El nuevo Grand Soleil Blue marca la entrada de Cantiere del Pardo en el segmento de los weekender, una parte del mercado que, hasta ahora, ha estado dominada casi exclusivamente por astilleros nórdicos que, con todos los respetos, siempre han construido barcos que son de todo menos atractivos y que, a menudo, tienen una relación calidad-precio bastante mala.
Grand Soleil Blue, por otro lado, es simplemente impresionante. Nauta Design ha dibujado líneas de una belleza asombrosa que hacen que todo lo que hemos visto hasta ahora parezca anticuado. Es una obra maestra que Matteo Polli, brillante como siempre, ha llevado al siguiente nivel con líneas de casco que parecen desafiar la dinámica de fluidos, dando a este yate de 10 metros el rendimiento de uno de 15 metros y una facilidad de manejo casi absurda.
Es una historia de éxito que ya se está gestando. La enorme ola de demanda inicial incluso ha empujado a Cantiere del Pardo a crear una versión más «tradicional» del Grand Soleil Blue, equipada con un motor de combustión, que probablemente tendrá un nombre diferente y que se dará a conocer pronto.
Pero vayamos paso a paso y sumerjámonos en las razones por las que me sentí obligada a empezar las cosas con una apertura tan atrevida.
Prueba de mar del Grand Soleil Blue
Malcesine es el paraíso de los navegantes. Aquí, el viento sopla todo el año con una regularidad casi vergonzosa, como ahora, con el Ora, la brisa térmica local, que sopla constantemente desde el sur a unos 9 ó 10 nudos.
Somos siete a bordo del Grand Soleil Blue y, primera sorpresa, no solo hay espacio para todos, sino que podríamos acomodar cómodamente a algunos más. La bañera de este barco es tan espaciosa que se parece más a la que encontrarías en un barco de 50 pies.
El motor eléctrico de 6 kilovatios -poco más de 8 caballos- nos empuja silenciosamente fuera de la grada sin sudar, haciendo caso omiso del molesto viento de costado que, fiel a la Ley de Murphy, se levanta en cuanto soltamos amarras. Una vez fuera del puerto, navegamos contra el viento a una velocidad constante de 5 a 6 nudos, sin que nuestra silenciosa compañera dé muestras de esfuerzo. La potencia está perfectamente calibrada.
La gran vela mayor de 38 metros cuadrados sube en segundos. Los winches eléctricos a bordo del Grand Soleil Blue eliminan todo esfuerzo físico y, lo que es más importante, permiten que una persona maneje el barco por completo desde detrás del timón. Finalmente, desplegamos el foque autovirante de 26 metros cuadrados, apagamos el motor y nos alejamos.
El Grand Soleil Blue acelera sin dudarlo, deslizándose suavemente sobre el agua. La velocidad aumenta rápidamente, alcanzando sin esfuerzo cifras bastante elevadas para un velero de este tamaño. En un través, estamos constantemente por encima de los 8 nudos; apuntando hasta los típicos 30 grados aparentes, mantenemos unos sólidos 7,7 a 7,8 nudos.
El volante es ligero y rápido, y permite microajustes, prácticamente rogándote que lo empujes con más fuerza. Me dejo llevar por el viento, ajustando suavemente hasta que llegamos a 24 o 25 grados aparentes. El barco no se detiene: ¡seguimos navegando a 7,4 nudos!
Un poco escéptico, miro hacia arriba y veo que la flecha del viento está dentro del rango habitual. No hay duda: estamos clavando absolutamente este ángulo de ceñida.
Al timón, al contrario de lo que cabría esperar de un barco con este nivel de rendimiento, el Grand Soleil Blue es siempre neutro e indulgente, increíblemente fácil de manejar, perfecto para una navegación rápida y sin complicaciones durante los fines de semana largos para los que fue diseñado. Incluso la escora es siempre moderada. Matteo Polli diseñó específicamente este casco con eso en mente y, de hecho, el máximo rendimiento se consigue sin tener que forzar el ángulo de escora hasta el extremo.
