ZF0 Y ZF3: DOS AUXILIARES DE LUJO DE ZAR FORMENTI

Velocidad máxima de 24 nudos, planeando en 6 segundos a 9 nudos. ¿Qué tienen que ver estos datos con un auxiliar? A primera vista, nada, especialmente si solo nos centramos en un concepto clásico de auxiliar: una embarcación de apoyo lenta, concebida exclusivamente para traslados cortos entre barco y tierra.
Pero si ampliamos nuestra mente a una nueva visión que va más allá del concepto clásico de una pequeña embarcación utilizada para servir a embarcaciones más grandes, es fácil para nosotros interceptar una idea completamente diferente de auxiliar que ha llevado al astillero Zar Formenti a construir el Zf0 y el Zf3.

Con unas dimensiones de 3,05 x 1,80 m y 3,95 x 2,6 m respectivamente, ambos son auxiliares de lujo con excelentes prestaciones de navegación. Y no solo en términos de velocidad (si el ZF0 casi alcanza los 25 nudos, el ZF3 navega a 30 nudos a la máxima velocidad de rpm) sino, sobre todo, en términos de estabilidad, que es una característica esencial incluso para una embarcación de apoyo que pretende utilizarse incluso en la navegación de corta distancia.

Los probamos en Pompano Beam, a unos 50 km al norte de Miami, bajo condiciones oceánicas muy variables y una ola de aproximadamente medio metro que se fue debilitando gradualmente durante el día.
El ZF0 es el modelo de nivel de entrada de la gama de auxiliares Zar Formenti. Y sin duda seguirá siéndolo porque en realidad parece difícil poder crear algo más pequeño con las características típicas de las embarcaciones Zar, especialmente en términos de casco.
Después de todo, un elemento común que une a los dos auxiliares es la capacidad de encarnar todos los elementos clave de las creaciones de Zar Formenti junto con un diseño capaz de dar una identidad muy fuerte a ambos modelos. En todas las gamas actuales e incluso en modelos más grandes, las líneas parecen romperse cerca de las esquinas pero en cambio encuentran una forma armoniosa de unirse entre sí, mientras que el casco en «V» profunda y los túneles laterales garantizan una gran potencia y estabilidad durante la navegación. Tanto para el ZF0 como para el ZF3, el astillero ha conservado el mismo enfoque de diseño: el tubular delantero y el espejo de popa se han desplazado hacia atrás hasta la popa para aprovechar al máximo la longitud de la línea de flotación, mientras que se han adoptado soluciones orientadas a los detalles en la cubierta para la mejor comodidad y funcionalidad a bordo de los dos auxiliares.

El ZF0 ofrece considerables volúmenes de estiba gracias a un cofre de ancla, tres compartimentos de almacenamiento delanteros (uno está situado a la izquierda y los otros dos en el puesto de pilotaje) y un cofre de popa. La misma disposición caracteriza al Zf3, donde, además del cofre de ancla, la proa también alberga un compartimento de almacenamiento adicional donde guardar herramientas y equipos.
En ambos auxiliares, la consola de conducción alberga un asiento que puede acomodar al piloto y a un pasajero. El ZF0 tiene cuatro asientos: dos detrás de la consola de conducción, uno al lado de esta última y otro situado a la izquierda.
Por otro lado, el Zf3 puede albergar hasta 7 pasajeros gracias a la misma disposición en términos de consola y asientos laterales que el modelo más pequeño y a la implementación de tres asientos adicionales obtenidos de los del triángulo de proa.
ZF3 – Prueba de mar
Cuando empezamos a probar el ZF3, acabamos de aterrizar del Zar 49 SL. Son dos planetas completamente diferentes, es cierto. Sin embargo, sus similitudes son singularmente impresionantes. No solo estamos hablando de diseño, tan altamente distintivo en todas las embarcaciones Zar Formenti, sino también de prestaciones.

Impulsado por un motor Suzuki de 60 CV, no es difícil imaginar la fácil maniobrabilidad y la excelente velocidad de este Zf3. Sin embargo, lo que realmente asombra es la estabilidad que consigue ofrecer a esa velocidad, teniendo en cuenta su tamaño y ligereza (solo unos 300 kg).
En alta mar, todavía encontramos unos 50 centímetros de ola que, a bordo del 49 SL, no nos han molestado. En el Zf3, las diferencias en la sujeción de la estabilidad son perceptibles solo navegando en mar de popa, cuando se requiere que el timón mantenga el rumbo de forma reactiva.
Navegando en mar de proa, por el contrario, apreciamos el asiento del piloto, donde el volante ajustable nos hace sentir bien protegidos incluso a alta velocidad. Intentamos alcanzar 4.500 rpm y, con trimado neutro, navegamos a 17 nudos. A continuación, intentamos añadir algunos grados negativos en el trimado, aunque las olas son tan pronunciadas que no nos permiten movernos a la cabeza. No se necesita mucho para ganar otros dos nudos. La progresión es continua y finalmente alcanzamos 30 nudos (tal vez, un poco arriesgado en esas condiciones de mar). La embarcación inmediatamente empieza a planear: con trimado negativo y a toda máquina, el Zf3 planea en 3 segundos a 7,6 nudos.
ZF0 – Prueba de mar
Mientras dirigimos el ZF0 tenemos la sensación de que no hemos cambiado de auxiliar. De hecho, al principio, el acelerador parece estar perfectamente colocado y ser más fácil de usar que en el modelo más grande. En proporción, las sensaciones son las mismas y el diseño del casco produce los mismos efectos en la estabilidad que en los ribs y el modelo más grande.
El «miembro» más pequeño de la familia Zar también muestra sus dientes y, a toda máquina, alcanza 5.700 rpm del motor y una velocidad de 24 nudos. Planear es una condición un poco más difícil. Con dos pasajeros sentados en la popa y, sobre todo, navegando contra un viento de 15 nudos, la embarcación empieza a planear con dificultad. Pero moviendo la carga hacia el centro, el ZF0 planea en 6 segundos a 9 nudos. Las condiciones en las que probamos los dos auxiliares no son las de un uso normal. Una prueba realizada en una embarcación de 3 metros de eslora navegando a 24 nudos en alta mar no indica un uso normal. Sin embargo, podemos decir que auxiliares como este permiten cubrir un uso final adicional ofreciendo, cuando es necesario, la posibilidad de traslados muy rápidos incluso más allá de las aguas protegidas de un puesto de fondeo. En la práctica, la calidad del casco, la potencia y la fácil maniobrabilidad son, en el caso de los auxiliares ZF0 y ZF3, sinónimo de versatilidad y seguridad.

Condiciones de la prueba. La prueba de mar de los dos auxiliares se llevó a cabo frente a la costa de Pompano Beach, Miami, con dos pasajeros a bordo, viento de 15 nudos y olas de 50 centímetros.

https://www.facebook.com/tuttobarche/videos/1539751412710547/

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ZF0: Especificaciones técnicas

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