Evo R6 Open: aquí está la última obra maestra de Valerio Rivellini
Si pensaba que ya lo había visto 
todo, el Evo 43 primero y el Evo R4 ahora le harán cambiar de opinión. El nuevo buque insignia de Evo Yachts, manteniendo el «aire de familia» que ha contribuido considerablemente a su popularidad, consigue dar nuevos significados a la palabra «Open» en un mercado que realmente lo necesita.
Con el Evo R6, el joven y conocido diseñador italiano Valerio Rivellini se ha superado sin duda, diseñando un yate de 18 metros que convence no solo por sus líneas, sino también por la capacidad de satisfacer las numerosas funciones que todo barco debería poder ofrecer a su propietario, tanto por encima como por debajo de la cubierta.
Prueba de mar del Evo R6
Comodidad. Este es el primer término que se le ocurre después de navegar a bordo del Evo R6 Open. El nuevo buque insignia de Evo Yachts tiene cualidades marinas definitivamente superiores a la media, que se perciben inmediatamente una vez en planeo. Capaz de cortar las olas de una manera que llamarla suave sería quedarse corto, el barco muestra características dignas de un barco deportivo incluso al girar.
Lo que es aún más sorprendente, sobre todo teniendo en cuenta que estamos a bordo de un yate puramente abierto, es el silencio que, incluso navegando a más de 30 nudos, muestra un excelente aislamiento de la sala de máquinas combinado con una protección bien estudiada contra el viento de velocidad.
El Evo R6 se pone en planeo, suponiendo que se dé cuenta de ello dada la fluidez del cambio de estado, a 11-12 nudos.
A unos 20 nudos, el yate empieza a navegar 
en las líneas de su casco. A bordo, todo es tranquilo y seguro; puede caminar y llegar a todas las zonas del barco con total seguridad.
Empujo los aceleradores a tope y los IPS 950 hacen que el barco corra a más de 30 nudos. Ajustando el trimado, finalmente alcanzamos los 34 nudos: no está mal, para un 18 metros de este tipo.
A la máxima velocidad, realizo algunos giros rápidos. El Evo R6 Open se inclina un poco y dibuja un círculo perfecto en el agua, a unos cincuenta metros de diámetro. El casco mantiene el yate clavado en su rumbo, navegamos como si estuviéramos sobre las vías. Es realmente divertido y, sobre todo, muy seguro.
Ajusto la velocidad para probar la velocidad de crucero que, a 2.000 rpm, nos permite navegar a más de 23 nudos con un consumo de combustible de solo 7,7 l/nm, lo que es una prueba más de la calidad del casco.
Evo R6 Open: Rendimiento
| RPM | Nudos | l/h | lt/nm |
| 600 | 6,9 | 9,4 | 1,4 |
| 1.000 | 9,8 | 32 | 3,3 |
| 1.200 | 10,5 | 53 | 5,0 |
| 1.400 | 12,3 | 82 | 6,7 |
| 1.600 | 16,3 | 114 | 7,0 |
| 1.800 | 19,1 | 142 | 7,4 |
| 2.000 | 23,1 | 177 | 7,7 |
| 2.200 | 29,1 | 236 | 8,1 |
| 2.400 | 34,2 | 284 | 8,3 |
Exteriores
Como se ha mencionado anteriormente, en el caso del Evo R6, el término «Open» adquiere connotaciones que van más allá del mero concepto de espacio. El Evo E6, de hecho, no solo es increíblemente espacioso, sino también sorprendentemente camaleónico: gracias al sistema electrohidráulico «XTension», la bañera, que en sí misma ya es una especie de salón suspendido entre el cielo y el mar, se expande a través del desplazamiento de los mamparos laterales hacia el exterior, transformándola en una gran zona de playa. Sin olvidar la inmensidad de la plataforma de popa, que es una especie de escenario flotante.
Los pasajeros pueden disfrutar de dos maxi soláriums: uno enorme en el centro de la popa y otro muy cómodo en la proa. A bordo del Evo R6, la filosofía «walk-around» encuentra su máxima expresión: las cubiertas laterales conducen a la cubierta de proa de una forma muy estable y segura, bien protegida por los anchos laterales. El contacto directo con el mar, sin embargo, es una sensación que se puede experimentar en todo el barco, debido a su clara vocación abierta.
Estamos ante no solo una obra maestra dimensional, sino también un barco para disfrutar con amigos, diseñado teniendo en cuenta la participación de las personas a bordo: en el Evo R6, los espacios se adaptan a las personas y no al revés. La consola de dirección, protegida por un robusto T-Top de acero, está integrada en la zona de convivencia, que consta de una chaise longue situada junto a la caseta del timón, mientras que la cocina exterior está detrás de la bañera.
Interiores
La sensación de orden, minimalismo y elegancia continúa bajo cubierta, donde la habitabilidad y el refinamiento se mezclan a la perfección.
La distribución interior del Evo R6 Open es una invitación a la convivencia y la relajación: aunque es un yate puramente abierto, ofrece una buena comodidad y altura incluso en la zona de descanso, donde no se deja ningún detalle al azar.
La escalera que conduce desde la entrada a la cubierta inferior está formada por cuatro peldaños de plexiglás retroiluminados. Además del comedor, hay un camarote principal muy elegante en la proa, dos camarotes dobles para invitados en la popa y dos baños.
Evo R6 Open: Especificaciones técnicas
| Eslora total | 17,71 m |
| LH | 17,66 m |
| Eslora de flotación | 15,58 m |
| Manga máxima | 5,31 m |
| Manga con baluartes abatibles | 31 m |
| Calado | 1,30 m |
| Desplazamiento a plena carga | 25 t |
| Desplazamiento en vacío | 21 t |
| Capacidad de combustible | 2.100 l |
| Capacidad de agua | 510 l |
| Motores | Volvo Penta IPS 800 (625 CV) / Volvo Penta IPS 950 (725 CV) |
| Velocidad máxima | 35 kn |
| Velocidad de crucero | 28 kn |
| Autonomía | 280 mn |
| Cabinas | 2-3 + tripulación |
| Baños | 2-3 |
| Capacidad de pasajeros | 12-16 personas |
| Constructor | Blue Emme Yachts |
| Diseño interior y exterior | Valerio Rivellini |
| Casco e ingeniería | Valerio Rivellini |
| Categoría de diseño | A-B |
