Discovery Yachts: Discovery 54
No es casualidad que 
el foque olímpico se llame «Solent». Cuando se navega en este famoso tramo de mar, no se permite la improvisación. Los vientos tormentosos, el mar cruzado y las fuertes corrientes de marea ponen a prueba tanto a las tripulaciones como a los barcos.
Por lo tanto, no es sorprendente que los fabricantes de barcos locales construyan barcos robustos y genuinos, diseñados para navegar con total comodidad incluso en las condiciones más duras.
Durante más de 20 años, en Southampton, Discovery Yachts ha estado fabricando barcos de lujo a medida donde estas importantes características se complementan con la posibilidad de disfrutar de la navegación con tripulación reducida.
Así es como se crean los que están entre los más famosos y refinados cruceros de altura de todos los tiempos. Veleros con una navegabilidad legendaria que los propietarios eligen como su «barco definitivo» para disfrutar de sus largos y cómodos viajes alrededor del mundo.
Por lo tanto, comprenderá que no podíamos perder la oportunidad de probar, justo en Solent, una de estas obras maestras: el Discovery 54.
Prueba de mar del Discovery 54
El termómetro marca 
2 grados mientras camino por el embarcadero del puerto deportivo Lymington Yacht Haven.
Afortunadamente, el Solent nos brinda un día de clima clemente hoy y, aunque no hace sol, no se espera que lleguen tormentas marinas a esta zona.
Después de todo, en condiciones de viento, todos los veleros son rápidos, pero, hoy, el viento previsto de 7/8 nudos nos dará la oportunidad de probar nuestro yate en condiciones casi mediterráneas.
El Discovery 54 está a la vuelta de la esquina. El casco azul, la borda no excesiva y las líneas elegantes son una combinación extraordinariamente atractiva para un velero, y este yate ciertamente no pasa desapercibido.
El salón elevado es pronunciado, pero 
nunca excesiva, su estructura se integra perfectamente con el diseño general y, a pesar de la presencia de las muchas (pero esenciales aquí) cubiertas de cierre, transmite la imagen de un «Gran Turista de los mares», afortunadamente muy lejos del «sueco» al que estamos acostumbrados a relacionar con el concepto de crucero de altura.
Después de todo, si quiere viajar por el mundo, es para llenar sus ojos de belleza y navegar a bordo de una caldera ciertamente no le ayudaría.
Subo a bordo usando la conveniente y robusta escalera de embarque posicionada en el centro del barco y, si antes me impresionó la apariencia, ahora me sorprende literalmente la disposición de la cabina.
Con este barco, Discovery Yachts revoluciona el concepto de cabina central y crea una disposición innovadora y bien concebida que condensa las características de seguridad sin sacrificar ni la belleza de las ruedas gemelas ni el espacio a bordo.
Este diseño exterior da como resultado dos bancos de cabina que, libres de una rueda voluminosa, pueden sentar a 6-7 personas alrededor de una mesa central que, cuando está cerrada, ofrece una preciosa circulación a bordo. Las estaciones de timón gemelas, equipadas con todos los sistemas de control de maniobra del yate que necesita, están posicionadas en el centro de la popa y garantizan una excelente visibilidad hacia adelante, incluso con el «atuendo de invierno» que lleva nuestro barco hoy.
Todo esto es posible sin sacrificar la sección de la cubierta de popa que, sirviendo como solárium, acomoda cómodos y funcionales asientos de cuarto. En resumen, un gran trabajo de diseño que hace que la vida a bordo sea sencilla y eficiente.
Tony Bertram, el agradable y altamente experimentado capitán del barco, abandona los amarres sin dificultad. Los propulsores de proa y popa facilitan mucho la dirección y el barco evoluciona sin dudarlo.
