A prueba. Capelli Tempest 38 y fueraborda Yamaha de 350 CV

Iniciada en la primera década del siglo XXI, la era de las embarcaciones neumáticas gigantes finalmente ha terminado y, ahora, es el momento de que los astilleros construyan modelos donde el tamaño no sea la principal prioridad. Incluso en el caso de las embarcaciones grandes, como la Capelli Tempest de 38 pies que pusimos a prueba en Andora, Italia, equipada con motores potentes, en nuestro caso, dos fuerabordas Yamaha V8 de 350 CV, lo que la embarcación puede ofrecer además de lo que se puede medir en términos de eslora, manga, rendimiento y velocidad se convierte en un elemento fundamental de análisis. Esto no significa que los parámetros mencionados anteriormente no sean importantes. Sin embargo, lo que constituye y llena el contenedor «embarcación» es lo que, en última instancia, guía las elecciones del posible propietario.

Descripción

La Capelli Tempest 38 es el miembro más pequeño de la familia Luxury, la línea más exclusiva construida por el astillero con sede en Spinadesco que incluye otros dos modelos que van de 40 a 44 pies. La embarcación reproduce el diseño estético general de la gama con líneas afiladas, una proa que está totalmente dedicada a tomar el sol, una consola central, una sección de popa donde el comedor se puede convertir en una plataforma para tomar el sol y una zona de relajación adicional en la popa.

Fabricado con fibra de vidrio infusionada al vacío, el casco presenta un precioso color marfil, mientras que los flotadores de neopreno-hypalon cuentan con el llamado acabado Fabric Impression, una especie de tejido impreso en la superficie que impacta tanto en la apariencia como en la sensación táctil: opaco a la vista y aterciopelado al tacto, garantiza el mejor agarre antideslizante incluso cuando está mojado.

Al mirar la Tempest 38 atracada en el muelle, nos sentimos inmediatamente cautivados por las dos tumbonas plegables (opcionales, le dan un toque adicional de elegancia a una embarcación cuyo tamaño y aspecto son dignos de una embarcación más grande) colocadas entre la plataforma de baño de popa y la bañera. Esta última incluye un sofá de dos plazas y una mesa de comedor de accionamiento hidráulico que puede convertirse en una plataforma adicional para tomar el sol de 2,5 metros cuadrados equipada con elegantes cojines. Si bien los respaldos tapizados, los largueros y la sección delantera de la consola de dirección son agradablemente elegantes, los broches de presión de los cojines son, al menos, en mi opinión, un poco lejos de ser convenientes y fáciles de usar y podrían impedir que los pasajeros usen los armarios subyacentes, lo que resultaría en un gran desorden en la cabina.

Los compartimentos de estiba están casi en todas partes. Un gran armario está, por ejemplo, situado debajo del sofá de popa y alberga un tanque de agua de 140 litros, un tanque de aguas residuales y el paquete de baterías para los sistemas y el motor. El tanque de combustible de 660 litros se encuentra en otro armario situado un poco hacia adelante, siempre debajo del suelo y cubierto con Flexiteak gris con detalles de color mástil.

Además, la embarcación cuenta con una multitud de asas y pasamanos, colocados dondequiera que un huésped pueda detenerse durante la navegación. Incluso la escalera de baño de popa incorporada tiene su propio pasamanos. La sección de popa se completa con un elegante mueble bar equipado con un fregadero, un grifo, una estufa de gas y un refrigerador de 65 litros.

Situada en el centro del barco, la estación del timonel se ha colocado a la derecha de la consola para dejar espacio para la entrada de la cabina, a la izquierda. Bien dispuesta desde un punto de vista ergonómico, está protegida por un parabrisas de color ahumado enmarcado por un tubo de acero inoxidable que se convierte en un verdadero pasamanos en ambos lados. El sistema abatible permite al piloto dirigir cómodamente tanto sentado como de pie.

La Tempest 38 que pusimos a prueba contaba con dos pantallas eficientes diseñadas para recopilar y gestionar todos los datos e información a bordo: un plotter cartográfico Raymarine y un panel de control Yamaha. La embarcación también contaba con el Yamaha Helm Master, un sistema integrado de control de la embarcación que, con la ayuda de un joystick, gestiona los dos fuerabordas Yamaha de 350 CV: con ajuste automatizado e independiente del trimado, la velocidad y el ángulo del motor, facilita y agiliza el atraque y la maniobra de la embarcación.

Esta zona está eficientemente protegida por un T-Top gris. Sostenido por dos pares de tubos aerodinámicos de acero inoxidable, da sombra a la estación del timón y funciona como base para el toldo que cubre la bañera, accionado por dos tubos de carbono que desaparecen en sus ranuras relativas situadas en la popa.

La zona de proa está totalmente tapizada y equipada con un solárium de 4,2 metros cuadrados. La distribución se completa con un botalón de fibra de vidrio con acabados de flexiteca que alberga dos altavoces, dos bitas de amarre, un rodillo de proa y un molinete eléctrico con botones externos ocultos en el cofre de cadenas.

Mínimos pero completos, los interiores son accesibles a través de una puerta de plexiglás oscuro situada en la consola: este es un espacio que, situado cerca de la escotilla corredera, alcanza una altura de 80 cm y puede funcionar tanto como comedor como litera doble (240 x 160 cm). En el lado de estribor, una puerta separa la cabina del aseo equipado con un inodoro, un lavabo y un ojo de buey rectangular que, con su perfil particular, le da a la consola un carácter fuerte y agresivo.

Prueba de mar

Mar llano y sin viento: las condiciones que encontramos en el mar de Andora durante nuestra prueba de mar no nos permitieron probar las cualidades genuinas del casco. Sin embargo, la Capelli Tempest 38, propulsada por dos motores Yamaha V8 de 350 CV, nos asombró inmediatamente por su rendimiento, que demostró ser digno de embarcaciones más grandes. Los giros fueron siempre estables y seguros incluso cuando la embarcación interceptó su propia ola. El paso sobre las olas fue suave desde cualquier dirección: e incluso cuando el impacto fue justo, la respuesta del casco se sintió sólida y robusta, sin movimientos inesperados ni sacudidas desagradables. Todos los detalles sobre el rendimiento se presentan en la tabla siguiente. Destaca la agradable sensación al timón. De pie o sentado, dirigir la embarcación es siempre agradable y cómodo.

La pareja casco-hélices es muy satisfactoria: el joystick supervisa los fuerabordas y facilita la maniobra de la embarcación en cualquier circunstancia, mientras que el acelerador electrónico sigue siendo suave y muy sensible a todas las velocidades. La velocidad máxima es de 47 nudos. Igualmente eficiente es la pareja casco-motor que, cuando se viaja entre 15 y 25 nudos, garantiza un consumo de combustible de sólo 3 litros por milla náutica.

Comentarios

Comercializada en Italia por la rama italiana de Yamaha Motor Europe, la Tempest 38 es una una embarcación «adulta» en términos de tamaño, acabados y potencia del motor. Una excelente compañera para tener un viaje en barco de un día con amigos o disfrutar de un crucero corto y romántico.

Capelli Tempest 38 – Rendimiento

Capelli Tempest 38 – Especificaciones técnicas