A prueba. Nerea NY40. Deportivo, pero elegante como un traje a medida

Comencemos con un hecho: la nueva joya de Nerea, la NY40, es un verdadero espectáculo. Hizo su debut en el Cannes Yachting Festival este año y también se presentó poco después en el Salón Náutico Internacional de Génova, y tenía mucha curiosidad por probarla en el mar.

La quintaesencia de la elegancia y la deportividad, este barco destaca por su belleza. Sus colores se reflejan en el agua e invitan a subir a bordo y disfrutar del mar de cualquier forma que se te ocurra: porque básicamente todo está ahí en este barco de 40 pies, pero a un nivel superior. Un traje a medida bordado al gusto del propietario.

El Nerea NY40 en detalle

Las líneas son agresivas, muy deportivas, y comienzan en la proa, donde una acogedora cubierta de proa es la primera característica distintiva en comparación con el NY24, del que ha aumentado los volúmenes y el espacio, por lo que la cubierta de proa es mucho más habitable y espaciosa. La teca también es muy especial, en espiga, una elección distintiva pero que logra su propósito, que es ser notada.

El ojo se desliza entonces sobre el casco, realizado por Maurizio Zuccheri, que, como se ha mencionado anteriormente, le da un aspecto muy deportivo y elegante, a la vez que le permite ofrecer un rendimiento de alto nivel.

Hay mucho espacio, y tan pronto como se sube a bordo uno se da cuenta inmediatamente al mirar el gran sofá de tres plazas que es perfecto para relajarse, en la cabecera del cual hay tres asientos frente a dos pequeñas mesas, en el otro extremo del cual encontramos un asiento de popa para tres personas: todo esto crea un ambiente de convivencia y de compartir que puede dedicarse a la relajación, pero también a una comida elegante en compañía.

Otro elemento que ciertamente no pasa desapercibido es la plataforma de popa. Fabricada en colaboración con Besenzoni, consta de una primera parte que permanece fija y tres escalones que se pueden mover hacia abajo o hacia arriba, con las funciones de plataforma de baño, elevador de embarcaciones auxiliares, pasarela y escalera de baño. Ya sea por ocio, deporte, buceo o la simple comodidad de volver a entrar en el barco sin fatiga, esta solución modular no solo es extremadamente flexible, sino también un notable toque de clase.

Hablando de clase, otro elemento que me sedujo, lo admito, es el T-top. Hecho de carbono de infusión, crea una gran área de sombra además de ser extremadamente deportivo, pero el aspecto ingenioso son las soluciones encontradas en su base, ya que se integra perfectamente con el mueble de la cocina, mirando hacia adelante y no hacia atrás, otra solución innovadora, y personalizable con una nevera, máquina de hielo, fregadero y placa de cocción.

Luego, por supuesto, está la estación del timón, que es exactamente lo que se esperaría de un yate de este nivel: altamente tecnológica, ergonómica y también muy cómoda de conducir gracias a dos asientos de cuero que acomodan al timonel y a un segundo pasajero.

En el NY40, los espacios son amplios y compartibles, pero al mismo tiempo también están claramente separados por líneas de diseño que marcan zonas distintas; el resto lo hacen su modularidad y el gusto del propietario, que por supuesto puede elegir diferentes configuraciones, creando la configuración que mejor se adapte a su gusto, como un traje a medida.

Nerea NY40, interior de lujo con alma verde

Bajo cubierta, el Nerea NY40 tiene dos habitaciones modulares y decididamente espaciosas, mucho más grandes de lo que uno podría esperar de un barco de 40 pies, diseñadas por Alessio Battistini y Davide Bernardini del estudio ideaeITALIA.

Las habitaciones son luminosas y, naturalmente, muy bien cuidadas, dando inmediatamente la idea de espacios diseñados para varios días de navegación con total comodidad.

Aquí también, por supuesto, vuelve la personalización, y una vez más el propietario puede elegir la solución que mejor se adapte a sus necesidades, pudiendo elegir entre dos versiones: la primera, la que yo vi, tiene una cama doble en la litera de proa, mientras que la segunda tiene un pequeño salón con un sofá en forma de C y una sala de estar central. El inodoro está separado en un espacio dedicado donde hay un inodoro, ducha y lavabo.

