Normalmente, yo personalmente soy muy 
escéptico con respecto a las pinturas antiincrustantes, ya que, en mis 20 años de experiencia como propietario de un barco y navegante, siempre he tenido problemas para tener un casco limpio. Después de probar muchos productos diferentes, me acostumbré a carenar mi barco antes de mis competiciones de vela para evitar navegar «con el freno de mano puesto». Incluso cuando dejé de participar en carreras, solía limpiar mi casco lo más tarde posible, preferiblemente a finales de junio, pocas semanas antes de mis cruceros de verano.
Con este espíritu, hemos probado la Magellan 630 de Boero Yacht Coatings. Es una pintura antiincrustante autopulimentable sin cobre con la innovadora tecnología SPC (copolímero autopulimentable).
El producto se aplicó en nuestro barco el pasado mes de marzo en nuestro centro de pruebas ubicado dentro de Alfa Shipyard en Marina di Varazze, Italia. En esa ocasión, asistidos y supervisados por el atento personal de Boero, filmamos el video tutorial que ahora puede encontrar a continuación.
En su amarre, nuestro Daydreamer expone su lado izquierdo al sol; además, nuestro vecino de amarre no ha puesto su barco en el agua hasta mediados de julio, por lo que inevitablemente este será el lado «débil» de nuestra prueba. De hecho, la temperatura del agua contribuye significativamente a provocar una rápida contaminación.
Hoy, 3 de agosto, estamos en Córcega y nos sumergimos para averiguar qué ha sucedido 5 meses después de la aplicación de esta pintura antiincrustante en nuestro casco.
Tan pronto como las burbujas generadas por nuestra inmersión se disipan, el casco del Daydreamer aparece claramente. Nuestra primera impresión es positiva y nos sorprende inmediatamente el hecho de que el casco, el eje y la hélice estén sustancialmente limpios. Por supuesto, hay un ligero anillo verde aquí y allá, pero no hay signos de incrustaciones.
No hay signos de protozoos o macroalgas, excepto en las tomas de mar que, 
instaladas después del tratamiento, están literalmente invadidas de dientes de león.
La delimitación del área expuesta a la proliferación inauspiciosa explica mucho sobre la eficiencia real del producto.
Continuamos nuestra inspección submarina y decidimos echar un vistazo tanto al aleta como a la pala del timón, cuyas zonas situadas cerca de la línea de flotación normalmente están sujetas al fenómeno debido a su verticalidad y consiguiente exposición al sol. Todo está bien y perfectamente limpio. La quilla de orza también está igualmente limpia.
Desde que carenamos, hemos recorrido unas 750 millas náuticas, tanto navegando a vela como a motor. Los ejes y las hélices son generalmente las áreas más expuestas al problema, especialmente si, como en nuestro caso, la hélice está equipada con palas orientables. Los mecanismos que enrasan la hélice e invierten las palas suelen ser los primeros en cubrirse de incrustaciones. Sin embargo, lo que encontramos es solo un ligero anillo inevitable y algunas pequeñas «floraciones» en la superficie.
Conclusiones
El Magellan 630, utilizado para nuestro casco, y el Orion Extra, aplicado tanto en el eje como en la hélice, ofrecen una calidad superior a la media. Lo que puedo decir es que nunca había visto tales resultados.
Por supuesto, la calidad de la aplicación también es importante y Alfa Shipyard ha hecho un muy buen trabajo.
Como saben, nuestro Daydreamer estará atracado en la Marina Porto Anticola durante el próximo Salón Náutico Internacional de Génova, donde estaremos encantados de dar la bienvenida a nuestros lectores y compartir nuestras pruebas y experiencias. Como alternativa, si navega entre Córcega y Cerdeña, puede ver con sus propios ojos lo que está escrito en este artículo. Después de todo, bucear en estas cálidas aguas cristalinas siempre es un placer.
Descripciones de productos (tal como se presentan en el sitio web del productor)
MAGELLAN 630, ANTIOBROZANTE TRANSOCEÁNICO SPC
Antiobrozante autopulimentable sin cobre con innovadora tecnología SPC (copolímero autopulimentable). Este antiobrozante funciona tanto en agua dulce como salada, lo que garantiza la máxima eficacia contra las incrustaciones más agresivas y optimiza el consumo de combustible con la consiguiente reducción de emisiones (CO2). No contiene estaño y se puede aplicar en todas las superficies, incluido el aluminio. Los colores son brillantes y solo deben utilizarse en aplicaciones profesionales. Cumple con los requisitos de la OMI (AFS/CONF/26) sobre antiobrozantes y utiliza biocidas que ya están en línea con la Directiva BPR (Reglamento europeo sobre productos biocidas). Es adecuado para embarcaciones con velocidades superiores a 35 nudos; dependiendo del grosor de la película, puede ser adecuado para varias temporadas.
ORION EXTRA, ANTIOBROZANTE PARA HÉLICES, EJES Y TRANSMISIONES EXTERNAS
Antiobrozante de matriz insoluble específico para proteger hélices, ejes de acero y transmisiones externas de aluminio de las incrustaciones marinas.
MISTRAL FONDO, IMPRIMACIONES DE CAUCHO CLORADO
La imprimación anticorrosiva de caucho clorado monocomponente es un producto altamente impermeabilizante, desarrollado para superficies subacuáticas. Es ideal como sellador en antiobrozantes antiguos de naturaleza desconocida antes de aplicar el nuevo antiobrozante. Permite obtener un alto espesor y crea un verdadero “efecto barrera” entre el agua y la superficie pintada. Se puede aplicar sobre acero y madera debidamente preparados, tanto interna como externamente al barco. También se recomienda como imprimación en superficies emergidas en sistemas de pintura monocomponente.
Video tutorial sobre el tratamiento del casco
https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/1536975602988128/