Es un día caluroso de otoño y acabo de llegar al puerto de Marsala, Sicilia. Me uno a Ezio Agazzi, propietario, junto con Giulio Sottocornola, de LTN Ribs: la empresa, en el campo de la tecno-náutica desde 1995, comenzó a construir embarcaciones neumáticas en 2014. La primera embarcación neumática de aluminio fue la 26 Venom en 2015.
Estoy en Sicilia para probar la LTN 34 Diamond, una embarcación neumática de aluminio de 10 metros impulsada por dos fuerabordas Suzuki de 300 CV.
Cargo mi equipo a bordo, mientras admiro el diseño deportivo de esta embarcación: una superestructura limitada a la consola de dirección, un diseño delgado, un T-top pequeño pero agresivo. Están todas las premisas para divertirse, así que no perdemos tiempo: después de revisar el equipo y el depósito de combustible, zarpamos.
A ralentí, los motores parecen estar apagados, pero los aceleradores electrónicos engranan en pocas décimas y las maniobras son inmediatas. Gracias a una ligereza general (solo 3 toneladas a plena carga), los 10 metros de la LTN 34 Diamond se mueven sin esfuerzo.
Tomo el volante, en un asiento doble fijo. Muy cómodo, permite pilotar tanto sentado como de pie, aunque prefiero estar de pie porque puedo mantenerme un poco más alto y tener una vista más amplia sobre el parabrisas. La ergonomía es excelente, el volante y los aceleradores están a la distancia correcta y las dos pantallas táctiles siempre son visibles y accesibles. Solo el reposapiés no es lo suficientemente profundo y mi talón no puede alcanzarlo, lo que podría comprometer la estabilidad en caso de alta velocidad. 
Alcanzamos los 45 nudos en solo 5 segundos y sin esfuerzo. Reducimos un poco la velocidad para disminuir el consumo de combustible, que, a esta velocidad, utiliza 180 litros por hora: 28 nudos, 66 l/h es perfecto.
A nuestra derecha, Favignana se alza en toda su belleza y, con el pretexto de admirar el paisaje, cedo el timón a mis compañeros y pruebo la plataforma para tomar el sol de proa. Es amplia y cómoda, con almohadas duras (mi espalda lo agradece) y una estructura fija: el propietario no quería ninguna mesa de centro, ya que ya hay un comedor de popa para 8 personas. Debajo, un gran armario contiene equipos que no son necesarios todos los días (para aquellos, hay algunos otros espacios en la parte trasera).
Parcialmente porque la embarcación neumática es perfectamente estable, parcialmente porque el clima es perfecto… Cierro los ojos y me quedo dormido en la proa de una embarcación neumática que navega a 29 nudos.
Entonces, mis compañeros me despiertan: algunos delfines están cruzando nuestro rumbo. Les dejamos alcanzar sus destinos y continuamos navegando… hacia Arbatax, en Cerdeña.
Cenamos y nos vamos a la cama.
En el segundo día, el mar está agitado, las olas tienen una altura de 1-2 metros. El fondo de la embarcación neumática es excelente, inmediato; la longitud de la quilla y el bajo desplazamiento nos permiten bailar en el mar sin problema. En estas condiciones, la LTN 34 Diamond ofrece mucha diversión. Por supuesto, siempre tenemos cuidado, la velocidad de crucero es de 25 nudos (consumo general: 50 l/h) pero es una situación muy divertida y agradable. 
Incluso cuando las condiciones se volvieron más difíciles, con olas de 2,5 metros y un fuerte mistral repentino, la estabilidad es asombrosa, sin ruidos ni vibraciones. La LTN 34 Diamond está de hecho hecha de aluminio: casco, elementos de refuerzo, T-top, escotillas, soportes de asientos y sofás… todo está en aluminio marino 5083, una gran garantía de solidez.
Pasamos por Marciana Marina, la roca de Paolina y finalmente amarramos en Portoferraio, nuestra tercera isla en solo dos días.
Cenamos pero no dormimos a bordo porque, a petición del propietario, la LTN 34 Diamond es una embarcación de crucero de día. Sin embargo, hay una cabina debajo de la consola, inteligentemente diseñada por Alessandro Chessa (Akes Design). Una escalera de mano baja al suelo y dos literas con un WC estibable permiten a una pareja pasar un buen fin de semana. Debajo del sofá de pilotaje, hay un fregadero, una parrilla estibable, un frigorífico accesible desde la cabina y un grifo de agua dulce extensible que se puede utilizar para una ducha rápida.
Es temprano por la mañana y ponemos rumbo a 12° norte. Esta vez, empieza a llover, no es una buena cosa para una embarcación neumática abierta. Con nuestros impermeables, gafas de sol y zapatos impermeables, nos turnamos al volante. La lluvia es realmente molesta; sin duda, un parabrisas más cubriente habría ofrecido un mejor refugio, pero es una cuestión de elección. De todos modos, el astillero puede cambiar el proyecto de acuerdo con las necesidades del cliente, ya que la construcción de aluminio no requiere moldes.
Ahora estamos llegando a nuestro destino final y hago mis últimas pruebas. Pongo mis manos en el timón para probar algunos giros cerrados: la quilla muerde el agua, la embarcación se inclina poco gracias al soporte de los tubulares y, a más de 20 nudos, completo un círculo en pocos cientos de pies. El timón es extremadamente reactivo y suave. 
El puerto de Génova está justo enfrente de nosotros. Nuestros motores Suzuki bajan a 1000 revoluciones y, después de una prueba de estrés de tres días, no muestran ninguna tensión. La LTN 34 Diamond sigue como nueva. Nosotros también estamos contentos y no cansados. De hecho, nos gustaría navegar más.
Diamond 34 – Ficha técnica
Eslora total: 10,36 m
Eslora: 9,90 m
Manga total: 3,54 m
Manga: 2,98 m
Desplazamiento en vacío: 1500 kg
Desplazamiento a plena carga: >3000 kg
Potencia máxima: 2 x 400 CV
Potencia instalada: 2 x 300 CV Suzuki DF300
Combustible: 450 l
Agua dulce: 140 l
Capacidad de personas: 14
Categoría de diseño: B
Material: Aluminio 5083
Proyecto: Akes Design / LTN Ribs
Diamond 34 – Prestaciones
revoluciones kn lph nm/l autonomía (20% depósito de combustible)
650 2.6 4.4 0.59 213
1000 4.6 8.6 0.53 193
1500 6.0 15.8 0.38 137
2000 8.7 20 0.44 157
2500 12.5 29 0.43 155
3000 15.2 38 0.40 144
3500 23.5 48 0.49 176
4000 29.0 70 0.41 149
4500 34.0 98 0.35 125
5000 38.2 120 0.32 115
5800 45.5 180 0.25 91
Mar agitado, viento NW de 10 nudos, temperatura: 20°, fondo limpio, combustible: 420 l, agua: 120 l, 3 pasajeros
EQUIPAMIENTO ESTÁNDAR
Almohadas – Timón hidráulico SeaStar – Guantera. Panel digital eléctrico – Toma de 12 V – Molinete eléctrico con ancla y cadena de acero inoxidable – WC químico – Cabina con 2 camas – Luces de navegación – Sistema eléctrico completo – Bomba de achique – Sistema de ducha – Fregadero – Autoclave eléctrica de caudal variable – Escalera de acero inoxidable – Teca sintética – Puntos de elevación – Sistema estéreo – Actuadores de escotilla de proa – Actuadores de escotilla de consola – Bocina – Luces LED de cabina – Kit de reparación – Inflador eléctrico