Un detalle que no hay que subestimar es el mobiliario y las múltiples soluciones ocultas que dejan todo el espacio necesario, pero sin desorden, para guardar ropa y objetos, sin olvidar el juego de bolsas de lona suministrado que da un toque más de clase y sofisticación a todo el contexto.

Elegancia aparte, también hay respeto por el medio ambiente. De hecho, debe saber que, además de la fibra de vidrio que compone el casco, Nerea Yacht ha optado por utilizar, en algunas partes de toda la estructura, el llamado Oltremateria, un aceite de mortero que es absolutamente natural pero también muy resistente. Además, el tejido de los sofás está hecho de botellas recicladas, todos detalles que denotan una gran atención al medio ambiente, pero sobre todo el deseo de seguir este tipo de camino que es tan de alto rendimiento como sostenible. Chapeau.

Prueba de mar del Nerea NY40

Finalmente es hora de subir al puente. Es un día hermoso y partimos de Porto Lotti en La Spezia, hace un poco de viento pero el mar está en calma, por lo que las condiciones son ideales.

El Nerea NY40 viene con diferentes motores, que detallo en la tabla de abajo, lo pruebo con un par de Yanmar Dual Trop de 370 CV. Su velocidad máxima ya sé que es de 42 nudos, pero se alcanzó con dos Volvo Penta D6 440 DPH Diésel, así que tengo mucha curiosidad por ver sus niveles de rendimiento ahora que finalmente está en mis manos.

Salimos del puerto a un régimen mínimo del motor, 700, a 5 nudos y con un consumo de 1,3 l/h por motor – recuerde que los datos que doy sobre el consumo siempre deben multiplicarse por dos – e inmediatamente después aceleramos para ver lo rápido que el barco se pone en planeo: 17 nudos, una velocidad que alcanzamos desde parado con la marcha engranada en 16,86 segundos.

Les diré de inmediato, el Nerea NY40 tiene un ángulo de dirección realmente importante que también responde muy rápidamente, y esto le permite a alta velocidad hacer giros y contra-giros muy emocionantes porque el barco se inclina mucho, y al mismo tiempo ser extremadamente ágil al maniobrar en el puerto, por ejemplo: una buena característica cuando se piensa en un barco como este que pesa 8 toneladas.

Subimos de revoluciones y alcanzamos las 3000 donde tocamos los 22,5 nudos y 50 l/h de consumo, y luego aún más alto hasta que alcanzamos la velocidad de crucero, que es de 31,5 nudos a unos 66 l/h por motor: esto significa que con un tanque lleno a esta velocidad podemos cubrir algo más de 200 millas náuticas con un pequeño déficit en excedente, no está mal, diría yo, especialmente al escuchar lo lineal y rápido que viaja en el agua.

¿Qué velocidad máxima podré alcanzar? ¡Vamos a averiguarlo! Pongo los aceleradores a fondo, aprovecho el mar y también el viento y, a 3878 rpm, toco los 35,8 nudos, el máximo del día: un poco menos que su velocidad máxima probada con los dos Volvo Penta D6 440, pero sin embargo un excelente resultado que logra el efecto deseado, que es darnos emociones y alegría de navegar.

Me detengo y me acerco a la última prueba, la prueba de aceleración desde parado: toco los 20 nudos después de 20,5 segundos, y alcanzo los 30 nudos en 47,82 segundos.

Las pruebas han terminado, los datos han sido tomados y el sol está empezando a bajar, así que es hora de volver, pero no sin antes jugar un poco frente a la hermosa costa de Liguria con esa sensación de ser privilegiado de disfrutar de una tarde de sábado en un barco como este.

Hermoso, con clase, verde, rápido, cómodo, deportivo… ¿Qué más necesitas? ¡Nada, te digo!

Especificaciones técnicas

Datos de prueba

Datos para un solo motor