La flota de Absolute Yachts atracada en Marina di Varazze es majestuosa. Hay varios barcos atracados de popa que hacen tribuna a lo largo del muelle como señal del gran éxito que el astillero italiano está obteniendo en todo el mundo.
Mientras abordamos el Absolute 52 Fly, nos distraen las últimas discusiones para organizar el viaje. Cuando todo nuestro equipo está a bordo, finalmente levantamos la vista para tomar el primer contacto visual con el objeto de nuestra prueba. Nuestra primera sensación es que hemos abordado el barco equivocado: «esto es demasiado grande», pensamos.
De hecho, estamos observando un espacio que, en términos de volúmenes reales y disposición de sus elementos, es tan bueno como el de un 60 pies, especialmente si consideramos que el barco de la prueba está equipado con un Hard-Top rígido que crea una verdadera área de estar adicional (enorme) en el flybridge.
El barco en el que estamos hoy se acaba de lanzar y encierra otra innovación importante: el Absolute 52 Fly está propulsado por dos nuevos motores D8 IPS 700 550 hp que representan la novedad 2017 de Volvo Penta diseñada para garantizar una mayor potencia reduciendo tanto las emisiones como el consumo de combustible.
Con estas importantes premisas, vamos a analizar en detalle el nuevo Yachts Fly 52.
Interiores
El diseño y la ergonomía se fusionan perfectamente en este barco donde nada se ha dejado al azar. Una puerta acristalada da acceso a un gran espacio abierto donde la cocina está inteligentemente posicionada entre los dos ambientes principales del yate: la cabina y el salón. Esta solución inevitablemente resulta en cómodas y sencillas «maniobras de suministro».
Un solo escalón separa la cocina del salón. El área de almuerzo se compone de un enorme sofá y una mesa abatible y alcanza el considerable tamaño de 80 x 145 cm, lo que permite a 6 invitados almorzar cómodamente. Al añadir dos sillas tomadas de la cabina, los compañeros de mesa pueden llegar a ser 8 sin obstruir nunca el paso. Cuando la mesa está cerrada, toda la zona se convierte en una verdadera sala de estar amueblada con dos (enormes) sofás contrapuestos donde los invitados pueden charlar y sentirse como en casa.
Todo en esta área es de una calidad extremadamente alta: las carpinterías, los herrajes, la iluminación y los sistemas han sido elegidos y construidos con extremo cuidado para asegurar una perfecta mezcla de lujo y consistencia que nos ha impresionado significativamente.
La timonera, perfectamente integrada en este ambiente, se desarrolla a la derecha y está provista de una práctica y muy útil escotilla estanca que, mirando hacia el canal de estribor, permite gestionar las maniobras de amarre y fondeo de forma rápida y segura. 
El puesto de pilotaje cuenta con un equipamiento completo; dos pantallas Garmin permiten monitorizar el rumbo, la navegación y la información del motor al mismo tiempo mientras que una pantalla Volvo adicional, situada a la izquierda, permite monitorizar muchos otros parámetros, como el consumo de combustible y la temperatura. Las posibles combinaciones de configuración son infinitas y sin duda satisfarán a los capitanes más exigentes. A la derecha del volante, los aceleradores electrónicos, el joystick de dirección y la radio VHF están a mano. La ergonomía es perfecta: todo está en el lugar correcto.
Bajando por la escalera situada a la izquierda de la timonera, llegamos a la cubierta superior que alberga los tres camarotes y los dos baños previstos en la distribución de esta versión Fly 52.
Al igual que el anterior, este ambiente también se beneficia de los mismos acabados y materiales de alta calidad. Las carpinterías son del más alto nivel, la disposición del espacio es perfecta, el conjunto es absolutamente lujoso.
Entramos en la cabina principal y nos detenemos a apreciar sus volúmenes. Con una manga de 4,5 metros y una longitud de 3,5 metros (sí, ha leído bien, ¡son 15 metros cuadrados!), equipada con varias ventanas laterales y un sofá de más de 2 metros, esta cabina ofrece al visitante un extraordinario impacto visual.
