Contest 52MC Flybridge
Contest Yachts es un astillero conocido en todo el mundo desde hace más de 60 años por fabricar increíbles yates de vela. En 2013, el astillero introdujo una línea de yates a motor construidos con las mismas técnicas de construcción (de primera clase) adoptadas para sus yates de vela.
Por lo tanto, no es sorprendente que, al subir a bordo, nos impresione el nivel de calidad de los acabados. Este es el estándar del astillero que, además, produce con un nivel de personalización muy alto, fabricando yates que se construyen en torno a las necesidades de sus propietarios.
En otras palabras, estamos hablando de barcos únicos, finamente cincelados y hechos con atención a los detalles más pequeños, como el Contest 52MC Flybrige a bordo del cual estamos a punto de subir hoy.
Prueba de mar del Contest 52MC Flybridge
Estamos en Medemblik, 
Holanda, la sede del histórico astillero. El día es frío y soleado, lo que representa unas condiciones excepcionales para un lugar que suele caracterizarse por un clima mucho más duro.
Subo a bordo con Marcel Offereins, el gerente comercial del astillero; arrancamos los dos motores Cummins 550HP 6.7 L que el propietario ha seleccionado para equipar su Contest 52MC. Retiramos los amarres y dejamos los delfines que delimitan nuestro atraque.
Gobernamos muy fácilmente, el yate está equipado con un joystick y evoluciona sin dificultad. Marcel llama a la estación de la esclusa para informarles de nuestra llegada; el mecanismo nos llevará al nivel del IJsselmeer, el enorme lago artificial creado en 1932 con la construcción de la presa del Norte (Afsluitdijk). Con una profundidad media de sólo 5 metros, este «mar interior» genera olas cortas y profundas que ofrecen un verdadero campo de pruebas para los cascos.
El Contest 52MC es cómodo con la velocidad de desplazamiento, el casco corta el agua casi a la velocidad crítica del casco, permaneciendo estable y manteniendo una excelente dirección. A esta velocidad, el consumo de combustible es irrisorio – alrededor de 1 l/nm – y permite a los pasajeros admirar el paisaje circundante con total relajación.
A medida que llegamos a aguas abiertas, empezamos a acelerar, nuestro yate baja ligeramente su popa y sentimos que la velocidad aumenta. Sin embargo, no es el proceso de planeo habitual, este casco es muy particular y está literalmente pegado al agua.
Tal vez, esto es posible gracias a las líneas del casco que, muy diferentes de lo que hemos visto hasta ahora, levantan el barco sin exageraciones, dejándolo sumergido lo suficiente como para tener una estabilidad de rumbo superior a la media.
Aproximadamente 
A unas 12-13 nudos, el Contest 52MC distancia su estela, se pone a planear y acelera sin aumentar el acelerador hasta unos 15 nudos. A esta velocidad, los dos Cummins funcionan a 2.000 rpm, el consumo de combustible es bajo y nuestro yate parece no sentir las olas.
De nuevo, este casco me asombra con su potencial de navegación. La proa está equipada con una sección en V muy afilada que se extiende sobre las bandas para formar un triángulo escaleno, donde un lado está representado por la proa, el segundo por los casi tres metros en la línea de flotación, mientras que el tercero se toma de la línea entre ellos.
Por encima de este triángulo, la obra muerta se expande para acomodar los volúmenes interiores, pero por debajo…. por debajo, es otra cosa, un verdadero «sistema de bordes afilados».
Toda esta zona está destinada a cortar el agua y las olas, ofreciendo la menor resistencia posible dentro de una verdadera obra maestra de la hidrodinámica que hace que la navegación sea suave y cómoda, recta y muy precisa.
Marcel me deja tomar el timón, 
Bajo los aceleradores y hago que el yate navegue a unos 23-24 nudos; luego, realizo un giro brusco mientras el Contest 52MC estrecha el ángulo de giro sin perturbarse nunca. Poco después, encuentro las (significativas) olas de nuestra estela y las cruzo sin reducir la velocidad y… y el yate no se da cuenta, sube y baja la proa como si hubiéramos cruzado una ola de 10 cm.
