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Realmente los pusimos bajo presión… dos días de pruebas en el mar organizadas por Suzuki Italia: Suzuki senza frontiere (Suzuki sin fronteras), una competición que ofreció una oportunidad muy intensa para probar las últimas creaciones de la empresa japonesa, a la que asistió un gran grupo de periodistas náuticos.
Probamos siete fuerabordas de 6 CV «pobres» dándoles el mismo trato que habrían recibido en un crucero de 15 días. El gran premio para los dos primeros periodistas fueron dos botes de goma Suzumar, ganados por Tiziano Scanferla y Francesco Piras.
El objeto de la prueba fueron los nuevos DF6A, DF5A y DF4A que, por supuesto, comparten el mismo bloque. Después de su primera presentación en el Salón Náutico de Düsseldorf el pasado enero, ya están oficialmente en el mercado. El símbolo «A» identifica todos los nuevos fuerabordas Suzuki, reconocibles también gracias a sus nuevos gráficos y al color negro nebular perlado. Entre las novedades técnicas de estos nuevos fuerabordas, queremos destacar: el sistema de suministro por goteo, que facilita el reinicio después de una larga parada (no es necesario llenar el tubo de combustible); un nuevo sistema de lubricación y el filtro de aceite, un «lujo» en propulsores de este tamaño.
Los precios son 1.300, 1.490 y 1.640 euros (IVA incluido) respectivamente para DF6A, DF5A y DF4A.
¿Pero qué pasó en el agua?
Empecemos por su portabilidad y volumen, quizás el primer aspecto que se tiene en cuenta para este tipo de motores. Son los motores más pequeños de su categoría, solo 23,5 kg (pata corta, 24,5 kg en la versión L) frente a los 26/27 de sus competidores directos. Además, están provistos de dos asas para facilitar el transporte: la frontal es aún más profunda y ergonómica. Se pueden transportar y colocar en tres posiciones diferentes (en dos lados y en la parte trasera) sin ningún problema en términos de derrame de aceite… Incluso es posible instalar un alternador de 12 V 5 A. 
En cuanto a la funcionalidad y la ergonomía, el sistema de inclinación tiene una nueva función que facilita y aligera la maniobra. Hay tres posiciones diferentes y la palanca es fácil de encontrar.
Bien el ángulo de dirección (90° tanto a la derecha como a la izquierda) y los dos reguladores de dureza tanto del gas como de la dirección. El aire está en la posición frontal tradicional. Menos intuitiva la posición del grifo de combustible, debajo de la rejilla. La palanca de cambios está opuesta a la barra de gas y está provista de tres posiciones.
¿Qué hay de las prestaciones?
Considerando el uso como auxiliar del motor, es inútil hablar de velocidad, más bien tiene sentido decir si el auxiliar Suzumar (220 cm de largo, 30 kg) planeó y cómo lo hizo.
Sin problemas con una persona a bordo y en nuestras pruebas con diferentes tripulaciones encontramos que la operación fue muy fácil hasta 100 kg. Entre 100 y 120 kg, la situación se vuelve más crítica.
Un muy buen rendimiento en términos de silencio y ausencia de vibraciones. Este pequeño Suzuki puede contar con la desalineación del eje de transmisión, lo que contribuye a mejorar su equilibrio. Tal vez el depósito de combustible es demasiado pequeño (un 10% menos que los competidores): recomendamos el uso de un depósito de repuesto o uno externo, disponible para las versiones de 5 y 6 CV.
Al final, estos pequeños fuerabordas Suzuki tienen todas las características necesarias para ser «invisibles»: pequeños y ligeros, fáciles de usar y manejar, ergonómicos y funcionales. Así que, una ayuda para nuestra embarcación y nunca un problema. El precio, también, no es demasiado «pesado».
Suzuki DF 4/5/6 A – Ficha técnica
| Motor | 4 tiempos |
| Suministro | Combustible |
| Pata | S: 381 – L: 508 |
| Arranque | Manual |
| Depósito de combustible | 1,0 l |
| Peso | 23,5 (S) – 4,5 (L) |
| Cilindros | 1 |
| Cilindrada | 138 cm³ |
| Diámetro | 60,4 x 48 mm |
| Potencia máxima en kW | 4,42 (DF 6A) – 3,68 (DF 5A) – 2,94 (DF 4A) |
| Sterzo | bar |
| Alternador (opcional) | 12 V – 5° |
| Palanca de cambios | A – F – R |