El viento arrecia, subiendo a 15-16 nudos con rachas superiores a 17. Ahora, en ceñida, navegamos constantemente por encima de los 8 nudos, con picos de 8,3 a 8,4. ¡Increíble!
Al alejarnos, incluso con solo el foque autovirante, la velocidad aumenta y se estabiliza entre 9,5 y 9,7 nudos. Una vez más, el Grand Soleil Blue me asombra con su increíble equilibrio, incluso en condiciones en las que la mayoría de los veleros empezarían a orzar con fuerza.
El volante es ligero y rápido, y permite microajustes, prácticamente rogándote que lo empujes con más fuerza. Me dejo llevar por el viento, ajustando suavemente hasta que llegamos a 24 o 25 grados aparentes. El barco no se detiene: ¡seguimos navegando a 7,4 nudos!
Un poco escéptico, miro hacia arriba y veo que la flecha del viento está dentro del rango habitual. No hay duda: estamos clavando absolutamente este ángulo de ceñida.
Al timón, al contrario de lo que cabría esperar de un barco con este nivel de rendimiento, el Grand Soleil Blue es siempre neutro e indulgente, increíblemente fácil de manejar, perfecto para una navegación rápida y sin complicaciones durante los fines de semana largos para los que fue diseñado. Incluso la escora es siempre moderada. Matteo Polli diseñó específicamente este casco con eso en mente y, de hecho, el máximo rendimiento se consigue sin tener que forzar el ángulo de escora hasta el extremo.
El viento arrecia, subiendo a 15-16 nudos con rachas superiores a 17. Ahora, en ceñida, navegamos constantemente por encima de los 8 nudos, con picos de 8,3 a 8,4. ¡Increíble!
Al alejarnos, incluso con solo el foque autovirante, la velocidad aumenta y se estabiliza entre 9,5 y 9,7 nudos. Una vez más, el Grand Soleil Blue me asombra con su increíble equilibrio, incluso en condiciones en las que la mayoría de los veleros empezarían a orzar con fuerza.
Nos alejamos aún más, enrollamos el foque e izamos el enorme gennaker de 100 metros cuadrados. Se llena al instante, el grátil se desplaza a barlovento y el Grand Soleil Blue vuelve a acelerar, llevando el velocímetro a los dos dígitos casi de inmediato.
Ahora el viento verdadero se mantiene estable en 17-18 nudos, y navegamos constantemente a más de 10-11 nudos, con un máximo de poco menos de 12. En estas condiciones, el lago levanta olas que vienen de popa, pero no alteran la estabilidad de nuestro rumbo. Durante una trasluchada, la escota de la nueva amura está demasiado tensa y, efectivamente, el barco se redondea. Lanzo el timón con fuerza y, por increíble que parezca, el timón sigue aguantando, deteniendo de inmediato lo que podría haber sido una mala maniobra. El trimmer afloja la escota y, sin más, recuperamos el rumbo y seguimos volando a más de 10 nudos.
El nivel de seguridad de este Grand Soleil Blue es incuestionablemente superior a la media. Navegamos así durante horas, peleándonos en broma por quién se pone al timón. Este weekender, créanme, no solo supera a todos los demás barcos de su segmento, sino que ofrece pura alegría y cero preocupaciones a cualquiera que tenga la suerte de poseer uno.
Grand Soleil Blue en detalle
Si tuviera que describir brevemente a un amigo lo que es el Grand Soleil Blue, diría que es un weekender con clase y que lo llevaría de crucero con gusto durante mucho más que un fin de semana. Rápido, seguro y condenadamente atractivo, tiene una enorme bañera y una cubierta de popa que invita a momentos de relax.
Cubierta
La cubierta del Grand Soleil Blue es una pequeña obra maestra de diseño e ingeniería espacial, como queda claro desde el momento en que se sube a bordo. La gran cubierta de popa oculta inteligentemente tanto la plataforma de baño abatible con escalera como el carro de la escota mayor, que puede ser accionado directamente por el timonel. Desde las ruedas gemelas, se puede manejar prácticamente todo sin moverse ni un centímetro: winches y sus controles eléctricos, drizas, escotas… todo está al alcance de la mano.