Y un efecto agradable igualmente fuerte está garantizado por el contacto con el mar: podemos imaginar fácilmente el placer de permanecer fondeado y despertarse en esta cabina, con imágenes siempre nuevas que entran por las ventanas laterales.
La cama mide 200 x 150 cm y, por encima de ella, hay otros 140 cm de altura. La altura interior también supera siempre los 190 cm. El espacio de estiba es siempre excelente. Al igual que el resto de este yate, el baño principal es espacioso e incluye una cabina de ducha separada. Un mueble de tocador equipado con un espejo y un taburete enfatiza la exclusividad y el refinamiento de esta cabina.
Situada en la proa, la cabina Vip es espaciosa y luminosa. Amueblada con una cama de 140 x 200 cm, tiene una altura de 110 centímetros por encima del colchón y está enmarcada por tres ventanas y un
ojo de buey. De tamaño normal es la cabina de invitados que alberga dos camas individuales de 80 x 200 cm y una altura de 80 centímetros por encima de los colchones.
En la cubierta inferior, en todos los ambientes (incluidos los dos baños), nunca hemos medido menos de 190 cm de altura.
Nuestro recorrido se completa con una visita a la cabina de la tripulación, accesible desde la escotilla estanca de la plataforma de baño de popa, equipada con una litera individual y completa con todas las comodidades.
Exteriores
Los volúmenes generosos son el elemento dominante de los exteriores. Los tamaños de las diferentes áreas son mucho mayores que los promedio y se puede percibir eso inmediatamente, especialmente en el flybridge. Después del último paso, lo que 
aparece justo delante de nosotros es un área muy amplia que, cubierta por un hard top rígido en el 70% de su superficie, le da a este barco una lujosa área de estar adicional bien iluminada. Los tamaños son récord: 8 metros de longitud separan el sofá de popa del parabrisas, mientras que 3,6 metros de ancho desarrollan una superficie de unos 28 metros cuadrados.
Amueblado con una mesa y un gran sofá, el comedor superior puede acoger cómodamente a 6-8 personas que, atendidas por un mueble de cocina totalmente equipado y protegidas por el hard top, pueden cenar protegidas de la humedad y bajo los focos halógenos inteligentemente colocados en el hard top.
Delante de la zona de almuerzo y al lado de la timonera, un segundo sofá acomoda 5-6 asientos creando una zona ergonómica refinada que conduce a la enorme colchoneta para tomar el sol del flybridge donde 4 invitados pueden disfrutar de su relajado relax.
La segunda timonera, donde se replica todo el equipo de dirección y monitorización de la cubierta superior, ofrece una excelente visibilidad en todas las direcciones. Sin embargo, es mejor que el capitán utilice el puesto de pilotaje inteligente de arriba, que ha sido diseñado específicamente para este propósito. Está situado en la base de la escalera que conduce a la cabina y tiene una tercera copia del ya mencionado joystick Volvo que permite incluso al capitán menos experimentado atracar muy fácilmente, también gracias a los dos motores D8 IPS 700 con los que está provisto este yate: las maniobras que permite esta tecnología son geniales.
Los controles que activan la pasarela telescópica plegable están justo ahí, en el lugar correcto y a mano. La versión que probamos tenía una pasarela larga, grande y estable que, instalada en esa posición, facilita mucho el embarque y desembarque de pasajeros y, sobre todo, los protege del molesto «efecto altura«. 
Desde la cabina hasta la proa, los pasajes laterales son lo suficientemente espaciosos y están bien protegidos tanto por la borda como por la barandilla. La pasarela está además servida por un pasamanos grande e inteligentemente posicionado. Ese es generalmente un punto crítico en los barcos con grandes volúmenes exteriores, ya que generalmente se sacrifica en beneficio de los volúmenes interiores, lo cual no es el caso de este barco, donde se puede mover una cuerda de amarre a la proa de forma rápida y segura.
