Así es como el Dufour 520 Grand Large perdió su hélice en el mar
Los navegantes pueden conocer a mucha gente en el mar. Este es uno de los aspectos más hermosos de la navegación. La gente se conoce y, como siempre, hablan de barcos. O
Por supuesto, no soy una excepción y, como buen periodista náutico que soy, además del placer de charlar en la cabina, suelo encontrar en mis encuentros muchos puntos de partida para mis artículos.
Por supuesto, hay casos que, más que otros, captan su atención y le llevan a investigar. Eso es exactamente lo que me pasó cuando, charlando con un capitán en la cabina, me contó que había perdido una hélice en un barco nuevo y que, habiendo oído hablar de casos similares, la excelente empresa de alquiler que le había alquilado el barco le envió una hélice de repuesto.
Marco y Bruno nos ofrecen un licor de mirto blanco a bordo de un Dufour 520 GL, el buque insignia de la gama Grand Large que también es objeto del problema. Empiezan a contarme que, al final de una navegación a vela cerca de la isla de Tavolara, cuando llegó el momento de arrancar el motor, este último actuó de forma extraña.
Después de algunas comprobaciones, la tripulación no tuvo más remedio que bucear y ver qué había pasado por debajo del nivel del agua. Cuando salieron a la superficie, el veredicto fue asombroso: «la hélice no está aquí».
Era de noche y el desafortunado pero competente patrón no tuvo más alternativa que amarrar a vela en un fondeadero. La tripulación llamó a Malta Charter, la empresa de alquiler que alquiló el Dufour 520 GL. Afortunadamente, se informó a la tripulación de que había una hélice de repuesto a bordo. De hecho, parece que este modelo no es ajeno a este tipo de problemas, con el resultado de que la empresa ha decidido equiparlo con una hélice adicional.
Warriors Tale – así se llama el barco – se botó en Hyères apenas un mes antes y, desde allí, se entregó a Malta, donde empezó a navegar. Incluso durante el traslado, el barco tuvo algunos problemas: el piloto automático y algunos dispositivos electrónicos, de hecho, dejaron de funcionar en medio de la travesía.
Entonces, el Dufour 520 GL 
encontró refugio y asistencia en Porto Ottiolu, donde Malta Charter, con la ayuda de un buzo que instaló la hélice de repuesto, solucionó el problema y permitió que Warrior Tail volviera a navegar.
En resumen, una serie de problemas para un barco nuevo.
Además, Marco y Bruno nos cuentan que también tuvieron algunos problemas con los tanques de combustible, porque, aunque los indicadores de nivel decían que estaban medio llenos, hicieron que el motor se detuviera más veces.
La tripulación no tuvo más remedio que mantener los tanques siempre llenos; de hecho, de esta manera todo estaba bien, lo que sugiere un posible problema en el sistema de admisión de aire del motor o la ausencia de un tanque de compensación.
Me gusta escuchar a Marco y Bruno; tal vez no se den cuenta, pero son muy buenos marineros. Viajan con sus hijos, cuya seguridad nunca se vio comprometida. De hecho, nunca entraron en pánico y resolvieron todos los problemas con gran competencia.
Una tripulación realmente buena.
Antes de despedirme, les pregunto si puedo tomar algunas fotos, incluso bajo el agua, donde encuentro una hélice no original que confirma la veracidad del hecho.
Por supuesto, damos al astillero el derecho de réplica, con la esperanza de que se puedan llevar a cabo comprobaciones más cuidadosas durante el lanzamiento de nuevos barcos.