Filippetti Sport 55
Probar docenas de barcos al año es un 
gran trabajo. Por un lado, te permite pasar mucho tiempo en el mar; por otro, inevitablemente te hace particularmente sensible al comportamiento marino de los barcos.
Por eso, tan pronto como «pones tus manos» en algo diferente o poco convencional, te das cuenta inmediatamente.
Y esto fue exactamente lo que ocurrió con el Filippetti Sport 5 que, sin duda, es la mejor embarcación abierta que he probado en los últimos años.
Prueba de mar del Filippetti Sport 55
El cielo tiene una luz extraña cuando salimos de Marina dei Cesari. En los últimos días, un vendaval sopló con fuerza desde el sur y el cielo aún muestra las señales.
Las olas siguen siendo altas pero, afortunadamente, la ausencia de viento ha eliminado la agresividad que podría haber socavado nuestra prueba.
Con la ayuda del joystick, Fausto Filippetti nos saca del amarre y salimos del puerto en un instante. Hoy nos acompaña un capitán especial, ya que Fausto no solo es el cofundador de Pershing, el icono internacional del lujo y la velocidad, sino que también representa a uno de los expertos más importantes en yates deportivos. Apasionado por los barcos y el mar desde que era niño, todavía hoy, tan pronto como puede, le encanta trasladar personalmente sus barcos.
Fuera del puerto, nos dan la bienvenida olas de 1,5 m que me hacen pensar inmediatamente que tendremos algunas dificultades para detectar la velocidad de este yate, impulsado por dos motores IPS 1200 de 900 CV.
Le pido a Fausto que se quede al timón mientras siento la tabla de velocidad y consumo. Tomo mi lugar en el asiento del copiloto y, mientras Fausto acelera, me preparo para recibir los golpes del mar.
Pero estos golpes nunca llegan. El Fillippetti Sport 55 corta las olas con absoluta facilidad.
Me giro y veo una sonrisa de complicidad aparecer en el rostro de Fausto. Él ya lo sabía… Literalmente le quito el timón de las manos y empiezo a probar realmente el barco.
Yo 
acelero y pongo el barco en planeo a unos 20 nudos. De nuevo, el milagro se repite: llega la montaña de agua, la proa se levanta, la inclinación aumenta, un salto y… y nada: el barco aterriza sin impacto , como si hubiera amortiguadores para ralentizar el descenso.
Aumento la velocidad, pongo la proa contra las olas y alcanzo una velocidad de 30 nudos. El barco navega bien y corta las olas sin esfuerzo. Claro, con tales condiciones del mar, el cabeceo es evidente, pero el casco del Fillippetti Sport 55 lo afronta de manera brillante, incluso haciéndolo parecer normal.
Navegar a 30 nudos en tales condiciones del mar significa tener la posibilidad de afrontar con seguridad traslados que, en cualquier otro barco, serían realmente difíciles en estas condiciones.
Con el mar detrás, la situación mejora y empiezo a realizar una serie de giros cerrados para intentar poner este yate en dificultad, pero el único resultado que obtengo es la diversión de los pasajeros porque este casco mantiene el barco literalmente «plantado en el agua».
El Filippetti Sport 55 navega como si estuviera sobre pistas virtuales y, a pesar de mis esfuerzos, siempre está estable, incluso cuando empujo los aceleradores hacia adelante y llevo el ángulo de giro al máximo.
Así que, mientras uso este yate como si fuera una lancha motora de alta mar, me doy cuenta de que las maniobras no causan ningún crujido a bordo. La calidad de construcción de este yate es definitivamente alta.
Para el 
placer de los invitados, restablezco un ritmo recto y, con el mar detrás de nuevo, empujo los aceleradores hacia adelante. El indicador de velocidad marca 37-38 nudos. Luego, con solo un pequeño ajuste y un mar favorable, registramos una velocidad máxima de 40,3 nudos.
Realmente no está mal para la versión IPS, la «más silenciosa» entre todas las opciones disponibles.
Una mirada a Fausto y, de nuevo, me encuentro con su sonrisa de complicidad, como si me estuviera desafiando a escribir lo que pienso. Y yo, que no tengo ni miedo ni amos, tomo mi pluma y escribo las palabras que componen la frase: «el mejor casco jamás probado».
