Italyure 38 Sea Trial: un paseo moderno con un estilo atemporal

Italyure 38 es una embarcación atemporal, concebida y diseñada para convertirse en un icono, para ser admirada en todo su esplendor como una estrella, una especie de Audrey Hepburn con su riqueza de encanto vintage, pero con un estilo absolutamente moderno.

Esa es la sensación que uno tiene cuando se enfrenta a esta embarcación del astillero Italyure Yachts, presentada por primera vez en marzo de 2021, concebida con la idea de crear algo que fuera polivalente, cuidadosamente diseñado y destinado a ofrecer el mayor espacio disponible a bordo y una gran comodidad durante la navegación.

¿Habrán tenido éxito? Juzgue usted mismo.

Italyure 38, espacioso y con todo lo necesario a bordo

Una mezcla de pasado y presente que, por tanto, tiende a convertirlo en un evergreen: este barco no sigue estilos ni modas, sino que simplemente tiene un estilo propio. El astillero ofrece tres versiones diferentes: Classic, Comfort y Sport, siendo esta última la que probamos, la única de las tres con motores fueraborda: dos Suzuki de 350 CV.

Estéticamente, el barco llama la atención por su estilo moderno y elegante nada más subir a bordo. Elementos como el soporte estructural de fibra de vidrio, el deportivo y llamativo techo en T, el equipo de navegación de última generación, la iluminación LED y el potente equipo de música Bluetooth lo hacen único e irresistible.

El Italyure 38 tiene el tamaño perfecto para entretener a familiares y amigos. Exteriormente, el barco tiene mucho espacio tanto a proa como a popa. Más concretamente, la cubierta de popa cuenta con una mesa abatible que puede convertirse en un práctico y cómodo solárium, que puede quedar totalmente a la sombra en los días más calurosos y soleados del verano gracias a un toldo retráctil.

Por otro lado, la cubierta de proa dispone de dos cómodos asientos con una gran mesa con capacidad para 6 personas, con posibilidad de instalar un toldo para dar sombra a toda la zona de proa. La cubierta está adornada con acabados de teca de alta calidad colocados sobre toda la superficie de paso. La consola central tiene todo lo que el patrón necesita al alcance de la mano, como los controles electrónicos del motor, el GPS, los controles del equipo estéreo y la hélice de proa. Además, la zona exterior dispone de vitrocerámica y frigorífico; bajo petición, se puede instalar una máquina de hielo.

Bajando a la cubierta inferior, en esta versión Sport, el Italyure 38 tiene la cabina del propietario situada en la proa, separada por un mamparo divisorio y una puerta de acceso, más allá de la cual hay un baño con una cabina de ducha en vidrio templado y una bandeja de ducha de Corian. El mismo material se utiliza para los armarios equipados con frigorífico, placa de cocción y microondas, que pueden personalizarse totalmente a gusto del propietario. Por último, el camarote de invitados, con dos camas individuales o una cama doble individual, puede personalizarse según las necesidades del propietario. Italyure 38 fue creado con la idea de ofrecer una embarcación polivalente que permita una navegación segura con total comodidad y con la posibilidad de ser disfrutada plenamente tanto externa como internamente.

Italyure 38 Sea Trial

Empecemos diciendo que esta embarcación está diseñada para ser duradera y requerir poco mantenimiento. Se construye utilizando la técnica de infusión al vacío y un uso extensivo de fibra de carbono, lo que resulta en un evidente ahorro de peso, sin comprometer la robustez: basta pensar que uno de los primeros Italyure 38 construidos, vendido a una empresa de alquiler en la costa de Amalfi, viajó 720 horas en su primer año de navegación sin experimentar ningún problema a bordo.

Subimos a bordo, con 700 caballos de potencia a nuestras espaldas. Con sus dos Suzuki 350, este Italyure 38, creo, puede darnos mucha satisfacción, un buen empuje que queremos llevar al máximo, pero como siempre empezamos desde abajo y es interesante observar cómo las embarcaciones se ponen en planeo alrededor de las 1.800 rpm a una velocidad de 8,5 nudos, mientras que a 14 nudos y alrededor de las 3.200 revoluciones el casco ya está fuera del agua.

Navegamos por el hermoso Golfo de Nápoles en un día de olas largas, no muy altas pero bastante traicioneras, la clásica ola que te hace chocar contra el mar, pero hoy no. Porque el trabajo del casco es impecable: estamos hablando de un casco en V profunda que, como he dicho, mantiene el mar de forma absolutamente brillante sin dejar que se cuele ni una salpicadura de agua a bordo. Alcanzamos los 22 nudos y, a unas 3.800 revoluciones, consumimos unos 96 l/h; a pesar de ello, dos personas podrían sentarse cómodamente en la proa y charlar sin que el agua les toque.

Pero como decíamos, esta es la versión Sport, así que el acelerador baja cada vez más porque te apetece pisarlo a fondo viendo cómo reacciona esta embarcación: cero sacudidas, cero crujidos e impactos de ola muy suaves. A 4.000 rpm tocamos los 24,5 nudos, que suben rápidamente a 30 nudos alrededor de las 4.500 rpm con un consumo de 127 l/h, pero hay más: sé que Italyure, en esta configuración, puede tocar los 40 nudos, pero hay que comprobarlo y por eso seguimos hasta el final. A 5.300 rpm sube a 37 nudos, a 5.450 rpm alcanza los 39 nudos, y poco después, sin casi darnos cuenta, aparecen los 40 nudos; incluso a estas velocidades la posición de conducción combinada con la excelente protección que ofrece el parabrisas nos protege de forma impecable. La prueba se detiene a 5.650 rpm, a una velocidad de 40,3 nudos y con un consumo de 229 l/h. Estupendo.

¿Qué más decir? Esta embarcación, diseñada por Maurizio Marzocca y construida con los más altos estándares de artesanía, no sólo es hermosa, sino que también rinde absolutamente bien en el mar. Es fácil de usar, es práctico, muy espacioso a pesar de estar homologado como barco sin matrícula (con todo lo que ello conlleva en términos de menos burocracia y menores costes de explotación) y realmente emocionante en términos de navegabilidad. Un barco que seduce a primera vista.

Especificaciones técnicas

Datos de prueba