Prueba. FB 38 Corsa Stab. Una embarcación abierta de 70 nudos no apta para pusilánimes

Hay embarcaciones, y la FB 38 Corsa Stab es una de ellas, destinada a permanecer en la memoria durante mucho tiempo. En cambio, permanecerán allí para siempre, si la demencia lo permite. En otras palabras, cada embarcación tiene su propia dignidad y razón de être, específicamente adecuada para un cliente preciso. En la mayoría de los casos, sin embargo, las embarcaciones representan algo diferente de lo que acaba de probar, ver o usar. Desde un punto de vista periodístico, este aspecto se ve aún más enfatizado por la cantidad de embarcaciones en las que subimos a bordo para trabajar.

Cuando, por el contrario, el trabajo le lleva a bordo de una embarcación que viaja a 70 nudos, no necesita buscar el elemento clave que la diferencia del modelo del siguiente amarre. Y cuando finalmente ve que tiene éxito a bordo de una embarcación de recreo normal, es decir, una lancha motora abierta que, a pesar de su estilo deportivo, no presenta detalles ni límites que puedan alterar su genuina naturaleza recreativa, entonces se da cuenta de que la embarcación que tiene delante es realmente poco convencional.

38’ Corsa Stab SF – Descripción

La nueva 38’ Corsa Stab SF se basa en la larga experiencia de FB Design, que es el principal exponente mundial de embarcaciones patrulleras de alto rendimiento. La embarcación cuenta con una multitud de soluciones innovadoras, como un sistema de ajuste de trimado que funciona con un tanque de proa que se puede llenar con agua de mar cuando las condiciones del mar requieren un mayor volumen sumergido en la sección del casco de proa. El sistema no compromete la línea del casco y el agua enviada al tanque de proa proviene del circuito de refrigeración del motor: se envía a la proa automáticamente y, si el piloto decide mantener la proa ligera y no llenar el tanque, se descarga en el mar a través de un imbornal que es bastante similar al del cofre del ancla. Además, para garantizar una navegación segura, la proa está equipada con aletas anti-cabeceo: en la parte superior del primer tercio del casco, el baluarte tiene dos volúmenes adicionales que garantizan una mayor flotabilidad al navegar en aguas agitadas y reducen la posibilidad de que la proa se sumerja.

La estabilidad también está garantizada por otro elemento distintivo del Buzzi 38′: el Stab. Este tubo inflable con forma de torpedo se coloca debajo del depósito del sillín y se extiende sobre la sección de popa de los dos baluartes. Más alto en su parte delantera, alcanza el nivel del agua en su parte terminal. Este accesorio, que recuerda el perfil de algunas embarcaciones neumáticas semirrígidas más antiguas con sus líneas finas y aerodinámicas en la proa y mayores volúmenes en la popa, tiene dos funciones principales.

La primera es resolver problemas de estabilidad transversal que generalmente afectan a las embarcaciones estrechas, más adecuadas para navegar rápido en cualquier condición pero menos estables en este sentido. El Stab aumenta la manga sin añadir peso extra. Las ventajas son claras, tanto cuando se está fondeado (un momento crucial para una embarcación de recreo) como cuando se navega en aguas agitadas.

La segunda función de estos elementos inflables es reducir el tiempo de planeo al ofrecer superficies de planeo adicionales.

Por supuesto, la embarcación sigue siendo utilizable si los tubos se retiran o se dañan. Un sistema de unión patentado permite una fácil sustitución de los tubos Stab mediante deslizamiento.

Como muchos otros modelos de FB Design, la 38′ Corsa Stab es totalmente insumergible gracias al llamado sistema de inyección de espuma estructural: la estructura principal es la plataforma base de fibra de vidrio, inyectada con espuma de poliuretano de celda cerrada y cinco refuerzos longitudinales unidos tanto al casco como al suelo de la cabina.

Con un estilo deportivo, el casco cuenta con tres escalones que ayudan a mantener la cubierta seca y reducen la fricción dinámica. La potencia proviene de dos motores Mercury Diesel 6.7L de 550 CV, equipados con hélices Trimax Surface Drive 2100 l de cinco palas (ocultas y protegidas por la larga plataforma de baño delantera). Según el astillero, no se requiere mantenimiento. No tuvimos tiempo de averiguar si es cierto o no, pero queremos confiar en nuestro interlocutor fiable.

Desde un punto de vista estilístico, la Fb 38′ Corsa Stab SF está lejos de las exageraciones que se encuentran comúnmente en sus homólogas americanas. La embarcación es muy estrecha, con solo 2,30 metros de ancho si excluimos los tubos Stab que añaden 40 cm a cada lado. La proa es afilada y aerodinámica. La línea de flotación es neutra, pero la barandilla curva implementada en el peto de popa hace que la embarcación parezca una embarcación de carreras de altura.