El Discovery 54 está equipado con una doble pala de timón y un skeg, lo mejor en términos de seguridad y estabilidad de ruta para la navegación en alta mar; la instalación de sistemas de atraque es, por lo tanto, un pequeño precio a pagar para navegar alrededor del mundo sin ningún problema.
Navegamos por el canal dragado que nos saca del puerto mientras el Yanmar de 160 CV es ligeramente audible. Con tal opción de motor, a pesar de un peso en orden de marcha de 25-26 toneladas, el yate navega a una velocidad media de 8 nudos sin pestañear.
Como estamos fuera del puerto, encontramos una corriente de unos 2-3 nudos; fluye de oeste a este y tenemos que tenerla en cuenta para navegar y medir nuestras prestaciones de navegación.
Como todo en este yate, la vela mayor y el génova también son eléctricos y izar las velas es pan comido. El viento es bastante débil, no hay más de 8 nudos de viento real, tal vez demasiado pocos para un barco de este tamaño.
En menos de 3 minutos, 
tenemos toda la vela en alto y el Discovery 54, inesperadamente, inmediatamente comienza a moverse. Navegamos con la corriente para producir un poco de viento aparente y el yate acelera rápidamente: 5, 6, 6,5 nudos… sin nunca disminuir la velocidad.
Trimo las velas y, de nuevo, el yate me hace percibir una aceleración, abrazo el viento hasta 30-35 grados en el viento aparente, bajo mis ojos y leo 8,1 nudos.
Sí, es cierto, estamos navegando con la corriente, pero estoy honestamente sorprendido ya que correr a una velocidad efectiva de 5,5/6 nudos en un viento real de 7/8 nudos es un rendimiento respetable para un crucero de altura. Este casco es realmente genial.
Además de la velocidad, lo que,
sin embargo, lo que más me asombra es la capacidad de este yate para abrazar el viento. Los barcos de este tipo suelen expresar su mejor rendimiento cuando navegan en ceñida; el Discovery 54, en cambio, abraza muy bien el viento.
Mientras navegamos en ceñida, dejo el timón, el Discovery 54 mantiene su ruta como si nada hubiera pasado con una estabilidad de ruta extraordinaria. El piloto automático tiene poco que trabajar en este yate y, durante los viajes de larga distancia, esta es una característica muy importante.
Viramos y nos alejamos. Aguas arriba, el viento aparente se debilita drásticamente; sin embargo, todavía estamos navegando a 3,6 nudos entre 80 y 90 grados del viento aparente que cae a 2,8 nudos a 130 grados.
Calculando el 
el efecto de la corriente, descubrimos que el Discovery 54 está funcionando a una velocidad efectiva de unos 5-5,5 nudos, una señal innegable de un barco bien equilibrado que puede navegar rápido en todos los puntos de navegación.
Dejo que mi compañero de viaje tome el timón, me siento e intento racionalizar lo que sucedió antes de que los detalles se desvanezcan de mi mente. Camino hacia la mesa y me doy cuenta de que hemos navegado cerca del viento con una de las escora más pequeñas que he experimentado: el Discovery 54 es muy estable.
Mientras estamos enrollando nuestras velas con el motor apagado, un ferry pasa por nuestro lado – uno de los muchos que unen la Isla de Wight con la costa – pero sus olas tienen un efecto realmente pequeño en nuestro yate. El barco no se balancea, es casi como estar en un catamarán.
Reiniciamos 
el motor y nos dirigimos hacia el puerto.
Este yate es simplemente perfecto, sintetiza con éxito todas las características necesarias para aquellos que quieren pasar mucho tiempo en su barco.
Estable, sorprendentemente rápido y seguro, el Discovery 54 combina un diseño exitoso y una extraordinaria atención al detalle. Esencialmente construido a medida, está en realidad a años luz por delante de muchos otros modelos más extendidos.
Tal vez por eso no quiero bajar; navegar en barcos como este es un privilegio que no ocurre tan a menudo.
