A PRUEBA. SPIDER 40: EL CONCEPTO MEDITERRÁNEO DE RIO YACHTS

«Es una embarcación mediterránea con el carácter típico de esos barcos que siempre me han encantado desde que era niño y pasaba mis vacaciones en las islas Flegreas». Estas fueron las palabras que utilizó Marino Alfani, el diseñador del nuevo Rio Yachts Spider 40, el día antes de nuestra prueba de mar para contarnos las ideas que habían sustentado el concepto de esta nueva embarcación.

Y, de hecho, la primera impresión que tuvimos al ver este puro open desde el roof garden del Circolo Canottieri de Nápoles fue la de una película cuya trama resulta de la combinación de diferentes emociones. Los recuerdos del pasado y la visión del futuro de un joven diseñador, la capacidad de Rio Yachts para transformar más de 50 años de historia y experiencia en una embarcación que se convierte tanto en testigo de esta historia como en un joven explorador del futuro. El Spider 40 tiene el mérito de reunir estas diferentes emociones y armonizarlas.

El barco

Caracterizado por una proa invertida y líneas elegantes y deportivas, el Spider 40 es la máxima expresión de un puro open en pleno respeto de los estándares tradicionales. Sin embargo, es capaz de ser testigo de nuestro tiempo a través de una serie de elementos de diseño y construcción innovadores y detalles particulares que esbozan un carácter moderno. La amplia plataforma de baño de popa, por ejemplo, crea un continuum entre el mar y la embarcación y satisface plenamente las necesidades del propietario ideal del Spider que desea una embarcación para disfrutar de sus salidas diarias, fondear y volver a casa por la noche, beneficiándose al mismo tiempo de una gran cantidad de espacio y unos niveles de confort absolutos que solo una embarcación moderna puede ofrecer.

La amplitud y la comodidad también son protagonistas en la amplia bañera, amueblada con dos sofás, una mesa plegable, un gran solárium modular en la sección de proa y un wet bar equipado con nevera y fogones.

Se hace especial hincapié en el carácter moderno del Spider 40 también por el salpicadero que, aunque no es un juicio particularmente apreciado por el diseñador, está sin duda inspirado en los supercoches. El parabrisas, un poco vintage, se integra, sin embargo, perfectamente en las líneas clásicas de la caseta y la cubierta.

Otro punto fuerte de esta embarcación es la relación equilibrada entre tamaños y espacios habitables. La eslora total de 13 metros se combina, de hecho, perfectamente con una manga máxima de 3,70 metros y una altura de línea de flotación de 2,41 metros: más allá de las impresiones, las proporciones representan en realidad la razón del carácter deportivo del Spider 40.

Sin embargo, la amplia bañera y los espaciosos interiores hacen que esta embarcación sea extremadamente cómoda, perfecta para disfrutar del mar sin renunciar a la comodidad bajo cubierta. Y como los números y los volúmenes no se expanden, tanto la ergonomía como la comodidad de una bañera como la del Spider 40 son el resultado de una excelente capacidad de diseño y una sólida capacidad de construcción.

Interiores

El Spider 40 fue diseñado para disfrutar del mar durante el día, al aire libre y para experimentar emocionantes traslados rápidos hacia pequeñas calas y bahías donde tomar el sol o bañarse. Sin embargo, esta embarcación no excluye la posibilidad de realizar cruceros más largos. La disposición interior está específicamente dedicada a los cruceros de larga distancia: de hecho, incluyen dos camarotes, un baño y un comedor en el centro amueblado con un hermoso sofá.

Un diseño sencillo caracteriza el mobiliario interior y, sobre todo, realza la funcionalidad de los volúmenes obtenidos bajo cubierta. A este respecto, creemos que esta embarcación puede ser un compañero de viaje fiable en cruceros cortos para cuatro personas que pueden contar con amplitud y niveles de privacidad apreciables. Absolutamente notable es el camarote del propietario, situado en la proa, cuyas dimensiones son dignas de un casco mucho más grande.

Prueba en el mar

Nuestra prueba de mar nos ha permitido apreciar el casco y las cualidades reales de este Spider 40. Aunque las olas alcanzaron los 1,5-2 metros durante la prueba, conseguimos medir tanto la velocidad como el consumo de combustible a todas las velocidades, incluida la máxima de 34 nudos. En este caso, el peso de los 50 años de experiencia del astillero está ahí, junto con el stock de conceptos, pruebas y mejoras llevadas a cabo por la oficina de diseño interna de Rio Yachts.

Más concretamente, la curva progresiva de consumo de combustible demostró la presencia de un casco extremadamente plano cuyo diseño permite afrontar el mar sin comprometer las prestaciones.

Como ya se ha mencionado, la velocidad máxima que alcanzamos en condiciones de mar agitado fue de 34 nudos, es decir, 3 nudos menos de la declarada por el astillero, probablemente medida en condiciones mucho menos duras.

Desafortunadamente, un límite innegable está representado por el ruido en la bañera, amplificado por la proximidad del asiento de popa a la sala de máquinas, una solución que – al menos en nuestra opinión – merecería una intervención específica para mejorar la insonorización.

Por el contrario, la navegabilidad y el consumo de combustible son extraordinarios. A una velocidad de crucero de 26 nudos y 2.800 rpm, la embarcación consumió solo 76 litros por hora. Igualmente notable es la curva de consumo de combustible, siempre baja incluso cuando aumentan las revoluciones: a 300 rpm, a una velocidad de casi 30 nudos, el consumo fue de solo 86 l/h antes de alcanzar los 112 l/h a 3.430 rpm y 34 nudos.

En cuanto a la maniobrabilidad, incluso en caso de giros repentinos y bruscos, el casco del Spider 40 siempre fue rápido, estable y reactivo sin oscilaciones.

En conclusión, podemos decir que el Spider 40 es una verdadera embarcación mediterránea, capaz de hacer frente a cualquier capricho que el Mare Nostrum nos depare incluso en verano.

Especificaciones técnicas

Rendimiento

Condiciones de la prueba

La prueba de mar se llevó a cabo en el Golfo de Nápoles con libeccio de 15 nudos, mar agitado/muy agitado, 5 pasajeros, depósito de combustible al 50% y depósito de agua al 50%.