A prueba. Marlin 24 SR: estilo sin concesiones

Entusiastas del «estilo americano de navegación», ¡regocíjense! Hoy, con la Marlin Boat Marlin 24 SR, pueden tener una embarcación de estilo americano para disfrutar del mar y de los deportes acuáticos, pero 100% fabricada en Italia. Con una eslora total de 7,55 metros, esta embarcación neumática semirrígida combina el diseño italiano con algunos elementos distintivos que se encuentran comúnmente en las embarcaciones rápidas que los aficionados a la navegación de estilo americano adoran usar con gran pasión. La Marlin 24 Sr es, de hecho, una RIB con proa abierta equipada con una gran cabina de proa, cojines de color naranja, difusores de música y una hermosa torre de acero para disfrutar del esquí acuático, el wakeboard, paseos en donut y banana boat, parapente y muchos otros deportes acuáticos.

Marlin 24 SR – Descripción

Los colores de varios elementos se pueden personalizar por completo. Los cojines, por ejemplo, están disponibles en diferentes variantes, que van desde el gris estándar, que combina perfectamente con los tubos de neopreno-hypalon de 1300 g/m², hasta el naranja brillante.

A primera vista, llama inmediatamente la atención la longitud máxima de la manga: 2,98 metros. Es un tamaño muy considerable si se compara con la eslora total y se vuelve aún más característico si tenemos en cuenta que las formas de la embarcación se han ensanchado desde la parte delantera para crear una cómoda zona de estar en la proa. Sin embargo, vista desde el muelle o en navegación, las líneas exteriores son aerodinámicas y deportivas. El mérito de tal resultado se debe a la doble elección de ingeniería y estética adoptada por el Departamento de Diseño de Marlin Boat. Mientras que la curvatura inversa diseñada por los tubos se hace aún más dinámica por un cambio de inflexión limpio en el centro del barco, una larga plataforma de baño y un gran solárium completan la sección de popa. De especial interés, siempre en la parte inferior de la embarcación, es un cierto retorno a las raíces. La base de los flotadores, de hecho, siempre permanece al nivel del mar, tanto durante la navegación como en el muelle. Esta condición particular mejora la estabilidad al reducir tanto el balanceo como el cabeceo.

Otro elemento distintivo es la particular torre de acero que, a diferencia de las estructuras americanas análogas, ahora es ligera, con una forma que la hace más similar al marco de un toldo envolvente invisible. Por supuesto, este accesorio también puede funcionar como un soporte para el toldo que protege la consola de dirección y sus asientos. Además, se puede quitar fácilmente cuando la embarcación no está en uso.

La distribución de la Marlin 24 SR es la típica de una proa abierta, por lo tanto, se caracteriza por una cómoda cabina en la sección delantera. En este caso, la capacidad es para 6 personas. Todos los invitados pueden apoyarse contra los tubos o disfrutar de respaldos tapizados, instalados donde las estructuras de fibra de vidrio blanca son más majestuosas, es decir, en el escobén/taquilla o junto a la consola de dirección. En el respaldo más adelantado, la atención es capturada por dos de los cinco difusores del sistema de alta fidelidad de 1600W con el que está equipado este modelo.

Un panel adicional o un cojín instalado sobre el espacio dedicado al suelo central puede transformar esta área en un solárium individual para tres adultos. Se puede acceder a este entorno desde un pasaje específico que, a su vez, divide la consola de dirección en dos áreas diferentes y se completa con un parabrisas que se abre en el medio. En el modelo que probamos en Verbella, el elemento pivotante estaba ausente, pero ni la comodidad ni la apariencia se vieron comprometidas.

En la cabina central – incluso si la separación entre las dos áreas es más virtual que física, especialmente si el parabrisas está abierto, se encuentra la consola de dirección. Aquí están los únicos dos elementos de fibra de vidrio de color gris de la embarcación. El primer elemento alberga dos portavasos, ambos caracterizados por la misma luz LED azul que podemos ver en los altavoces, un pasamanos y una pequeña guantera en el panel vertical. En la parte inferior, por el contrario, hay un refrigerador marino de cajón de 36 litros.

En el lado de estribor, podemos ver el volante y el panel de control principal equipado con dos pantallas: un plotter Raymarine y un Mercury VesselView 502 (para la gestión del motor y del sistema), ambos totalmente táctiles. El equipo también incluye: Mercury ActiveTrim, un sistema que proporciona un ajuste automático del trimado para garantizar el mejor equilibrio en la navegación ; controles del sistema de alta fidelidad y dos altavoces adicionales.

Además, la consola de dirección incluye asientos de piloto y copiloto muy cómodos y un gran subwoofer.