La sección en la proa reservada para las cuerdas de amarre y el aparejo de fondeo está bien dispuesta y no es necesario ser un acróbata para amarrar bitas (que nos parecen de un tamaño apropiado) con cuerdas de amarre. El cabrestante de deformación está en el lugar correcto como una señal más de la gran atención al diseño que presenta este yate.
La línea de proa lleva el ancla (un poco pequeña, en nuestra opinión) lo suficientemente lejos como para no dañar el gelcoat cuando se arrastra con una pequeña ola.
Tanto en la proa como en la popa, hay otras dos colchonetas para tomar el sol, cada una de las cuales puede acomodar hasta 3 personas. En particular, la de popa es una pequeña obra maestra de la ingeniería náutica, ya que explota un pequeño embarcadero entre el eje vertical de la cabina de la tripulación y la parte superior de los asientos del sofá colocado en la cabina para «robar» unos pocos centímetros y crear la tercera colchoneta para tomar el sol del yate.
La cabina de popa alberga un sofá de seis plazas y una mesa de 80 x 120 cm. A través de aquí accedemos a la sala de máquinas. El pasaje es un poco pequeño pero, una vez dentro, el espacio técnico es generoso, bien dispuesto y nunca obstruido para asegurar fáciles intervenciones de mantenimiento ordinario. Los dos motores Volvo Penta D8 IPS 700 están allí junto con muchos otros sistemas. Los mazos de cables están ordenados y bien etiquetados y siempre permiten intervenciones fáciles e inmediatas.
Prueba en el mar
La familia Spina tiene una experiencia de 30 años en el mundo náutico y la Marina di Varazze es el lugar donde han fundado Ligurnautica, un exitoso concesionario de Absolute Yachts. 
La cortesía y profesionalidad que nos brindan merecen una mención especial. El tiempo no es excelente, el cielo está nublado y llovizna. Sin embargo, el nivel de organización ofrecido por Antonio y Michele para la prueba de mar es impecable.
Así que, bajo un cielo oscurecido por nubes de color gris plomo, las cuerdas de alivio entran en el agua, las cuerdas de amarre llegan al muelle y Michele pilota el barco fuera del amarre. A pesar de sus tamaños, el Absolute 52 Fly es extremadamente fácil de dirigir. Absolute Yachts ha estado instalando solo motores IPS en sus barcos durante años; en consecuencia, ha desarrollado una experiencia específica en el uso de estos motores y los cascos están diseñados específicamente para este propósito.
Justo fuera del puerto, mientras navegamos a velocidad de desplazamiento, una molesta ola del suroeste nos da la bienvenida y empieza a llover. Mejor así: será una prueba dura. Después de todo, es solo en condiciones duras que los barcos muestran sus cualidades efectivas (en mar llano, ¡todos son buenos!). Tomamos los aceleradores y empezamos a familiarizarnos con el barco.
Aceleramos progresivamente y el barco aumenta la velocidad sin bajar nunca la popa. Incluso antes de surfear, el yate mueve poca agua, lo cual es una señal de un correcto equilibrio de masas y un excelente posicionamiento de los motores. 
De hecho, empezamos a surfear a unos 13 nudos y elegimos un rumbo que nos permite navegar en la proa. A 22-23 nudos y en mar gruesa, la proa entra en las olas sin sacudidas dándonos una gran sensación de estabilidad. Mientras surfeamos, el barco está bien equilibrado, la proa está plana sobre el agua y esto nos da una buena visibilidad delantera, lo cual representa un aspecto muy importante para todos aquellos que, como nosotros, navegan dirigiendo el barco desde la timonera interior.
