Prueba de mar para el nuevo GS 48 Performance.
Cuando un crucero rápido proviene de las líneas de flotación de su versión de carreras, genera la inestimable cualidad de preservar un excelente rendimiento «domesticado» por un equipamiento simplificado que está especialmente diseñado para el crucero.
Este postulado encuentra una confirmación absoluta en el Cantiere del Pardo GS 48 Performance que acabamos de probar.
Prueba de mar del GS 48 Performance
Después de años transcurridos entre carreras 
En yates de alto rendimiento y cruceros en barcos cómodos, he aprendido a reconocer perfectamente la diferencia entre estos diferentes tipos de barcos.
Mientras que el segundo le lleva a su destino con total comodidad, el primero ofrece fuertes emociones durante la navegación.
El nuevo GS 48 Performance, en cambio, combina los dos aspectos diferentes. Basta con dirigirlo para darse cuenta de que es un barco cómodo, fácil de manejar y muy rápido.
El viento en el Golfo de Trieste sopla a unos 12 nudos y genera algunas olas ligeras en la superficie del mar. Justo el tiempo de abrir la lazy bag donde se acomoda la vela mayor que rápidamente izamos y desenrollamos el foque. Entonces, empiezo a navegar de ceñida. El instrumento marca una velocidad de 8 nudos con un ángulo de viento real de 55 grados.
Estamos corriendo muy rápido.
Para mantener este punto de navegación, me alejo un poco. El barco tiene una ligera tendencia natural a orzar como lo hacen todos los modelos bien equilibrados.
Así que, suelto ligeramente la presión que ejerzo sobre el timón con mis manos y dejo que el barco se mueva solo.
El GS 48 Performance sigue navegando de ceñida perdiendo solo un poco de velocidad.
A 50 grados del viento real (con un viento real de 30 grados) seguimos corriendo a más de 7,5 nudos, lo cual es un excelente resultado, especialmente si consideramos que el barco está equipado con un foque autovirante.
Pero lo que asombra aún más es la capacidad de respuesta y la precisión del timón, así como la capacidad del barco para transformar los cambios en la fuerza del viento en velocidad.
Con estas premisas, es fácil orzar y arribar y, por lo tanto, mantener un rendimiento superior con una alta velocidad media.
La vela mayor 
El trimmer de hoy es el diseñador del GS 48, Marco Lostuzzi, quien nos lleva al descubrimiento tanto del barco como de sus capacidades de rendimiento.
Virar con este barco es una maniobra extremadamente fácil en esta embarcación. El foque es autovirante y la vela mayor tiene una pasteca fija.
Por lo tanto, el GS 48 permanece siempre rápido y estable.
La precisión del timón contribuye a mantener el punto de navegación estable y, cuando es necesario, un conjunto completo de winches eléctricos de fácil acceso apoyan la operación de trimado de velas.
Además, el barco está equipado con un Código 0 enrollable instalado en el bauprés.
El viento se hace más fuerte y, con un ángulo de viento real de 100 grados, estamos corriendo a 10 nudos.
El GS 48 Performance no tiene dificultad en tales condiciones de viento.
A 150 grados del viento real, nuestro instrumento todavía marca 7,5 nudos. Es una excelente velocidad, lograda sin usar el gennaker.
Los interiores del GS 48 Performance
Fino y elegante, 
Los interiores del GS 48 Performance están diseñados por Nautica Design.
La distribución del barco se compone de un gran salón central, un camarote principal con baño privado y dos camarotes de popa con un solo baño que también se puede utilizar como aseo de día.
La atención maniática al detalle encuentra confirmación en algunos detalles notables que pueden marcar la diferencia al permanecer a bordo.
Situado debajo de la gran cama principal, además de algunos armarios laterales, hay, por ejemplo, un amplio compartimento de almacenamiento que es fácilmente accesible sin levantar el colchón.
Espacioso y con una cabina de ducha, el baño principal también incluye un fácil acceso a las válvulas de fondo.
El baño reservado a los dos camarotes de popa, en cambio, tiene un acceso privilegiado desde el de estribor, que también es el más grande de los dos camarotes. Esta espaciosa zona también alberga un armario donde los pasajeros pueden guardar sus chaquetas de navegación mojadas.
Incluso el salón, inundado de luz natural, presenta dos elementos interesantes.
El primero es la mesa de comedor que, colocada a la izquierda, tiene un sistema de cierre que no solo es fácil de usar sino que reduce significativamente las dimensiones, lo que permite una fácil circulación entre los asientos.
El segundo
es la zona de la mesa de cartas que, obtenida de una mesa adyacente al sofá, nos libera mucho espacio en este entorno.
El salón se completa con una cocina en forma de L que, equipada con quemadores basculantes y un gran fregadero, cuenta con dos neveras: una de bañera y otra de cajón.
Además, un práctico compartimento de residuos, a través de una abertura en la placa de cocción, permite eliminar los residuos de forma rápida y cómoda.
Conclusiones
El Cantiere del Pardo GS 48 Performance que probamos atraerá a todos aquellos a los que les guste navegar rápido con poca tripulación a bordo.
Además, el astillero ofrece la posibilidad de implementar algunos elementos de la versión Race (materiales de construcción, equipamiento de cubierta e interiores) en la Performance (y viceversa).
Esto significa que la posibilidad de establecer un compromiso entre rendimiento y confort queda a discreción del propietario, lo cual no es un detalle insignificante.
GS 48 Performance – Tabla de rendimiento
Rendimiento detectado con un viento entre 14 y 14,5 nudos, mar ligeramente agitado, 6 pasajeros a bordo. El barco que probamos estaba propulsado por un motor Volvo Sail Drive de 74 CV con hélice de tres palas.
| TWA (ángulo de viento real) | AWA (ángulo de viento aparente) | Viento (kn) | Velocidad del barco (kn) | |
| Navegación de ceñida con foque autovirante | 50 | 28 | 12 | 7.6 |
| 55 | 35 | 12.5 | 8 | |
| 70 | 42 | 12.5 | 9 | |
| Navegación a favor del viento con Código 0 | 95 | 60 | 13 | 8.7 |
| 100 | 61 | 14 | 10 | |
| 105 | 67 | 14.5 | 9 | |
| 130 | 92 | 14.5 | 9 | |
| 150 | 124 | 14.5 | 7.7 |
GS 48 Performance – Especificaciones técnicas
| Arquitecto naval | Marco Lostuzzi |
| Diseño de cubierta e interior | Nauta Design |
| Eslora del casco | 14.90 m |
| Eslora total | 15.85 m |
| Ancho | 4.5 m |
| Calado | 2.80 m (2.60 opc) |
| Desplazamiento | 11,500 kg |
| Tipo de construcción del casco | Fibra de vidrio vinil éster (infusión – carbono opc) |
| Motor | 50 HP – 75 HP – 80 HP Sail Drive |
| Tanque de combustible | 220 l |
| Tanque de agua | 360 l |
| Superficie vélica | 127.35 m |
| Categoría CE | A Océano |