Una gran cantidad de taquillas y compartimentos ofrece mucho espacio de almacenamiento en todas partes, incluyendo una taquilla de ancla delantera, un compartimento más grande debajo del suelo delantero y dos pequeñas taquillas en la consola de dirección.

En la popa, la caja del motor intraborda-extraborda se convierte en un verdadero mueble equipado con una tumbona, cuyo respaldo se puede retraer para ampliar el solárium principal que cubre toda la superficie superior. Las tomas de aire del motor se colocan en los dos guardamancebos que protegen esta zona a la vez que proporcionan a la embarcación un aspecto deportivo exquisito.

En el lado de estribor, un pasaje despejado conduce a la plataforma de baño, equipada con una escalera de embarque integrada y cubierta con ReFlex gris y negro como el resto del suelo. Este material representa una buena alternativa tanto a la teca natural como a la sintética, ya que es más suave, refleja más el calor y requiere menos esfuerzos en términos de mantenimiento e instalación. Se incluyen ducha, autoclave y tanque de agua relativo.

Aunque bien oculto por los flotadores y las líneas exteriores, el casco no ha sido descuidado por la Oficina de Proyectos y Patentes de Marlin Boat. Profundo y con una forma de V de 24 grados, cuenta con soportes laterales y un escalón colocado en el centro del barco que hace que la geometría del casco sea más ligera e hidrodinámica. El manejo, el rendimiento en la navegación y la eficiencia del combustible están altamente garantizados.

El modelo que probamos estaba equipado con un motor de gasolina Mercury Mercruiser 4.5 L Bravo III de 250 CV.

Prueba de mar

La prueba de mar se llevó a cabo en las plácidas aguas del Lago Maggiore. Más concretamente, zarpamos desde Marina di Verbella, en la orilla lombarda del río Ticino que, en este punto, se convierte en afluente de la gran masa de agua. Tanto el viento como las olas estaban totalmente ausentes; en consecuencia, lo que pudimos probar fue sólo el rendimiento genuino de esta RIB en condiciones climáticas ideales. Como exige la ley, navegamos por el río a muy baja velocidad, pero esto fue suficiente para que probáramos la gestión precisa y fácil de usar del acelerador electrónico Mercury Smart Craft.

También optamos por activar el Active Trim para probar esta interesante herramienta. De todos modos, si desea optar por una supervisión manual de la posición del motor, puede desactivar el dispositivo y utilizar la tecla operada con el pulgar derecho situada en el acelerador.

El asiento del piloto es cómodo y todos los controles están al alcance de la mano.

Una vez que entramos en el lago, a toda velocidad, la Marlin 24 SR demostró ser más vigorosa de lo que esperábamos. La visibilidad nunca se vio comprometida en la proa también gracias al software Bravo Three equipado con hélices contrarrotatorias dobles.

Como ya se ha dicho, la aceleración es uno de los puntos fuertes de esta embarcación neumática, diseñada específicamente para disfrutar del wakeboard y muchos otros deportes acuáticos.

Después de una serie de giros rápidos y cerrados, finalmente apreciamos la naturaleza genuina del casco: incluso en caso de aceleraciones repentinas, la embarcación siempre respondió, con un radio de giro bajo y un manejo extraordinario.

Después de haber desactivado el sistema ActiveTrim, finalmente tomamos nuestras mediciones manuales. Con tres pasajeros a bordo, el depósito de combustible al 30% (50 sobre el total de 150 litros disponibles) y sin agua, rápidamente pusimos la embarcación en planeo. A 2.000 rpm y 9 nudos, la estela se separó del espejo de popa. A mayor velocidad, alcanzamos velocidades de crucero. A 3.000 rpm y 20 nudos, registramos la mejor relación consumo de combustible/distancia: en resumen, con sólo 1,2 litros de combustible, la embarcación cubrió 1 milla náutica. Incluso a 40 nudos – la velocidad máxima – y 5.100 rpm, 1,8 litros de combustible fueron suficientes para cubrir una milla.

Conclusiones

La Marlin 24 SR es una embarcación con una fuerte identidad. Diseñada para los entusiastas de los deportes, también es perfecta para aquellos que aman viajar con amigos: de hecho, puede acomodar hasta 12 invitados con total comodidad y seguridad. La apariencia es impresionante pero elegante. Además, el alto nivel de personalización le permite satisfacer los gustos y necesidades más diferentes.

Además de la variante instalada a bordo del modelo que probamos, el astillero también ofrece otras dos opciones de motor: un motor de gasolina de 6,5 L y 300 CV y uno diésel de 3,0 y 260 CV.

Precio: desde 69.300,00 €

Rendimiento

Marlin 24 SR – Especificaciones técnicas