15 de septiembre
Segundo día de navegación, parada en Olbia.
La parada en la ciudad sarda fue, como se esperaba, una buena ocasión para conocer a Silverio Fresi, propietario de Sea Motors, el concesionario exclusivo de Suzuki para Cerdeña. En estos días, hemos probado los motores DF 300 y hemos apreciado mucho sus cualidades, el bajo consumo y la total ausencia de vibraciones. Fresi nos cuenta algunos detalles técnicos de este V6 japonés.
https://youtu.be/3y__c8VqYAU
Suzuki DF 300 AP – Ficha técnica
| Tipo: | 4 tiempos DOHC, 6 cilindros en V 55°, 4 válvulas/cil – Sistema VVT |
| Cilindrada: | 4.028 cc. |
| Versión del eje: | XL 635 mm; XXL 762 mm |
| Diámetros de competición: | 98 x 89 mm |
| Potencia fiscal: | 32 CV |
| Velocidad óptima: | 5.700 – 6.300 rev/min |
| Sistema de alimentación de combustible: | Secuencial multipunto electrónico |
| Alternador: | 12V – 54A |
| Encendido: | Eléctrico |
| Combustible: | Gasolina sin plomo |
| Capacidad del cárter de aceite: | 8,0 l |
| Transmisión: | A – F – R (gestión electrónica) |
| Hélice: | Acero estándar |
| Hélice estándar: | a elegir en el momento de la compra |
| Paso de la hélice: | 15” ÷ 27.5,” |
| Peso | DF300APX 274 Kg, DF300APXX 279 Kg |
| Versión del eje importada: | Extralargo (X) – extra-extralargo (XX) |
15 de septiembre
Segundo día de navegación
Hoy, primera parte de un traslado «tranquilo» de Arbatax a Olbia (65 millas). Salimos temprano, a las 07:17 am y el tiempo está cambiando, al menos en este tramo de costa. Anoche llovió. Cuando salimos del puerto, vemos una tormenta justo delante de nosotros. Por el momento, sin embargo, hay solo un poco de oleaje, menos de un metro de altura; el viento es de unos 5-6 nudos y nuestro Diamond 34 navega sin problemas. 
En parte debido a la humedad, en parte porque el tiempo ha cambiado, en parte porque todavía es temprano, hace bastante frío y todos llevamos nuestro impermeable. Después de una hora, el tiempo se mantiene estable y empezamos a esperar un día soleado.
Navegamos tranquilos, nuestras herramientas Raymarine dicen que estamos navegando a 25 nudos con un consumo total de 51 litros. No tenemos prisa, nuestro objetivo es reunirnos con Sea Motor, el concesionario de Suzuki en Olbia, a primera hora de la tarde. El barco confirma ser suave y pasamos nuestro tiempo charlando cómodamente. 
A las 9.40 nos encontramos con la isla de Tavolara y el cielo se pone azul. A las 10.00 vemos el faro de Olbia, luego entramos en el Golfo que nos da la bienvenida con sus ilimitados cultivos de mejillones. 
Ahora, tenemos que reunirnos con el equipo de Sea Motor, que nos contará los secretos de los motores Suzuki DF 300 AP. Luego, partiremos hacia Elba y Portoferraio.
14 de septiembre
El primer día de navegación
Durante la mayor parte del día, el tiempo fue excelente: mar llano, poco viento soplando desde la dirección correcta, una navegación tranquila a unos 30 nudos y finalmente reducida a 27 nudos para preservar nuestra autonomía.
Nos gustó la colocación de los motores, no cerca del barco. El barco es extremadamente suave y cómodo.
Navegamos casi solos, nos encontramos con el primer barco solo después de 7 horas de navegación (en las fotos de arriba), a unos 10 millas antes de Arbatax. Sin embargo, nos encontramos con algunas tortugas y delfines, pero no fueron fotografiados. 
Como se dijo en nuestra publicación anterior, el fondo es extremadamente suave…. lo probamos de la mejor manera: nos tumbamos en la superficie para tomar el sol y nos sentimos en un largo y profundo sueño.
Las condiciones climáticas cambiaron solo 10 millas antes de nuestra llegada.
La ola alcanzó aproximadamente 1,50 m y el viento se hizo más fuerte (aproximadamente 15 kn).
Así que, redujimos nuestra velocidad a 20/22 nudos, pero el barco siempre fue muy cómodo y extremadamente seco.
Entramos en el puerto de Arbatax a las 17:13 y inmediatamente conseguimos gasolina (402 l).
14 de septiembre, 9:30 am
Salida
¡Listos… ya! En un día muy soleado, el nuevo LTN Diamond 34, impulsado por dos motores Suzuki de 300 HP, sale de Sicilia para llegar al Salón Náutico de Génova. A bordo, nuestro Emanuele Ferraris di Celle, quien les cuenta esta maravillosa experiencia en nuestro sitio web y canales sociales. Con él, Ezio Agazzi (en la foto de arriba), socio de LTN junto con Giulio Sottocornola, el afortunado propietario del Diamond 34 número uno.
Nuestro viaje tocará las costas de Cerdeña y la isla de Elba, donde tendremos tres paradas técnicas, y esta será la mejor solución (500 millas) para probar uno de los barcos más interesantes de la temporada, totalmente hecho de aluminio, excepto los tubulares. Diamond 34 tiene 10,36 m de largo, 2,98 m de ancho y está diseñado por Alessandro Chessa (Akes Design).
14 de septiembre, 9:30 am.
El puerto de salida es Marsala; el barco está listo. Ayer, Ezio la preparó con mucho cuidado. Tenemos una parada en la gasolinera, donde llenamos 211 L que nos permiten alcanzar la capacidad total del tanque (450 l), necesaria para impulsar nuestros dos motores V6 Suzuki. Nuestro destino es Arbatax, en la costa oriental de Cerdeña: 182 millas en total. El viento es de unos 5 nudos y viene del sureste, la dirección correcta para nosotros.
Navegamos a unos 30 nudos y los dos motores Suzuki de 300 CV siguen siendo silenciosos: 35 l/h. El pronóstico del tiempo habla de un bajo movimiento de olas, 20-50 cm. Así que, las condiciones son casi perfectas. Estamos pensando en la posibilidad de acelerar, de 25 a 30 nudos. Nuestros cálculos sobre el consumo dicen que este aumento es mínimo y no tendremos ningún problema de autonomía… ¡incluso ahorraremos 2 horas!
Después de algunos minutos, nos encontramos con Favignana a la derecha, con su castillo dominando el perfil de la isla. Las condiciones climáticas son excelentes y nuestros motores Suzuki siguen teniendo un gran rendimiento: 70 l/h a poco más de 30 nudos. ¿Nuestras primeras impresiones? El fondo es muy suave y sin vibraciones.
¡Les contaremos algo más desde Arbatax! ¡Estén atentos!