Los grandes bigotes de espuma que generamos nos devuelven a la realidad y demuestran descaradamente el cruce que acabamos de realizar. Se mueven hacia el exterior y nos ayudan a comprender mejor el motivo ulterior de un casco como este que, diseñado en estos mares, sólo puede estar destinado a mantener el barco perfectamente seco. La alternativa sería, simplemente, congelarse.
Es sin duda la experiencia de navegación de este gran astillero lo que ha permitido diseñar un casco de este tipo que, libre de las modernas limitaciones volumétricas, puede expresar una extraordinaria navegabilidad.
Navegar a bordo de este yate es una experiencia que recomiendo encarecidamente a todos aquellos que, en la ansiosa búsqueda de ese centímetro extra de espacio interior, se encuentran chocando contra las olas mientras su familia y amigos están muy lejos de disfrutar de la navegación, simplemente intentando agarrarse a cualquier cosa para mantener el equilibrio.
Por el contrario, el Contest 52MC es un yate diseñado para navegar, con total seguridad y comodidad, incluso en las condiciones más duras, dando a la tripulación el placer de disfrutar del espectáculo de luces creado por la espuma de las olas al encontrarse con los rayos del sol.
Este Contest es un barco realmente adictivo. Así que, por favor, tenga cuidado porque corre el riesgo de acostumbrarse a él y, entonces, es difícil volver atrás.
https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/2065669427058097/
Rendimiento del Contest 52MC Flybridge
| RPM | Velocidad | L/h | L/nm |
| 650 | 5 | 4 | 0.80 |
| 850 | 6.3 | 6.2 | 0.98 |
| 1,000 | 7.3 | 9,6 | 1.32 |
| 1,250 | 8.6 | 16.4 | 1.91 |
| 1,500 | 10 | 30.8 | 3.08 |
| 2,000 | 15 | 66 | 4.40 |
| 2,250 | 18.6 | 89 | 4.78 |
| 2,500 | 21 | 118 | 5.62 |
| 2,750 | 24 | 145 | 6.04 |
| 2,950 | 26.5 | 183 | 6.91 |
| 3,070 | 28 | 211 | 7.54 |
Construcción e interiores
Para 
Para obtener una visión profunda de un yate como el Contest 52MC, el enfoque principal debe estar en el hecho de que estamos hablando del producto fabricado por uno de los mejores fabricantes de barcos del mundo.
Fabricado con estándares de calidad que simplemente no están disponibles para la mayoría de los fabricantes de barcos, este yate puede ser totalmente personalizado de acuerdo con las necesidades de los afortunados propietarios que consigan uno.
Construido con la famosa tecnología Conyplex vacuum infusion system®, este yate es, al mismo tiempo, robusto y ligero, insonorizado y aislado. El proceso de infusión de 24 horas al que se someten todos los cascos de Contest Yacht extrae casi por completo el aire, reduciendo el porcentaje de resina al 30%.
De ello se deduce que la fibra está presente en un 70% en el casco terminado, con una clara ventaja en términos de resistencia estructural y ligereza.
Pero lo que más debemos tener en cuenta al analizar un yate Contest es la obsesiva atención a los detalles, la experiencia de las combinaciones, el sobredimensionamiento de los sistemas hidráulicos y eléctricos.
El procesamiento de todas las esencias -y el Contest 52MC es rico en madera refinada- es llevado a cabo por los «constructores de barcos» del astillero que, lejos de simplemente procesar materiales, crean obras únicas de ebanistería de primera clase.
El Contest 52MC Flybridge se ofrece en varias distribuciones interiores, pero son sólo un punto de partida porque comprar un yate Contest significa, en primer lugar, construir el barco de sus sueños.
Especificaciones técnicas
| Eslora total | 15.93 m | 52.26 ft |
| Eslora de flotación | 14.60 m | 47.9 ft |
| Manga máxima | 4.60 m | 15.09 ft |
| Calado | 0.85 m | 2.79 ft |
| Desplazamiento | 16,600 kg | 36,596 lbs |
| Depósito de combustible | 1,800 l | 395.95 gal |
| Depósito de agua | 700 l | 153.98 gal |
| Motores, Cummins 6.7 L | 550 hp | 405 kW |
Yates de concurso
Overleek 5
1671 GD Medemblik
Países Bajos
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