Prueba de mar del Absolute 47 Fly. ¡No la llame pequeña!

La continua renovación de los modelos Absolute continúa con la llegada del 47 Fly.

Absolute Yachts se unió a los últimos salones náuticos con el nuevo Absolute 47 Fly, un modelo que renueva la gama del astillero italiano, ya que baja el listón y permite entrar en el mundo Absolute desde un tamaño de 14 metros.

Con este modelo,De hecho, Absolute Yachts introduce el diseño, los espacios y los materiales que ya hemos visto y apreciado en los últimos modelos más grandes en el nivel de entrada de la gama Fly.

El resultado es una embarcación de 47 pies para la cual la definición de «pequeña» sería demasiado restrictiva. Equipado con tres camarotes, amplios y cómodos exteriores y una bañera adicional con una mesa en la proa, el nuevo Absolute 47 Fly no tiene nada que envidiar a muchos modelos flybridge de mayor tamaño.

La probamos y nos dimos cuenta de que estas características renovadas se combinan perfectamente con las que han hecho famosos a los modelos Absolute en todo el mundo, como la maniobrabilidad, el bajo consumo de combustible y el confort único en el mar, tanto en el interior como en el flybridge.

Prueba de mar del Absolute 47 Fly

Probamos el 47 Fly en condiciones climáticas poco exigentes. El sol brilla, la temperatura es perfecta para usar pantalones cortos y una camiseta, y el mar está absolutamente tranquilo.

Es una excelente oportunidad para disfrutar plenamente del flybridge de esta embarcación, especialmente teniendo en cuenta que el del modelo que estamos probando está completamente abierto, ya que no está equipado con techo rígido.

Nos sentamos en la consola de dirección interior, arrancamos los dos motores Volvo IPS 650 y salimos del puerto de Varazze con extrema facilidad gracias al sistema de control de joystick. La embarcación está completamente cargada, con 9 pasajeros a bordo, el depósito de combustible lleno y el depósito de agua al 70%.

Gracias a la ausencia total de olas, puede detectar el rendimiento del 47 Fly con bastante facilidad. Así que, ponemos los flaps a cero y bajamos los aceleradores de gas. La velocidad aumenta progresivamente. A 1.200 rpm, ya estamos navegando a 6 nudos y, en tan solo 13 segundos, podemos poner la embarcación en planeo a casi 13 nudos, mientras que el consumo de combustible disminuye gradualmente.

Aceleramos un poco más y, finalmente, alcanzamos la velocidad de crucero, que es de 22 nudos a 3.400 rpm con un consumo total de combustible de solo 7 litros por milla náutica. Estos niveles de consumo no son malos, especialmente teniendo en cuenta que el consumo de l/mn sigue disminuyendo al aumentar la velocidad.

A 3.600 rpm, registramos un consumo de 6,5 l/mn. A 3.700 rpm, este último alcanza los 6,7 l/mn con una velocidad máxima de 28 nudos.

El ruido en el interior es muy bajo: alrededor de 70 Db en el rango entre 2.000 y 3.200 rpm.

Subo al flybridge para disfrutar plenamente de la sensación del viento en mi pelo.

Intento realizar algunos giros y el 47 Fly reacciona de una manera precisa y bien equilibrada. Claro, no puedo esperar la misma agilidad que una embarcación deportiva, pero, para un modelo flybridge, es suficiente.

Dibujo algunos círculos en el agua para probar el radio de giro, que es bueno, e intercepto mi estela para averiguar cómo reacciona el 47 Fly al impacto con las olas.

Las olas que puedo levantar son modestas, pero la embarcación tampoco parece sentir el impacto. Estando en la parte más alta, por lo tanto, la más sujeta a vibraciones, esta es una excelente indicación de la calidad del casco.

Estoy en mar abierto, pero quiero intentar maniobrar en el estrecho, simulando un posible amarre. Una embarcación de este tamaño a menudo es dirigida exclusivamente por el propietario, así que quiero probar si es fácil de maniobrar sin una tripulación profesional. El Fly 47 se mueve en espacios reducidos, ciertamente el joystick ayuda, pero todo parece ser muy ligero y no es difícil mover rápidamente el peso de la embarcación.

Dejo que mis colegas tomen el timón, consciente de que, con el Fly 47, Absolute Yachts ciertamente ha logrado crear una embarcación fácil de dirigir y extraordinariamente marinera.