Experimentamos una emocionante serie de giros cada vez más estrechos y, en estas condiciones, el barco realmente nos asombra. Habríamos esperado reacciones «más suaves» y, sobre todo, un desarrollo vertical; por el contrario, el yate «se inclina» como un deportivo abierto. Mientras disfrutamos de giros estrechos, ponemos el acelerador a fondo: el barco está perfectamente estable y tanto la proa como la popa no sufren cambios.
Solo con mar de proa, el 52 Fly finalmente reacciona con algunos golpes, pero eso es normal. Probamos el empuje máximo. Navegando en el cuarto y con los flaps totalmente arriba, navegamos a 33,7 nudos y 2.950 rpm mientras el barco mantiene su rumbo incluso cuando «saltamos» de las olas más altas.
Estos nuevos motores Volvo Penta D8 IPS 700 son excelentes; alcanzan la velocidad máxima a 1.600/1.700 rpm asegurando siempre un consumo de combustible muy bajo. El casco está perfectamente integrado con estos dos motores, el ruido es casi imperceptible en la timonera incluso a máxima velocidad. La temperatura siempre se ha mantenido estable durante toda la duración de la prueba y el consumo medio de combustible ha sido de 6,5 litros por milla. 
Con un casco tan estable, la velocidad de crucero ofrece múltiples posibilidades que pueden oscilar entre 15 y 24 nudos según las diferentes condiciones climáticas y marítimas que el barco encuentre durante el crucero.
Devolvemos los controles a Michele a regañadientes y nos dirigimos de vuelta al puerto donde, tan fácilmente como cuando nos hicimos a la mar, amarramos al muelle sin problemas.
Rendimiento
| Rpm | Velocidad | L/h | L/milla | |
| 1.000 | 7,5 | 17 | 2,3 | |
| 1.500 | 10,5 | 63 | 6,0 | |
| min. en planeo | 1.750 | 12,6 | 80 | 6,3 |
| 2.000 | 15,2 | 108 | 7,1 | |
| 2.500 | 23,6 | 150 | 6,4 | |
| máx. | 2.950 | 33,7 | 228 | 6,8 |
Valoración general
El Absolute 52 Fly es un barco particular con espacios enormes y volúmenes considerables. En muchos otros barcos, estas dos características suelen ir en detrimento de las prestaciones en el mar. Este barco, sin embargo, navega bien y es eficiente en el consumo de combustible. Absolute Yachts ha logrado crear un matrimonio perfecto entre habitabilidad y prestaciones que rara vez hemos visto en otros lugares.
La implementación de estos nuevos motores, más potentes y eficientes en el consumo de combustible que los anteriores, le da a un casco ya de por sí bueno ese «algo extra» que hace que esta embarcación sea extremadamente versátil.
En resumen, hay «mucha embarcación» para una de 52 pies…
En las próximas semanas, seremos los primeros en probar el último modelo de esta gama, el Absolute 58 Fly y tenemos mucha curiosidad por descubrir si este 52 Fly es tan atractivo como el Absolute 58 o no.
Especificaciones técnicas
| Eslora total | 16,00 m |
| Eslora de flotación a plena carga | 11,80 m |
| Manga máxima | 4,46 m |
| Calado máximo | 1,30 m |
| Desplazamiento en vacío | 18,4 toneladas |
| Desplazamiento a plena carga | 23,3 toneladas |
| Motores | 2 x Volvo Penta D8 IPS 700 |
| Potencia | 2 x 550 CV/410 kW a 2.900 rpm |
| Sistema de transmisión | IPS |
| Capacidad del depósito de combustible | 1.600 l |
| Capacidad del depósito de agua | 450 l |
| Cabinas | 3 + cabina de tripulación |
| Fabricante | Absolute Yachts S.p.A |
| Diseñador | Absolute Yachts |
| Ingeniería | Absolute Research and Development Lab – Centro de investigación de la empresa |
| Homologación CE | CE B |
| Capacidad de pasajeros | 14 |
Fotos tomadas durante la prueba de mar