La larga cubierta de proa, que se extiende sobre toda la mitad delantera de la embarcación, se transforma en un gran solárium con cojines tapizados que, en el modelo que probamos, se caracterizaban por un atractivo color mostaza. El espacio debajo de esta zona, a popa del cofre del ancla y del tanque de estabilización, está totalmente dedicado a pañoles más grandes.

La sección delantera de esta zona está inclinada hacia arriba y, además de un cómodo respaldo, ofrece suficiente protección al piloto. La consola de dirección está situada en el centro de la embarcación, protegida además por un pequeño pero muy eficiente parabrisas de plexiglás. La cabina del modelo que probamos estaba amueblada con cuatro sillones envolventes acolchados que garantizan comodidad y estabilidad incluso a alta velocidad.

La consola de dirección está equipada con una brújula y un VesselView panel, que forma parte del sistema Mercury SmartCraft más amplio que muestra todos los datos del motor y de la embarcación: régimen de revoluciones, velocidad, consumo de combustible, temperatura del motor, trimado, etc. El panel eléctrico, con sus interruptores de palanca a la antigua usanza, confiere al ambiente un agradable estilo d’antan. Una pequeña pantalla está específicamente reservada para el sistema Trim Tab. El volante es pequeño y poligonal (veremos por qué más adelante). El acelerador electrónico Mercury, situado a la izquierda del piloto, está equipado con inversor y control de gas separados, ambos alojados en una hermosa caja de acero inoxidable que cierra idealmente la zona del piloto. El chartplotter está situado en el salpicadero entre las estaciones gemelas, mientras que una pantalla VesselView adicional y un sistema de control del tanque de proa de palanca están situados frente al sofá del copiloto.

Detrás de los dos sofás traseros para pasajeros, se encuentran dos tumbonas con respaldo inclinado en la caja del motor. El casco se completa con una gran plataforma de baño que también puede funcionar como un verdadero «club de playa».

Fb 38′ Stab SF – Prueba de mar

Mientras que la primera vez que habíamos subido a bordo del Buzzi racer – en el Salón Náutico Internacional de Génova de 2017 – el mar estaba agitado con olas de 15 cm, durante los Mercury Days, la superficie del Lago Maggiore era más lisa que la superficie de la carretera Autocamionale della Cisa. Como sabe, estas condiciones perfectas no son buenas para probar el rendimiento genuino de una embarcación. Sin embargo, fue una ocasión perfecta para nosotros para disparar este misil a su máxima velocidad.

La mejor manera de probar una embarcación en el mar es adoptar un enfoque que sea completamente diferente de su uso final convencional, especialmente en términos de rendimiento y eficiencia de combustible. En otras palabras, no tiene sentido tratar de determinar la velocidad de planeo de una embarcación si la dirigimos lentamente. Por el contrario, tiene más sentido ver cómo la 38′ Stab mantiene la velocidad de planeo a baja velocidad.

La embarcación es absolutamente fácil de dirigir. Por supuesto, necesita familiarizarse un poco con ella, especialmente si el particular sistema de gas-inversor – independiente para cada motor – es algo completamente nuevo para usted.

Si está ansioso por la adrenalina, esta embarcación es todo lo que necesita: en mar abierto, la 38′ Stab entra en planeo a 22 nudos, incluso si, como veremos más adelante, es mejor ir más rápido si quiere ahorrar más combustible.

La aceleración desde parado es extraordinaria: de 600 a 1.500 revoluciones se puede alcanzar de 2 a 8 nudos. Sin embargo, de 1.600 a 3.100 revoluciones, las cosas se vuelven aún más emocionantes: cada muesca adicional en el contador de revoluciones que se muestra en el monitor VesselView se traduce en nudos adicionales. El aumento de velocidad es perceptible pero nunca molesto, ya que, como los coches de carreras si quiere, siempre se siente como si estuviera pegado al respaldo de su sillón.

Incluso a 70 nudos, a pesar de la total ausencia de superestructuras, los pasajeros pueden permanecer en la cabina cómodamente sin sentirse mareados.

Rendimiento

FB Design FB 38’ Corsa Stab SF – Especificaciones técnicas

Comentarios

La alta calidad de construcción e ingeniería de Buzzi combinada con El potente dúo motor-transmisión dan como resultado un logro asombroso: los navegantes pueden navegar a 70 nudos sin renunciar a sus hábitos habituales. A bordo de la Fb 38′ Stab Corsa FB, los pasajeros pueden charlar sin gritar, disfrutar de las paradas en el fondeadero sin sufrir problemas de estabilidad transversal y embarcar después del baño fácilmente sin tener que ascender por los baluartes o subir por incómodas escalas de cuerda. En resumen, una embarcación normal con una eficiencia de combustible común pero un rendimiento extraordinario.