Prince 30 Sport y Mazda MX 5. Conducción al aire libre para las dos reinas del placer

Prueba comparativa: Mazda MX 5 y Nuova Jolly Prince 30 Sport

Si quisiéramos interpretar el significado de la palabra «placer» literalmente, nos daríamos cuenta de que su significado se refiere al entretenimiento y la diversión. Emociones que, cuando conducimos un vehículo diseñado para la conducción al aire libre, se intensifican al máximo nivel.

Si el objeto de nuestro deseo es también hermoso y decididamente deportivo, entonces otros factores entran en juego, amplifican el placer de conducir y maximizan nuestra gratificación, como la ligera satisfacción que sentimos cuando, frente al andar solemne de la silueta sinuosa de nuestro vehículo, las miradas se magnetizan inevitablemente en nuestra dirección.

Por lo tanto, no es de extrañar que hayamos decidido llevar a cabo una prueba comparativa entre estas dos reinas de la conducción al aire libre, dos roadsters que, a pesar de actuar en campos diferentes, comparten los mismos principios de uso y transmiten sensaciones muy similares cuando los conducimos.

Un día con el viento en el pelo

Es la mañana de un día soleado cuando, poco después del amanecer, salimos de Milán hacia el Lago Maggiore. Con un poco de dificultad, organizamos nuestro equipo de cámara, el dron de filmación y la videocámara en el pequeño maletero del Mazda MX5 que puede acomodar equipaje solo para un fin de semana y dos personas.

Fuera del garaje, el aire frío de la mañana nos recomendaría no descubrir el coche, pero una prueba es una prueba, así que, después de pulsar el botón dedicado, presenciamos la pequeña obra maestra de la ingeniería que, en tan solo 13 segundos, transforma el vehículo de un pequeño coupé deportivo en un roadster puro.

A bordo, estamos muy cómodos, la posición de conducción es perfecta y todo está al alcance. La caja de cambios es corta y atractiva, como el resto del coche, después de todo.

En un instante, conecto el sistema de audio a mi smartphone, reproduzco «Sultans of Swing», engrano la marcha y corro por la carretera desierta. Corro a toda velocidad y el sonido del MX 5 se eleva para volverse salvaje justo cuando Mark Knopfler canta «You feel all right when you hear that music ring»; un escalofrío de placer recorre mi espina dorsal, engrano la segunda marcha y, en ese momento, entiendo por qué este coche es el roadster más vendido del mundo.

A regañadientes, reduzco la velocidad y me incorporo a la autopista. Corro a 90 km/h, la velocidad máxima permitida en ese tramo de carretera. En estas condiciones, la protección contra el aire es casi total y no hace frío.

Incluso puedo escuchar todas las notas de la segunda canción de mi lista de reproducción sin subir el volumen. «This could be heaven or this could be hell», dice el verso, y sonrío porque estas palabras expresan perfectamente el encanto de conducir este coche.

En la autopista, hace un poco de frío. Enciendo el sistema de calefacción, dirijo las boquillas y la piel de gallina desaparece. Subo el volumen y disfruto tanto de la música como de la luz mágica de unos 14 km/l.

Después de salir de la autopista, finalmente encuentro algunas curvas, bajo el volumen y sigo con mi prueba. En las curvas, el Mazda es un kart, plano y en la trazada. Con un peso inferior a 10 quintales, sus 131 caballos de potencia ofrecen emociones extraordinarias.

Reduzco la velocidad y disfruto de los últimos kilómetros de mi viaje; a 60-70 km/h, disfruto de paisajes impresionantes dentro de un campo visual sin restricciones.

Al cruzar zonas residenciales, el MX 5 no pasa desapercibido y es objetivamente difícil no dudar en marchas más bajas, el sonido del motor es extraordinario y contribuye significativamente a este efecto.

Luego, giro a la izquierda y entro en la Marina di Verbella, conduzco mis últimos metros, me acerco a los muelles e, inmediatamente, reconozco el Prince 30 desde la distancia.

En su librea blanca y roja, destaca claramente sobre el fondo que ofrecen las aguas del lago que, contrastadas por el verde intenso de la vegetación, hacen que la visión general sea maravillosa.

Con los pertinentes acordes de «Shine on your crazy diamond», cierro la capota rígida del MX 5, salgo del coche y camino hacia la versión náutica de este estilo de vida que, sin barreras, ya ha revolucionado mi concepto personal de viaje, transformándolo de «tiempo de traslado» en «puro placer».

Así que, subo a bordo del Prince 30, la última creación deportiva de Nuova Jolly Marine, el astillero milanés que ya se ha hecho famoso en todo el mundo.

Con una eslora de más de 9 metros y una potencia de 600 CV, esta nueva versión se ofrece con una apariencia que combina la tradicional librea blanca con interiores y toques finales en rojo brillante que sugieren inmediatamente el espíritu de la embarcación.

