La entrada de adrenalina definitiva de Selva Marine, la Selva D.900 Special , se presentará en primicia mundial en el Salón Náutico de París. Podemos llamarla una embarcación de adrenalina porque, antes de la presentación pública oficial, hemos tenido la oportunidad de probar esta nueva y emocionante embarcación neumática en Las Londes Les Maures en Francia.
Con una eslora de 
9,60 metros y un peso en seco de 1.900 kg, la Selva D.900 Special es el nuevo buque insignia de la gama de embarcaciones neumáticas que ofrece el astillero italiano. Su casco en V es el resultado de un estudio completamente nuevo y está hecho de fibra de vidrio de doble moldeado; elegante, robusto y resistente, garantiza un rendimiento extraordinario a alta velocidad, sin sacrificar la comodidad cuando se utiliza con fines puramente recreativos.
Como se espera de un modelo de este tamaño, esta embarcación neumática está, de hecho, bien equipada para cruceros. Tiene todo el equipo necesario para disfrutar de agradables salidas de un día: ducha, solárium, mesa y nevera.
El modelo que probamos estaba equipado con una propulsión exuberante. Instalados en popa, dos motores Selva Fin Whale 225HP con hélice de 19 pulgadas nos permitieron divertirnos mucho. Descubramos juntos cómo fue.
Prueba de mar de la Selva D.900 Special
Al pensar en probar este tipo de embarcaciones neumáticas, es decir, deportivas y rápidas, existe una tendencia a imaginar que las pruebas se pueden realizar en condiciones ideales. La esperanza es recopilar todos los datos útiles para la prueba de mar y dar, si se lo merece, una buena imagen del producto. Sin embargo, dado que el factor «clima» no se puede controlar, a veces las cosas van de manera diferente.
De camino a Las Londes Les Maures, donde me esperaban para la prueba de mar, me doy cuenta inmediatamente de que va a ser un día realmente oscuro y tormentoso. Las tormentas, la lluvia, las ráfagas de viento y las olas residuales del este, observadas desde el coche, predicen una posible cancelación de nuestra prueba.
Las dudas pueden ser legítimas pero, como veremos más adelante, la Selva D.900 Specia l las eliminará todas, actuando brillantemente.
Tan pronto como 
llego al puerto de Las Londes Les Maures, está lloviendo ligeramente y el cielo está completamente oscurecido por nubes amenazantes. Justo el tiempo para ponernos nuestra ropa de abrigo y la chaqueta de vela para que la lluvia se haga más espesa. Decidimos esperar un poco.
Tenemos suerte porque, después de aproximadamente una hora, parece que llega una buena ventana meteorológica y nos permite llevar a cabo nuestra prueba. No perdemos tiempo, arrancamos los motores y entramos en el canal de salida. Conmigo, otros dos pasajeros están a bordo. A bajas revoluciones, el ruido del motor es en sí mismo verdaderamente emocionante e inmediatamente noto que el paso alrededor de la consola es funcional, mientras que el solárium de proa es lo suficientemente grande como para acomodar a 2 personas con total comodidad.
La lista de equipamiento de serie es larga y permite disfrutar de una embarcación totalmente equipada sin tener que sobrecargar la imagen general cautivadora de la embarcación.
Fuera del muro del puerto, el mar es tal como esperaba, con una fuerte ola residual del este que aumenta a medida que salimos de la bahía. En estas condiciones, me pregunto cuánto podemos realmente llevar los motores a sus límites.
Carlo Selva, el hijo y hábil mano derecha del propietario del astillero, está a bordo con nosotros y dice: «a máximas revoluciones y en condiciones óptimas, se espera que esta embarcación alcance los 60 nudos; hoy, será difícil, pero lo intentaremos». Estoy indeciso sobre si preocuparme o alegrarme al escuchar su declaración. No estoy seguro, pero confío en él; mientras tanto, busco un asidero.
Dicho y hecho. Agarramos los prácticos pasamanos colocados en la consola, empujamos el acelerador hacia adelante y empezamos a volar. En solo 4 segundos, navegamos a 20 nudos; en 9 segundos, la velocidad alcanza los 40 nudos: esta embarcación es un misil. Detectar velocidades, mientras se salta de una ola a otra, es realmente difícil.
Electrónico 
los aceleradores son suaves y tienen una latencia mínima, pero, al empujarlos hacia abajo, la confianza es fuerte y la aceleración es digna de un coche hecho a medida.
A pesar de la velocidad y las olas agitadas, la D.900 Special planea y la sensación que nos da es de control total. Para realizar nuestras mediciones, intentamos abrazar la costa, lo que nos permite manejar con menos olas.
Reunimos nuestro coraje y alcanzamos 53 nudos a 5.500 rpm. «Saltamos» muchas veces, el trimado no es fácil y el juego de aceleración/desaceleración es esencial en las olas. La D. 900 es, sin embargo, ágil y ¡todo esto es muy divertido!
