APREAMARE GOZZO: EL RENACIMIENTO COMIENZA DESDE LA HISTORIA. PRUEBA DE NAVEGACIÓN DE LA NUEVA Y SORPRENDENTE CREATURA.

Apreamare Gozzo. El desafío es concreto, pero solo el mercado y la respuesta del público a la nueva criatura de Apreamare podrán determinar si se trata de un renacimiento real o no. Lo que es seguro es que Cataldo Aprea realmente ha cumplido sus promesas: «Vamos a presentar un barco que pueda reflejar nuestra historia al tiempo que propone innovaciones sorprendentes«.

El barco presentado en la noche del 1 de septiembre en Capri a un público compuesto por un pequeño grupo de periodistas náuticos y una multitud de amigos y potenciales clientes del astillero italiano, de hecho, reproduce el diseño exterior típico del clásico gozzo, ahora transformado en una estética más moderna que resulta de un proceso de evolución específico que la familia Aprea, a lo largo de sus 170 años de historia, ha querido dar a la producción de este barco icónico.

Tradición e innovación se fusionan en esta sorprendente criatura que, bautizada con el más simple y tradicional de los nombres: «Gozzo«, sin embargo, encierra un amplio conjunto de fuertes innovaciones: el eje de transmisión tradicional, por ejemplo, ahora se reemplaza por un innovador sistema de transmisión de popa. Diseñado por Cataldo Aprea en colaboración con Brunello Acampora, el nuevo Gozzo Apreamare presenta una eslora de 9,99 metros y una eslora total de 11 metros. La potencia proviene de dos motores Volvo Penta D3 200 que, durante nuestra prueba de navegación, hicieron volar el barco a más de 30 nudos.

El nuevo barco ciertamente justifica la dignidad de la noticia, pero lo realmente esencial es que el histórico fabricante italiano de barcos ha reiniciado su producción de barcos después de años de grandes dificultades. No es casualidad que Cataldo Aprea haya definido el lanzamiento del barco como un momento histórico: » Es un evento que no podía dejar de tener lugar aquí, entre nuestras tierras y mares, allí donde tenemos nuestras raíces, donde todo comenzó. El Gozzo es un producto único que representa la síntesis perfecta de tradición, tecnología avanzada y pasión por las cosas nuevas y hermosas. A lo largo de sus rápidas evoluciones, el «Gozzo sorrentino» parecía estar condenado a la extinción, pero no podíamos resignarnos a esta muerte anunciada solo porque teníamos miedo de experimentar algo nuevo».

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El barco

Como ya se mencionó anteriormente, las principales innovaciones del nuevo Gozzo Apreamare incluyen dos transmisiones de popa, una solución que Cataldo Apread había definido como una «herejía». Sin embargo, el verdadero corazón del proyecto reside en el casco. Nos dimos cuenta de esto durante nuestra prueba de navegación, experimentada en un día tormentoso caracterizado por mar gruesa, lluvia y fuertes ráfagas. Pero el objetivo del astillero de proporcionar al Gozzo una nueva y más fuerte navegabilidad ya había aparecido evidente durante la primera conferencia de prensa de la compañía.

Aunque no es aerodinámica, la proa es profunda y afilada, mientras que las líneas de flotación corren hacia la popa delineando un casco bastante plano equipado con profundos listones de soporte. La sección de popa, también, no es aerodinámica y la longitud de la línea de flotación termina exactamente justo en el espejo de popa. Esta es una característica que, combinada con dos alerones laterales, da una apariencia majestuosa a la sección de popa. Según el diseñador, estas líneas optimizan todos los parámetros de navegación esenciales, tanto a velocidad de desplazamiento como de planeo: comodidad, estabilidad, rendimiento y consumo de combustible. Y, de hecho, nuestra prueba de navegación ha resultado en algunos datos que realmente parecen confirmar estas afirmaciones.

La cubierta

Si desea disfrutar de una visión completa de la cubierta y, por lo tanto, de esa porción que define esencialmente el valor estético del barco, le recomendamos que la mire de cerca y desde arriba. De esta manera, puede admirar tanto las líneas exteriores tradicionales del «Gozzo« como la hermosa modernidad de la cubierta que permite que los ojos corran libremente desde la proa hasta la popa. La tradición es altamente invocada por una caseta baja y minimalista y una amplia cabina que, con un ancho de 2,90 metros, reproduce las líneas de los gozzi construidos por la familia Aprea en los años 60.