Finalmente, me giro hacia él y le digo: «Y ahora, quiero probar las versiones MAN y Arneson».
No solo rendimiento: interiores
La frontera entre el interior y el exterior 
es agradablemente efímera en este Coupé.
Davide Cipriani ha logrado diseñar un espacio convertible que, cuando está cerrado, permite acondicionar el aire de los interiores mientras que, cuando está abierto, ofrece la misma vista y espacios que un gran ático frente al mar.
De esta manera, los dos grandes salones se convierten en uno entre sí y crean una enorme área que se extiende desde la estación del piloto hasta la gran plataforma para tomar el sol en popa, lo que permite un ambiente elegante y refinado donde tomar un cóctel al atardecer o una gran fiesta.
Es un estilo lineal limpio lo que caracteriza el diseño de todos los interiores de este yate.
Esencias de madera con delicados
tonos que combinan con el cuero blanco crema de los sofás, las partes refinadas de los muebles y todos los techos del yate.
El resultado es un extraordinario impacto visual. Solo un toque de azul con algunos accesorios de decoración y el yate puede alcanzar cimas inesperadas de sofisticación para un barco deportivo como este.
Debajo de la cubierta, un gran pasillo alberga una cocina en forma de L que es capaz de satisfacer plenamente las necesidades de los huéspedes. Este espacio da acceso a las tres cabinas previstas por esta versión del Filippetti S55.
La cabina principal de manga completa utiliza los 4,64 metros de ancho para ofrecer un enorme ambiente exclusivo y refinado. Aquí, las luces, los espejos y las ventanas juegan entre sí para expandir las fronteras naturales de este ambiente que, inteligentemente diseñado, encuentra en esta posición el lugar ideal para la suite del propietario.
La cabina VIP está situada en popa, equipada con una cama de matrimonio con dos pares de escalones a cada lado que, si por un lado la enfatizan, por otro lado facilitan el acceso.
La zona de noche es 
se completa con una cabina doble con literas que, situada junto a la cocina, también puede funcionar como cabina de tripulación o una cabina adicional para niños que sin duda se pelearán por la cama superior.
Yate Filippetti
Rendimiento del Filippetti Sport 55
| RPM | Nudos | Lt/h | Lt/mn |
| 600 | 7 | 12 | 1.7 |
| 1.000 | 10.5 | 54 | 5.1 |
| 1.200 | 11.8 | 88 | 7.5 |
| 1.400 | 15.7 | 112 | 7.1 |
| 1.600 | 19.8 | 144 | 7.3 |
| 1.800 | 24.7 | 190 | 7.7 |
| 2.000 | 29.8 | 231 | 7.8 |
| 2.200 | 35.8 | 284 | 7.9 |
| 2.300 | 38.1 | 308 | 8.1 |
| 2.380 | 40.3 | 333 | 8.3 |
Especificaciones técnicas
| LOA | 17.38 m |
| LH | 16.76 m |
| Eslora de flotación | 12.90 m |
| Manga máxima | 4.64 m |
| Material de construcción | Fibra de vidrio |
| Casco | Planeadora |
| Calado (versión IPS) | 1.60 m |
| Calado (versión ASD) | 1.20 m |
| Desplazamiento (sin carga) | 24 t |
| Desplazamiento (a plena carga) | 28 t |
| Capacidad del depósito de combustible | 2.700 l |
| Capacidad del depósito de agua | 700 l |
| Motores | IPS: 2 x Volvo Penta IPS 1200 |
| ASD: 2 x MAN V8 1200 | |
| Potencia del motor | IPS: 900 hp |
| ASD: 1200 hp | |
| Propulsión | IPS |
| Arneson Surface Drive | |
| Autonomía | IPS: 315 mn |
| ASD: 270 mn | |
| Velocidad máxima | |
| Velocidad de crucero | IPS: 32 nudos |
| ASD: 40 nudos | |
| Generador | 1 x 11 kW |
| Sistema de estabilización | Opcional |
| Cabañas | 3 |
| Aseos | 2 |
| Homologación y categoría | RINA CE-A |
| Diseño exterior | Filippetti Yacht & Davide Cipriani |