No podemos llevar los motores más allá (podrían alcanzar las 6.000 rpm), el tramo protegido en la bahía es corto, es mejor dirigirnos a mar abierto pero, allí, el mar está cruzado, las olas son más empinadas y, por lo tanto, realmente peligrosas.
Así que, todos estamos de acuerdo en que eso es suficiente. La seguridad es lo primero.
Nos detenemos un momento. Justo el tiempo para darnos cuenta de que hemos navegado muy rápido en condiciones realmente duras. Esta embarcación neumática es apropiada y, si algunos de nosotros hubiéramos sido lo suficientemente valientes como para pararnos en la proa, habría sido aún mejor.
Probamos algunos giros 
y cambios repentinos de rumbo. En este caso, también, la Selva D.900 Special confirma sus sensaciones positivas, reacciona rápidamente y, cuando es necesario, se apoya suavemente en los flotadores externos, aplastando la superficie del agua. Como resultado, los giros son cerrados y precisos, la D.900 S no tiende a cavitar. Para aprovechar al máximo sus cualidades, es esencial un uso adecuado del trimado. El control es excelente y la popa está firmemente plantada en el agua.
Los motores gemelos Selva Finn Whale 225HP son particularmente dignos de mención. Son potentes e, inexplicablemente, muy eficientes en el consumo de combustible. El empuje es potente y el sonido es embriagador. Es como beneficiarse de más caballos de fuerza de los que se indican en el capó de los fueraborda.
Conclusiones
The D.900 Special es una embarcación neumática de adrenalina fiable. Una embarcación «pura», diría yo. Perfecta tanto para los entusiastas de la velocidad como para las familias, que aprecian particularmente sus espacios, no puede ocultar su alma deportiva e inclinación por las emociones fuertes.
Incluso cuando está equipada con una propulsión menos potente, como 300 o 350 caballos de fuerza en total, la D.900 S podría ser más que adecuada para todos aquellos que navegan normalmente y no están interesados en «correr» a más de 50 nudos.
Datos recopilados
Condiciones de la prueba de mar: 3 pasajeros a bordo, tanque de combustible (550 l) al 50%, mar muy agitado con ola larga, viento variable, tormenta.
| RPM | Velocidad (kn) | Consumo de combustible (l/h) | |
| 600 | 3 | 4,5 | 1.5 |
| 1.000 | 5 | 8.7 | 1.7 |
| 1.500 | 6 | 15 | 2.5 |
| 2.000 | 8 | 24,5 | 3.1 |
| 2.500 | 16 | 27 | 1.7 |
| 3.000 | 24 | 39 | 1.6 |
| 3.500 | 30 | 47 | 1.6 |
| 4.000 | 36 | 72 | 2.0 |
| 4.500 | 43 | 90 | 2.1 |
| 5.000 | 47 | 128 | 2.7 |
| 5.500 | 53 | 147 | 2.8 |
| 6.000 | np | np | np |
| Aceleración | Tiempo en segundos | ||
| 0-14 nudos velocidad de planeo | 3.95 | ||
| 0-20 nudos | 4.36 | ||
| 0-30 nudos | 6 | ||
| 0-40 nudos | 9 | ||
Selva Marine D.900 Special – Descripción
La consola de dirección está situada en el centro, con amplios pasillos laterales. En su interior, hay un gran compartimento de almacenamiento vertical, accesible desde el lado de la proa a través de una cómoda puerta. El asiento del piloto es doble y ajustable en dos posiciones diferentes para sentarse o simplemente apoyarse cuando se está de pie. Detrás del asiento, el armario central está equipado con un práctico refrigerador con apertura de cajón.
El asiento de popa puede acomodar a tres personas con total comodidad. Más allá de él, se pueden obtener las plataformas de baño que enmarcan los motores al tiempo que ofrecen un acceso instantáneo al agua a través de una cómoda escalera de baño plegable. Hacia adelante, en cambio, el asiento en forma de U puede convertirse, según la posición del plano de la mesa (como se puede ver en las imágenes), en un solárium o una zona de estar. Todos los asientos delanteros se abren y dan acceso instantáneo a los picos debajo (7 en total), útiles para almacenar materiales no indispensables durante la navegación.
| Longitud máxima (cm) | 960 |
| Longitud interior (cm) | 900 |
| Ancho máximo (cm) | 343 |
| Ancho interior (cm) | 209 |
| Alojamiento | 18 |
| Potencia máxima en Kw (CV) | 441 (600) |
| Potencia recomendada en CV (Mín/Máx) | 1 x 350 – 2 x 250 |
| Tejido | NEOPRENO – HYPALON, 1500 g/m2 |
| Categoría de diseño CE | B |
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