Las características del casco que han hecho tan famosos a los barcos Nuova Jolly son inmediatamente reconocibles. La proa es pronunciada y el ángulo de la V del espejo de popa bastante generoso. Además de mejorar su navegabilidad, todas estas características dan al Prince 30 un aspecto aún más audaz.

Subo a bordo sin esfuerzo, utilizando la gran plataforma de baño que flanquea los dos motores Mercury Verado V8 de 4,6 litros y 300 CV de los que está equipado el barco. Me dirijo a la estación de mando, me siento y empiezo a estudiar la posición de todas las herramientas. El equipamiento es de alto nivel y, como en el MX 5, todo está al alcance, diseñado y dispuesto en cada detalle para ser utilizado sin esfuerzo y lo más rápido posible.

Arranco los motores y activo el sistema Mercury Active Trim. Ya lo he probado y puedo decir que es genial. Suelto las amarras y, utilizando el Joystick Piloting System, salgo lentamente del puerto mientras la proa corta el agua tranquila en total silencio.

Pongo los aceleradores electrónicos en modo de palanca única y los empujo hacia abajo. Los dos motores Mercury evolucionan de un murmullo silencioso a un sonido emocionante que, si fuera el título de una canción, sin duda sería «Losing my religion» porque la aceleración del Prince 30 no tiene parangón con ningún otro barco probado hasta ahora.

Corremos sobre el agua de 0 a 50 nudos en 9 segundos. Es pura adrenalina. Pero el Prince 30 sigue acelerando y alcanza la velocidad «espacial» de 56,7 nudos. Estamos navegando a 105 km/h y todo lo demás parece lento cuando te mueves tan rápido.

Reduzco la velocidad a 30 nudos y empiezo a realizar algunos giros cerrados. Si no fuera por el paisaje que ha cambiado, podría pensar que todavía estamos en el Mazda, dada la fuerza centrífuga a la que estoy sometido. Nuova Jolly ha construido un casco extraordinario y es un placer jugar buscando un límite que, a pesar de todos mis esfuerzos, nunca llega.

Una vez más, reduzco la velocidad y, una vez más, el Prince 30 me asombra. Navego a 30-32 nudos, sin usar trimado, en perfecto equilibrio horizontal mientras que una mirada al dispositivo me hace entender que estamos viajando con un consumo de combustible de solo 1,67 litros por milla náutica.

El día pasa rápido mientras el Prince 30 me lleva al descubrimiento de las bellezas del Lago Maggiore.

La velocidad, la aceleración y la adrenalina se alternan con emociones que solo la navegación lenta puede dar.

Es hora de volver. Navego lentamente y reproduzco «Calling You», Jevetta Steel canta las primeras palabras de esta maravillosa letra y, de nuevo, me emociono frente a la belleza que, conduciendo al aire libre, me llega amplificada.

En el crepúsculo que se desvanece, llego al muelle. Esta es una buena oportunidad para retratar juntos al Prince 30 y al Mazda MX5. Dos mundos, aparentemente tan diferentes, se encuentran en un escenario que, mejor que cualquier palabra, explica inmediatamente la razón por la que están tan cerca.

Vuelvo al coche, abro la capota y me voy. Está oscureciendo, reproduzco «Nothing Else Matters» mientras pienso que no hay mejor manera de explicar por qué estos dos vehículos son tan apreciados por sus propietarios.

Con la contribución de Edoardo Bay Macario

Nuova Jolly Prince 30 Vs Mazda MX5

	Nuova Jolly Prince 30			Mazda MX 5
Peso (durante la prueba)	unos 2.200 kg			aproximadamente 1 tonelada
Combustible	Gasolina			Gasolina
Número de motores	2			1
Cilindrada	2 x 4600 cc			1496 cc
Número de cilindros	2 x 8 cilindros en V			4, en línea
Potencia máxima	600 CV (2 x 300)			131 CV
Relación de reducción	1+ marcha atrás			6 + marcha atrás
Capacidad de combustible	400 l			45 l
Autonomía a velocidad de crucero	250 NM / 450 Km			630 Km / 350 NM
Eslora	9,30 m			3,92 m
Manga	3,20 m			1,74 m
Número de pasajeros	12			2
Revoluciones	Velocidad en nudos	Consumo (l/h)	L/nm	Velocidad en km/h	Consumo (km/l)
600	3.5	5.5	1.57	90	18.2
1,000	5	10.6	2.12	130	14.1
1.500	8	18,8	2,35
2.000	11,4	27,5	2,41
2.500	15,1	34,2	2,26
3.000	23,9	46,7	1,95
3.500	32	53,5	1,67
4.000	37,6	74,4	1,98
4.500	40,5	90,5	2,23
5.000	46,5	129,1	2,78
5.500	50,6	160,3	3,17
5.950	56,7	189	3,33
Aceleración	Velocidad	Segundos		Velocidad	Segundos
	0 – 20 nudos	3,3
	0 – 30 nudos	4,8
	0 – 40 nudos	6,74
	0 – 50 nudos	9,06		0-100 km/h	7,8
Velocidad máxima	56,7 nudos			203 km/h

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