Prueba de mar del Cayman 35.0 Executive Super Sport
Lo que nos espera al salir del puerto no es el mar de un día de finales de verano. Frente a la costa de Génova, el día antes del inicio del Salón Náutico, el mar muestra largas olas residuales, el cielo amenaza lluvia (y, de hecho, llueve inmediatamente después) y la temperatura exige que nos pongamos la chaqueta de navegación.
Estas condiciones no son, sin duda, las ideales para probar una embarcación abierta, pero el Cayman 35.0 Executive, como verá, nos permitirá permanecer siempre dentro de una zona de confort.
Al salir del dique, me dirijo hacia las olas, bajo gradualmente el acelerador y acciono los dos Suzuki DF 300 con los que está equipada la embarcación. Con un ojo puesto en las nubes de lluvia, empiezo a recopilar mis primeros datos.
Justo el tiempo 
para contar hasta 5 y, a 14 nudos, consigo que la embarcación planee. Los escalones del doble casco entran en funcionamiento, nos deslizamos suavemente sobre el agua y acelero.
A 24 nudos y 4.000 rpm, navegamos con total comodidad con un consumo de combustible de solo 70 l/h, es decir, 2,8 l/nm. Esta es la mejor velocidad para mantener bajo el consumo de combustible. A esta velocidad de crucero, gracias a un depósito de combustible de 610 litros, podría recorrer 217 millas.
Hoy tengo que navegar desde Génova hasta la Isla de Elba y volver sin paradas; dado que allí hace sol y tengo dos cómodos camarotes dobles bajo cubierta, estoy tentado de empezar un crucero… Pero, por supuesto, no puedo, así que decido acelerar un poco más y disfrutar de la velocidad que el Cayman 35.0 Executive es capaz de alcanzar.
En la parte superior del rango de revoluciones (6.000 rpm), alcanzamos casi 42 nudos con un consumo de combustible de 4,7 l/nm. Dadas las condiciones, mantengo el trimado bajo para mejorar el equilibrio y evitar que la embarcación se estrelle contra las olas. Además, el modelo que estamos probando tiene un paquete de motor que es significativamente menos potente que la opción de 300 CV. Se supone que esta última ofrece una velocidad máxima de más de 50 nudos.
Terminamos bajo una nube de lluvia y, por lo tanto, nos vemos obligados a escapar en la dirección opuesta. Así que, me dirijo hacia las olas y acelero de nuevo. La embarcación neumática no sufre el impacto con las olas y, de nuevo, la hago correr a máxima velocidad. La consola de dirección ofrece una buena protección contra el viento y la lluvia es desviada por el parabrisas a alta velocidad. Milagrosamente, no me mojo y me mantengo caliente.
Mientras 
finalmente alcanzamos una zona de calma, empiezo a realizar algunos giros, en una sucesión de giros cerrados, amplios, lentos y rápidos que el Cayman 35.0 sigue sin problemas. La embarcación se inclina y los tubulares se apoyan en la superficie del agua. El casco en V profundo del Cayman 35.0 nos permite mantenernos siempre en el rumbo.
No noto ninguna salpicadura de agua en la bañera.
Sigo realizando giros cada vez más cerrados hasta que dibujo algunos círculos con un diámetro realmente estrecho. No está mal para una embarcación neumática maxi totalmente equipada de casi 4 metros de ancho, especialmente en tales condiciones meteorológicas.
Regreso al puerto a toda velocidad mientras pienso que navegar en tales condiciones ha sido divertido y fácil. El astillero de Soverato ha hecho realmente un buen trabajo durante la fase de diseño.