Discovery 54 – Rendimiento
| Navegación | A motor | |||
| Ángulo de viento aparente | SOG en Kn | SOG en Kn | RPM del motor | Velocidad en Kn |
| con la corriente | contra la corriente | sin corriente | ||
| 30 | 8.1 | 650 | 3.4 | |
| 40 | 7.6 | 1,000 | 3.8 | |
| 50 | 7.1 | 1,250 | 4.1 | |
| 60 | 6.5 | 1,500 | 5 | |
| 70 | 6.5 | 1,750 | 5.9 | |
| 80 | 3.6 | 2,000 | 7.3 | |
| 90 | 3.5 | 2,250 | 8 | |
| 100 | 3.4 | 2,500 | 8.5 | |
| 110 | 3.2 | 2,750 | 8.9 | |
| 120 | 3.1 | 3,000 | 9.1 | |
| 130 | 2.8 | |||
Condiciones de la prueba de mar: viento real NNW de 7/8 nudos, mar llano, corriente de 2 a 3 nudos, 5 pasajeros a bordo, depósito de combustible al 70%, depósito de agua al 30%, hélice de tres palas ajustable
Interiores y construcción
Discovery Yachts es un astillero que 
construye barcos extrafinos. Adquirida y relanzada hace algunos años por Sean Landgon, un gran experto en el campo, la empresa fabrica actualmente Discovery y Southerly Yachts que se diferencian entre sí únicamente en el uso de la quilla retráctil.
El astillero construye sus barcos como si fueran piezas únicas. El personal es hábil y trabaja en equipos, cada uno de los cuales construye un solo barco a la vez.
El propietario puede personalizar su barco en todos sus aspectos. El resultado es una construcción paso a paso donde el propietario participa directamente en el proceso de construcción y tiene la oportunidad de reunirse con el personal en reuniones periódicas.
Tan simple como transparente, este sistema no solo garantiza un nivel de calidad muy alto, sino que también permite realizar cambios incluso cuando los yates aún están en construcción.
Por lo tanto, los interiores de estos barcos son tan personalizados y diferentes entre sí que no tiene sentido hablar de diseños. Por el contrario, tiene mucho sentido hablar de la artesanía detrás de estos barcos. Aquí trabajan carpinteros de barcos de rara artesanía y es un placer presenciar su trabajo.
En consecuencia, Southerly y Discovery Yachts no son baratos en absoluto, pero, si considera lo que acabamos de escribir, se dará cuenta de que el precio de estos barcos es significativamente inferior al valor que hay detrás de ellos.
El precio base del Discovery 54, con muchas opciones ya incluidas, es de 1.145.000 £, no tanto para un yate genuino a medida.
Además, si lo compara con su valor de segunda mano, suponiendo que encuentre uno, entonces verá que su precio baja muy poco con el tiempo.
¿Cómo definiría uno de estos barcos brevemente?
Puede llamarlos cruceros de altura, yates de lujo, barcos aptos para la navegación… puede usar cualquier título que se le ocurra, incluso si, como seguramente habrá comprendido por mis palabras, son simplemente yates de vela perfectos.
En otras palabras, barcos definitivos.
https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/2253038234934815/
Especificaciones técnicas y dimensiones
| Eslora total: | 16,83 m | 55’2” |
| Eslora en la línea de flotación (escorado): | 14,93 m | 49’0” |
| Manga: | 4,8 m | 15’7” |
| Calado: | 2,23 m | 7’3” |
| Desplazamiento: | 24.860 kg | 54.806 lbs |
| Calado aéreo: | 24,43 m | 80’1” |
| Mayor: | 83,06 mq | 894 ft² |
| Foque autovirante: | 51 mq | 549 ft² |
| Génova enrollable 140%: | 97,30 mq | 1047 ft² |
| Motor: | Yanmar 160 CV | |
| Combustible: | 970 litros | 213 US Gals |
| Agua: | 800 litros | 176 US Gals |