Avanzando por la inmensa bañera, encontramos dos largos bancos laterales con capacidad para 3 ó 4 personas cada uno, aunque personalmente me encantan por sus altos respaldos y los extremos inclinados hacia delante que los convierten en chaise longues supercómodos.
Entre los bancos, hay una mesa de hojas abatibles en la que caben cómodamente cuatro personas y que, si quieres, se puede desmontar por completo y guardar bajo cubierta.
El techo de la carroza incorpora grandes paneles solares totalmente integrados en la moldura. Son transitables, prácticamente invisibles y suministran una impresionante potencia nominal de 340 W.
Interior
El interior del Grand Soleil Blue es sencillamente brillante. Incluso con la altura libre típica de un weekender, resuelve inteligentemente el problema de bajar a la cubierta inferior gracias a su tambucho inclinado. Es una solución inteligente que permite incluso a las personas más altas tener acceso con total comodidad y seguridad.
Una vez abajo, te sorprenderá la sensación de amplitud. El diseño interior crea una sensación de volumen que parece desafiar los límites físicos, casi como un «encanto de extensión indetectable» (sí, es una referencia a Harry Potter).
La distribución se transforma a la perfección de su «modo diurno», donde pueden reunirse hasta ocho personas en torno a la gran mesa central plegable, a su «modo nocturno», que ofrece cuatro cómodas literas. Completan el interior de este weekender un cuarto de baño independiente y una cocina en forma de L con fregadero, frigorífico de carga superior y mucho espacio para guardar provisiones.
Una cosa es segura: cuando navegas en pareja -mi configuración favorita-, este barco ofrece el mismo confort que una suite espaciosa y lujosa.
Grand Soleil Blue y sostenibilidad
Con el Grand Soleil Blue, Cantiere del Pardo se propuso crear un barco verdaderamente sostenible. Y no es solo una declaración de diseño, es un logro real y tangible que ahora está al alcance de muchos.
Este velero aborda de frente el problema de la eliminación al final de su vida útil, gracias a sus innovadores métodos de construcción, el enfoque de «diseño para el desmontaje» y el uso de velas termoplásticas de OneSails. Estas opciones permiten desmontar todos y cada uno de los componentes del barco y eliminarlos con un impacto medioambiental mínimo o incluso nulo.
La elección de un motor eléctrico, los paneles solares integrados y la capacidad de aprovechar la hidrogeneración para recargar las baterías de litio completan la imagen de una embarcación que puede funcionar realmente con una huella medioambiental cercana a cero.
Y en esas raras situaciones en las que no hay absolutamente nada de viento, el Grand Soleil Blue sigue contando con una autonomía de hasta 60 millas náuticas, gracias al paquete de baterías mejorado. Aunque, seamos sinceros, esa es una autonomía puramente teórica, dado lo bien que navega este barco.
Es un proyecto importante que ofrece a los clientes de Cantiere del Pardoa los clientes la oportunidad de hacer una elección con sentido, abrazando un yate que está muy por delante en lo que se refiere a sostenibilidad.
Especificaciones técnicas del Grand Soleil Blue
LOA | 11.3 m |
LH | 9,99 m |
Haz máximo | 3.70 m |
Borrador estándar | 2.2 m |
Calado poco profundo | 1.8 m |
Desplazamiento | 3.500 kg |
Lastre | 1.200 kg |
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Vela mayor | 30 m2 |
Pluma | 26 m2 |
Código 0 | 60 m2 |
Gennaker | 100 m2 |
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Motor e-propulsion Pod Drive 6.0 EVO | 6 KW – 8,16 CV |
Batería estándar | 8 KW |
Batería opcional | 16 KW |
Gama estándar | 30 nm a 5 kn |
Gama opcional | 60 nm a 5 kn |
Hidrogeneración | 240 w a 6 kn |
Paneles solares | 340 w nominales |
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Capacidad de potencia del sistema (std) | 190 Ah |
Capacidad de potencia del sistema (opc) | 380 Ah |
Capacidad de agua | 70 l |
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Diseño Interior y Exterior | Diseño Nauta |
Arquitectura naval | Matteo Polli |
Constructor | Cantiere del Pardo |