Rendimiento del Cayman 35.0 Executive Super Sport
Condiciones de la prueba: mar de ligeramente agitado a agitado; viento débil; 3 pasajeros a bordo; depósito de combustible al 50%
| Rpm | Velocidad (kn) | Consumo de combustible
( l/h) |
Consumo de combustible
(l/nm) |
| 600 | 3 | 4.4 | 1.4 |
| 1,000 | 5 | 7.4 | 1.5 |
| 1,500 | 7 | 15.2 | 2.1 |
| 2,000 | 8.2 | 19.8 | 2.4 |
| 2,500 | 9.8 | 37 | 3.7 |
| 3,000 | 14 | 42.8 | 3 |
| 3,500 | 19.2 | 50.6 | 2.6 |
| 4,000 | 24.2 | 70 | 2.8 |
| 4,500 | 28.2 | 85.4 | 3 |
| 5,000 | 32.4 | 112 | 3.4 |
| 5,500 | 37 | 148 | 4 |
| 6,000 | 40.2 | 196 | 4.8 |
| 6,200 | 41.8 | 200 | 4.7 |
| Velocidad de planeo (mín.) | 12 | ||
| Aceleración | |||
| 0-20 | 6.8 | ||
| 0-30 | 11.26 | ||
| 0-40 | 22.53 |
El Cayman 35.0 Executive Super Sport
Dos camarotes y un baño bajo cubierta, dos colchonetas para tomar el sol, una de ellas ajustable, y una multitud de accesorios y opciones disponibles. Estas son las principales características del Cayman 35.0 Executive Super Sport, un crucero realmente bueno que, a pesar de una eslora total de 10,80 metros, no requiere licencia y está homologado en la clase B de la CE.
La bañera es realmente grande y la plataforma de baño/comedor de popa aprovecha toda la manga de la embarcación (3,80 m). La modularidad de esta zona está garantizada por una mesa eléctrica de altura regulable que funciona en tres posiciones diferentes. Cuando está completamente bajada, la mesa se convierte en una parte enrasada de la pasarela y permite a los pasajeros moverse libremente por la cubierta; cuando se levanta a la altura de los asientos, se convierte en una colchoneta para tomar el sol que puede alojar hasta 3 personas; cuando está totalmente abierta, se convierte en una gran zona de comedor que puede acoger hasta 6 comensales.
El asiento extraíble del mueble de la cocina, detrás de la consola, es muy útil si se quiere añadir dos invitados más alrededor de la mesa y, por lo tanto, sentar a 8 invitados en total.
Equipada con asientos elevados, la consola central es muy ancha y puede acoger hasta tres personas con total comodidad. El modelo que probamos también estaba equipado con un toldo bimini que, integrado en el arco antivuelco, ofrecía protección adicional tanto en la consola como en la bañera. Sin embargo, el propietario puede incluso optar por instalar un techo rígido opcional con un toldo bimini de accionamiento eléctrico para una protección adicional.
La colchoneta de proa es grande 
y está equipada con un cómodo respaldo central y altavoces estéreo. Puede acoger hasta 4 invitados con total comodidad. En la proa, el ancla es invisible, ya que emerge directamente del casco. En la plataforma de proa de diamante, una cámara proyecta las imágenes en los instrumentos de la consola y permite fondear con una sola mano.
Bajo cubierta, los volúmenes son abundantes y cómodos.
Ranieri International ha conseguido obtener dos camarotes dobles: uno en forma de V en la proa y otro en la popa, debajo de la bañera. Este último está inundado de luz natural por una gran ventana.
El baño está situado en el lado de estribor y está equipado con un inodoro, un lavabo y una ducha, cuya abundante altura permite you estar de pie cómodamente.
Conclusiones
Una actitud de crucero extraordinaria para una embarcación neumática maxi completa que tiene mucho que ofrecer: espacios abundantes tanto en el interior como en el exterior, un alto nivel de confort en marcha y una dirección emocionante. Los amantes de la velocidad sin duda optarán por un paquete de motor más potente para una diversión extra e incluso un rendimiento más emocionante en el mar.
Especificaciones técnicas
| Eslora total | 10.80 m |
| Manga | 3,80 m |
| Diámetro tubular | 0.65 m |
| Compartimentos | 8 |
| Peso | 3.200 kg |
| Motor | 1/2 fuerabordas (máx. 900 CV) |
| Eje | 2XXL |
| Depósito de combustible | 610 l |
| Depósito de agua | 150 l |
| Pasajeros | 24 |
| Categoría CE | B |
Loc. Caldarello
88068 Soverato (CZ)
Tel. (0039) 0967 25839
info@ranieri-international.com