Luxia ha lanzado recientemente dos modelos que ya han despertado un interés considerable entre los propietarios, quienes han tenido la oportunidad de experimentar de primera mano la calidad que se ofrece. El 375 GTS y el 375 MONACO son una clara demostración de cómo es posible aportar algo nuevo al mercado en términos de estilo y confort a bordo.
Probamos el 375 MONACO que, con su diseño único, marca una nueva era para las embarcaciones abiertas: un verdadero rebelde que se niega a ceder. Líneas limpias, exteriores estilo coupé y mucha actitud.
El 375 MONACO causa impresión a primera vista. Su casco promete estabilidad y diversión, con un enfoque sencillo que subraya su espíritu deportivo de pura raza.
El Luxia 375 Monaco en detalle
En la popa, una gran plataforma de baño amplía significativamente el espacio de la cubierta y crea un ambiente realmente generoso. Esto se ve reforzado por la decisión del astillero de equipar el modelo con dos grandes tumbonas servidas por dos mesas separadas, que se pueden bajar para formar una gran zona para tomar el sol con capacidad para seis personas cómodamente. El pasillo central ofrece un amplio espacio para moverse, mientras que en el centro del barco, un armario bajo alberga el frigorífico y la nevera, coronados por dos asientos de timón con un diseño realmente distintivo.
El puesto de mando es impresionante, con dos grandes pantallas GARMIN que le permiten controlar casi todos los aspectos de la embarcación gracias a la amplia domótica a bordo. La posición de conducción es perfecta tanto si prefiere sentarse como estar de pie, ofreciendo una visibilidad completa sin puntos ciegos. Las molduras negras del gran parabrisas contrastan maravillosamente con la pintura blanca nacarada de triple capa del casco, creando un llamativo efecto visual.
En la proa, la cubierta de teca no tiene pasamanos, lo que le da a la embarcación un toque extra de estilo. El propietario también puede equipar esta zona con cojines para que sirva como espacio adicional para tomar el sol. El ancla y el rodillo están montados externamente, lo que permite un despliegue inmediato a través de un control en el timón.
Interiores
Al bajar a la cubierta inferior, la alta calidad de construcción y la atención al detalle se hacen aún más evidentes. Todos los materiales utilizados son de la más alta calidad, y el espacio está dominado por un gran comedor que se puede convertir en una cabina cuando sea necesario. La zona está bien iluminada gracias a dos ventanas laterales y una escotilla delantera que permiten que entre mucha luz natural. En la popa, la cabina doble es igualmente espaciosa, con fácil acceso y una cómoda cama doble.
En el centro del barco, en el lado de babor, hay un baño de tamaño generoso con una ducha separada, mucho más grande de lo que cabría esperar en una embarcación de este tamaño. El espacio está bien ventilado e iluminado de forma natural por dos ojos de buey, que también permiten una excelente circulación del aire. En el lado de estribor, hay una gran cocina montada en la pared y equipada con electrodomésticos de alta gama, como una placa de inducción, un frigorífico integrado de 49 litros y un horno microondas.
Prueba de mar del 375 MONACO
Salimos del puerto de Saint Tropez alrededor de las 10 de la mañana, estimando que a una velocidad media de 22 a 23 nudos, deberíamos llegar a Varazze en poco más de cinco horas. El mar está en calma, aunque el pronóstico predice un ligero cambio a peor alrededor del mediodía. El depósito de combustible está al 80%, lo que significa que tenemos 640 litros de combustible a bordo. Este modelo 375 MONACO está propulsado por dos motores intraborda Mercury de 270 CV, que son ligeros y garantizan un consumo de combustible excepcionalmente bajo. Dejamos nuestro amarre y, gracias al joystick integrado, no tengo problemas para soltar amarras, aunque el canal es bastante estrecho, la embarcación gira casi sobre el terreno y requiere muy poco espacio. Salgo de la bahía a velocidad reducida, ya que hay una buena cantidad de tráfico marítimo en el golfo.
Justo fuera del Golfo de Saint Tropez, acelero para alcanzar una velocidad de crucero de 23 nudos a unas 3.500 rpm. Compruebo el monitor y veo que el consumo de combustible se mantiene estable en torno a los 100 litros por hora. La embarcación es realmente divertida de conducir, los controles responden bien y la dirección reacciona al instante. Gracias al casco de alta eficiencia, el 375 MONACO corta el agua limpiamente sin necesidad de correcciones en la dirección. El parabrisas ofrece una gran protección contra el viento, con una aerodinámica adecuada incluso a velocidades más altas. En poco menos de una hora, entro en la bahía de Cannes y decido detenerme cerca de las islas Lérins, fondeando frente a una pequeña cala conocida como “La Piscine” por sus aguas cristalinas.