Rendimiento del Absolute 47 Fly

Condiciones de prueba: 9 pasajeros a bordo, depósito de combustible al 95%, depósito de agua al 75%

Condiciones climáticas: sin viento, sin olas

Rpm	Velocidad (kn)	Consumo de combustible L/h	Consumo de combustible L/mn
600	3.2	3	0.9
1,000	5.5	8	1.4
1,200	6.1	12	1.9
1,400	7	18	2.5
1,600	7.7	25	3.2
1,800	8.5	34	4
2,000	9.2	45	4.8
2,200	9.7	60	6.1
2,400	10.3	82	7.9
2,600 Velocidad mínima de planeo	11.1	97	8.7
2,800	12.5	117	9.3
3,000	15.2	134	8.8
3,200	18.4	143	7.7
3,400 Velocidad de crucero	22.3	158	7
3,600	25.2	165	6.5
3,700	28	190	6.7
Aceleración	Tiempo en segundos
0-Velocidad de planeo	13
0-Velocidad máxima	40

Interiores del Absolute 47 Fly

La división entre los interiores y los exteriores del 47 Fly llevada a cabo por el astillero permite que la embarcación acomode a más de una sola familia. No es casualidad que la cubierta inferior albergue tres camarotes, dos de los cuales son dobles, y dos baños.

Más concretamente, el camarote principal está situado en la proa y equipado con una cama doble transversal con acceso por ambos lados. En el lado derecho del camarote, una puerta conduce a un baño privado con cabina de ducha separada.

En el lado izquierdo, en cambio, un enorme vestidor ofrece un espacio considerable donde el propietario puede guardar su ropa con total comodidad. La luz natural inunda este camarote con una excelente luminosidad y algunas ventanas laterales ofrecen una vista impresionante del mar.

El camarote VIP está amueblado con una cama doble y ocupa tres cuartas partes del lado izquierdo de la embarcación.

El único detalle que sugiere que este camarote no es el del propietario es la ausencia de un acceso exclusivo al baño. El camarote VIP, de hecho, comparte un solo baño (situado en el pasillo) con el camarote de dos camas.

El camarote VIP, sin embargo, se distingue por otros detalles. La cama doble, por ejemplo, está situada en el centro del camarote y tiene excelentes dimensiones, mientras que, en la sección de popa, una puerta da acceso a un verdadero vestidor que es significativamente más grande que el de proa.

Volviendo a nuestro razonamiento inicial, es fácil suponer que esta distribución será apreciada por todos aquellos que quieran hacer un crucero con sus propios hijos y un par de amigos sin sacrificar espacios esenciales en la cubierta superior.

El dinette, de hecho, está bien equipado para acomodar a los invitados y es una copia más pequeña de los que se pueden encontrar en los modelos fly más grandes.

El comedor/sala de estar está situado en el centro de la cubierta superior, bien iluminado por las ventanas que envuelven toda la longitud del dinette.

Una cocina en forma de L, en cambio, está situada en la sección de popa para servir tanto a la mesa interior como a la exterior.

Exteriores del Absolute 47 Fly

Nuestra descripción de los exteriores de esta embarcación no puede sino comenzar desde el flybridge. En la versión que hemos probado, debido a la ausencia de un techo rígido, esta zona está completamente abierta, lo que nos permitió apreciar la gran colchoneta que envuelve tanto la proa como el lado izquierdo de la consola de dirección. Desde allí, se puede disfrutar tanto del sol como de la navegación desde una posición privilegiada. Moviéndose hacia popa, un wet bar se posiciona en el lado izquierdo y precede a una mesa de comedor rodeada de asientos en forma de U.

Debajo de la cubierta, la bañera exterior equipada con una mesa y asientos cubiertos nos lleva a la proa. El pasillo lateral es cómodo y el de estribor da acceso instantáneo a la consola de dirección interior. La bañera de proa está igualmente equipada con una mesa telescópica que, según la posición seleccionada, puede convertirse en una gran colchoneta o en una zona adicional de comedor/relajación.

Volviendo a la popa, descubrimos una plataforma de accionamiento hidráulico que, cuando se sumerge, puede acomodar una embarcación auxiliar.

A diferencia de muchos modelos Absolute recientes, el 47 Fly no tiene camarote de tripulación e inmediatamente notamos la ausencia del tradicional acceso externo al mismo. Después de todo, una embarcación de este tamaño no requiere necesariamente una tripulación y un camarote menos en la popa ha permitido liberar más espacio para los dos camarotes de invitados en la cubierta inferior.

Absolute Yachts Spa

Via F. Petrarca 4
Loc. I Casoni – Gariga
29027 Podenzano (PC) – Italia