Sin embargo, las líneas simples de la caseta proponen un diseño moderno y refinado, mientras que las cómodas áreas de relajación sin obstáculos junto con un gran solárium posicionado justo detrás de la estación del piloto y grandes pasillos laterales (40 cm) representan una innovación considerable para el astillero italiano.

Igualmente interesante es la solución utilizada para el parabrisas, ajustable según las condiciones climáticas y almacenable cuando sea necesario. La cubierta en su conjunto es un área muy cómoda y despejada donde el espejo de popa completamente abierto brinda acceso instantáneo a la enorme plataforma de baño de popa, brindando a los huéspedes la oportunidad de disfrutar de un contacto cercano con el mar.

Si viaja con sus hijos, se puede instalar fácilmente una puerta para bebés a cada lado del solárium para evitar el acceso a la abertura de popa.

Interiores

El nuevo Gozzo se encuentra oficialmente dentro de la categoría de pequeñas embarcaciones diseñadas para viajes diarios. Sin embargo, lo que se abrió frente a nuestros ojos cuando bajamos a la cubierta fue algo completamente diferente. Tres elementos, en particular, nos asombraron: la altura de las cabinas, la sensación de amplitud (facilitada por un uso inteligente de colores claros) y la disposición inteligente de los espacios. El resultado es que nada puede impedir que una tripulación de cuatro miembros realice un crucero de corto alcance sin regresar a casa al caer la noche.

El primer ambiente es un gran comedor, amueblado con una cocina almacenable totalmente equipada ubicada a la izquierda. Los dormitorios incluyen dos cabinas: una gran suite principal en la proa y una segunda cabina de invitados amueblada con una gran cama doble.

Equipado con una cabina de ducha separada, el baño es sorprendente por su notable amplitud.

Prueba de mar

Si la noche dedicada a la presentación oficial del Gozzo fue cálida y clara, no se puede decir lo mismo de nuestra prueba de navegación al día siguiente. Capri fue atravesada por un sistema de tormentas acompañado de lluvia, viento fuerte, ráfagas y mar gruesa. En resumen, nada mejor para zarpar y probar el casco del nuevo proyecto de Apreamare. Salimos de nuestro amarre sin usar el joystick, ya que preferimos usar solo las palancas del motor. Las dos transmisiones de popa funcionaron muy bien y aseguraron una gran maniobrabilidad en las aguas restringidas de la Marina di Capri, entre yates grandes y pequeños.

Una vez que salimos del puerto, comenzamos a probar las cualidades reales del casco. El primer giro cerrado llevaba la firma típica de Aprea: gradual y suave, con la popa siempre estable y una desaceleración insignificante. Los dos alerones y, sobre todo, el ángulo de la V muy abierto aseguraron una excelente elevación. La única pregunta era cómo un casco tan abierto podría asegurar un gran rendimiento en un mar agitado. La respuesta a nuestra pregunta llegó cuando hicimos otro giro hacia el oeste y lanzamos el Gozzo a diferentes velocidades para detectar su velocidad y consumo de combustible. Gracias a la forma particular de la proa, el barco logró enfrentar las olas de una manera muy suave y gradual. Con trimado negativo, aceleramos y los dos motores Volvo comenzaron a desarrollar potencia y velocidad. En este punto, el Gozzo fue realmente rápido. A 23 nudos y 3.500 rpm comenzamos a disminuir la velocidad: la velocidad mínima de planeo alcanzó los 12,5 nudos, lo cual es absolutamente genial. Pero lo que más nos asombró fue el consumo de combustible: a 3.500 rpm, ¡los dos motores usaron solo 56 litros por hora! Finalmente, alcanzamos una velocidad máxima de 30,5 nudos a 4.150 rpm (significativamente mayor que la velocidad máxima indicada por el astillero). En este caso, los motores usaron 83,2 litros por hora.

Especificaciones técnicas

La prueba de navegación se llevó a cabo con viento de 15 nudos, mar gruesa y con 8 pasajeros a bordo. Nivel del tanque de agua: 30%. Nivel del tanque de combustible: 40%.

Motorización: 2 motores Volvo Penta D3 200 Dps