Es un día verdaderamente hermoso, y el 375 MONACO se mantiene estable en el agua, a pesar de que esta unidad en particular no está equipada con un estabilizador, según la elección del propietario. Después de un refrigerio rápido, levamos anclas y retomamos el rumbo. Pasamos a la altura de Mónaco alrededor de la 1:00 p. m., y en poco tiempo, el mar cambia su humor. Al principio, hay un viento ligero con algunas olas, pero luego las condiciones empeoran y las olas aumentan. En 15 minutos, me encuentro teniendo que ajustar constantemente el rumbo para evitar las mayores marejadas. El mar continúa creciendo, y pronto nos enfrentamos a olas de aproximadamente un metro y medio de altura en la proa de estribor. Reduzco la velocidad y bajo los motores a 2.800 rpm, avanzando a unos 10 nudos. El barco se mantiene seco y responde muy bien a mis órdenes. Después de aproximadamente media hora, el mar se vuelve blanco con espuma, e inseguro de las condiciones que hay más allá de Capo Mele, decido entrar en Cala del Forte para repostar y considerar si continuar o pasar la noche.
Atracamos en el muelle y llenamos los depósitos. Incluso en el puerto deportivo, el viento ha aumentado, soplando a unos 25 a 28 nudos, con ráfagas que alcanzan los 30. Es sorprendente, dado que el pronóstico no predijo nada tan intenso.
Alrededor de las 3 p.m., la situación vuelve a la normalidad. El mar se calma y el viento cesa por completo. Decidimos volver a salir. Se sueltan las amarras, y tan pronto como salimos del puerto, establezco un rumbo de 105° para pasar Bordighera, navegando a 15 nudos con los motores a 3.100 rpm y un consumo de combustible de 75 l/h. La embarcación rápidamente vuelve a su ritmo, el mar está ahora completamente plano, y aprovecho la oportunidad para probar la velocidad máxima del 375 MONACO. Empujo el acelerador hasta 3.880 rpm y veo 32 nudos en la pantalla GARMIN, con un consumo total de combustible de 120 l/h. Reduzco ligeramente el acelerador y me establezco en un cómodo crucero de 25 nudos. En una hora, estamos por el través de Capo Mele. La navegación continúa sin problemas. Ajusto el rumbo a 60°, ya que el viento vuelve a aumentar en el través de estribor. Trabajo con el sistema Zipwake para mantener el 375 MONACO en un plano estable. Por el través de Albenga, hago la corrección final del rumbo a 28° y me dirijo directamente a Varazze. Nos quedan poco menos de 25 millas, y todo va sobre ruedas. Mantengo una velocidad constante de 22 nudos y disfruto del animado tramo de regreso. Alrededor de las 5:30 p.m., entramos en la Marina di Varazze, y en cuestión de minutos, estamos amarrados en el muelle.
Conclusiones
El 375 MONACO ofrece muchas emociones, no solo gracias a su aspecto distintivo, sino también por lo fácil que es de manejar en cualquier situación. Logra el equilibrio perfecto entre potencia y estabilidad. Esta es una embarcación que es tan adecuada para días relajados fondeado en una bahía tranquila como para vacaciones de crucero más largas, gracias a su diseño sorprendentemente espacioso y cómodo, a pesar de que su longitud total es de solo 11,5 metros.
Datos de prueba
RPM | Velocidad | Consumo en gal/h | gal/mn |
600 | 2.6 | .42 | 0.16 |
1000 | 4 | 0.73 | 0.18 |
1200 | 6 | 2.21 | 0.36 |
1500 | 7.2 | 3.69 | 0.5 |
2000 | 8.7 | 7.39 | 0.84 |
2500 | 9.7 | 12.44 | 1.29 |
3000 | 13.8 | 20.07 | 1.45 |
3500 | 25 | 26.41 | 1.05 |
3880 | 31 | 31.7 | 1.03 |
Especificaciones técnicas del 375 MONACO
LOA | 11,50 m |
LH | 9,99 m |
Manga máxima | 3,48 m |
LWL | 9,27 m |
Borrador | 0,55 m |
Desplazamiento (a plena carga) | 8500 kg |
Desplazamiento en vacío | 7.000 kg |