El barco laboratorio de Boatandboats.com, el Comet 460 Daydreamer, se ha sometido a todo tipo de preparación e instalación en nuestro centro de pruebas, el astillero Alpha en la Marina di Varazze, antes de zarpar para un largo crucero de pruebas.
Por supuesto, la cita anual con la limpieza del casco y el antiincrustante ha sido inevitable. Ellos también serán objeto de una prueba específica. De hecho, el casco se observará y fotografiará después de algunas semanas de navegación y, a continuación, al final de la temporada, para comprobar la eficacia real de la pintura antiincrustante y las acciones del mar en los diferentes puntos del casco, el eje y la hélice.
Una vez que nuestro casco ha sido sacado a tierra y lavado, hemos aprovechado la oportunidad para documentar todas las etapas en la preparación y aplicación de la pintura antiincrustante, una Boero Magellan 630.
Es una pintura antiincrustante autopolimentable sin cobre. La elegimos porque es un producto muy innovador que utiliza la tecnología SPC (copolímero autopolimentable). En particular, queremos probar su eficacia contra las incrustaciones más agresivas, lo que debería optimizar el consumo de combustible. Además, no contiene estaño ni cobre y puede aplicarse en todas las superficies, incluido el aluminio. Funciona tanto en agua dulce como salada y es adecuada para lanchas a motor que alcanzan hasta 35 nudos. En resumen, promete grandes resultados.
Mientras tanto, hemos observado y documentado el trabajo de Valerio Silvagno, el técnico que aplicó el antiincrustante a nuestro barco.
La primera etapa es el lavado. El casco debe limpiarse cuidadosamente para eliminar cualquier incrustación existente, esperando que la situación no sea tan crítica como la que se muestra en la imagen de arriba.
Las áreas pequeñas o el antiincrustante suelto o descascarillado se pueden eliminar con un raspador de pintura o con un poco de papel de lija. Sin embargo, si
se han permitido que se acumulen muchas capas de antiincrustante y grandes áreas se han adherido mal al casco, tiene sentido decapar el casco hasta obtener una superficie sólida.
Una vez que el casco esté perfectamente limpio, se debe aplicar una cinta de enmascarar a lo largo de todo el perímetro de la línea de flotación para evitar manchas. 
Ese es el momento de proceder con la imprimación. Utilizamos una imprimación Boero Orion, especialmente formulada para obtener una excelente adherencia a superficies difíciles, como hélices y ejes.
La imprimación debe aplicarse a mano y dejarse secar durante 24 horas.
Cuando esté seca, podemos aplicar la primera capa de pintura antiincrustante, preferiblemente sin diluir el producto. Se puede adoptar un diluyente de pintura solo en caso de bajas temperaturas.
En esta etapa, es importante elegir herramientas de alta calidad. Hoy en día, las brochas se han abandonado por completo en favor de rodillos de pelo pequeño-mediano. Una vez aplicada la primera capa, tenemos que esperar 24 horas antes de aplicar una segunda.
El eje de la hélice y las palas requieren productos específicos. En particular, hemos aplicado una pintura Boero Orion Extra con un pincel teniendo en cuenta las formas particulares de las superficies que teníamos que tratar.
Es un antiincrustante de matriz insoluble específico para proteger hélices, ejes de acero y transmisiones de aluminio de las incrustaciones marinas.
En este punto, se necesitan otras 24-48 horas antes de poner el barco en el agua.
Nuestro Daydreamer ya está listo para zarpar para sus primeras pruebas, incluida la de la pintura antiincrustante Boero. Se realizará un primer análisis de las condiciones del casco 
a finales de mayo, mientras que la prueba final será al final de la temporada, cuando le mostraremos los efectos del mar en los diferentes puntos del casco, así como los resultados de la barrera antiincrustante Boero Magellan 630.