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Finalmente, Carlo Selva se puso en contacto con nosotros en Santa Teresa di Gallura; se llevó nuestro querido Torqeedo 503 y nos dio un Sea Bass 5 HP.
Lo probamos y, lo admitimos, abusamos de él con gran satisfacción. Veamos por qué…
Datos técnicos
Al igual que sus hermanos, respectivamente de 4 y 6 HP, Selva Sea Bass 5 está equipado con un monocilíndrico de 118 cc que garantiza una potencia real de 5 HP. El peso es bajo, solo 23 kg, que aumentan hasta 25 cuando los depósitos de combustible están llenos, un buen compromiso entre autonomía y peso. Sea Bass utiliza un sistema de encendido digital llamado C.D.I., cuya sincronización es completamente electrónica. 
Refrigerado por agua, con el escape en el pie, tiene un innovador sistema automático de inyección de aceite de lubricación, lo que permite un mantenimiento sencillo.
El inversor se acciona mediante una palanca que incluye las posiciones tradicionales A-F-R; el vástago gira 360 grados, la hélice estándar es de 3 palas con sistema Silent-block incorporado.
Prueba de mar
Como ya hemos dicho, abusamos mucho de él… pero ¿qué significa esto en términos prácticos?
En resumen, simulamos el uso típico del más negligente y distraído de los navegantes; en la práctica, lo dejamos empapado todas las noches, con el pie siempre en el agua. Durante nuestros traslados (más de 300 millas en total hasta hoy), lo dejamos en nuestra embarcación auxiliar, el ahora famoso Selva 270 VIB del que hablaremos más adelante, con el grifo de combustible siempre abierto.
A veces, incluso planeábamos subiendo el acelerador (muy divertido). En resumen, lo estresamos mucho, tanto mecánicamente como en términos de motor, pero nunca se rompió.
Ahora, veamos nuestros datos de prueba:
Encendido:
Aunque siempre dejamos el grifo de combustible abierto, Sea Bass 5 siempre arrancó al primer o segundo intento.
Por la mañana, al primer arranque, es suficiente con tirar del starter al máximo, mientras que, cuando el motor está caliente, solo hay que llevar el mando del gas a la posición START.
Rendimiento (registrado con GPS, mar casi en calma, embarcación auxiliar Selva 270 VIB):
Con solo un pasajero a bordo, planea en unos 4-5 segundos alcanzando una velocidad máxima de 15,9 nudos. Pero ya es divertido navegar y planear a 10 nudos, con un consumo muy bajo.
Con dos pasajeros a bordo, sigue planeando y alcanza los 12 nudos, mientras que, con tres pasajeros, le cuesta un poco más con una velocidad máxima de 9,6 nudos.
Con cuatro pasajeros, no planea y alcanza una velocidad máxima de 7,2 nudos, aunque preferimos navegar a 5 nudos con una proa no demasiado levantada.
Pero lo que nos asombró es la pareja, realmente emocionante.
https://youtu.be/5hEbTF1_Qrs
Consumo:
Sin instrumentos de precisión disponibles, tomamos algunas medidas empíricas basadas en el tiempo, la distancia y la velocidad. En Arbatax, estábamos amarrados a aproximadamente 1,5 millas de la gasolinera y recibimos las visitas de algunos amigos nuestros; con el depósito de combustible lleno, navegué 6 millas en total, siempre a máxima velocidad, para ir a buscar y traer a mis amigos de vuelta por la noche (muy divertido); a la mañana siguiente, quedaba un 20% de combustible, lo que significa que consumí aproximadamente 1,3 litros para recorrer 6 millas a máxima velocidad, por lo que un consumo de 0,2/0,25 l/milla.
Realmente un bajo consumo para una velocidad tan alta. Por lo demás, con un uso normal y una velocidad normal, nuestro depósito lleno duró una semana.
Conclusiones
Un motor tan potente, especialmente en una embarcación auxiliar provista de un fondo en forma de V como nuestro Selva 270 VIB, garantiza un gran rendimiento a bordo.
¡Alta velocidad, distancias más cortas, más tiempo disponible y, no menos importante, mucha diversión!
Un gran agradecimiento al distribuidor de Selva en Santa Teresa di Gallura, Elica Centro Nautico, 
y a su equipo, que trabajó duro para gestionar los retrasos del servicio de mensajería, traernos el fueraborda y explicarnos cómo funciona.
Elica Centro Nautico es una empresa con una historia de casi 40 años. Fueron tan amables con nosotros que tomar una cerveza juntos en nuestro Daydreamer antes de zarpar, era lo menos que podíamos hacer por ellos.