GREENLINE 58 HÍBRIDO MOSCA : diecinueve metros de estilo puro y sin complejos. Ésta es precisamente la primera impresión asombrosa que transmite este modelo con sus armoniosos interiores, sus amplios espacios exteriores y la capacidad de navegar en completo silencio.
Esta embarcación cautiva con acabados de nivel de superyate y una eficiencia de combustible realmente única. Como actual buque insignia de la flota Greenline, demuestra cómo el lujo y la responsabilidad ecológica pueden coexistir a la perfección. Gracias a su propulsión híbrida de última generación y a sus cuidados interiores, las emisiones se reducen hasta un 40% en comparación con un motor diésel estándar. De hecho, el astillero, como pionero en propulsión híbrida, introdujo por primera vez esta tecnología en el mercado en 2008. Años de experiencia han llevado a la máxima eficiencia a bordo, siendo el sistema híbrido H-Drive 6G el más eficiente que Greenline Yachts ha desarrollado hasta la fecha.
Exteriores
La plataforma de baño retráctil de popa tiene una profundidad de casi 2 metros, lo bastante espaciosa como para colocar tumbonas y sillas para disfrutar de un ambiente costero inmejorable. El astillero también ha añadido aquí un pequeño sofá, perfecto para disfrutar de una bebida junto al agua. Al igual que la versión Coupé, la cubierta principal de popa ofrece un espacio multifuncional elegante y cómodo, que conecta a los invitados con el océano y el entorno circundante. Las cubiertas laterales extra anchas y los altos baluartes proporcionan una excelente protección al dirigirse a proa con mar gruesa, con barras de agarre a lo largo del camino para mayor seguridad, especialmente útiles cuando los niños corren inevitablemente de un extremo a otro de la embarcación.
La sección de proa alberga una cubierta para tomar el sol impresionantemente espaciosa, cómoda para tres personas, junto con dos sofás laterales que crean una acogedora zona de descanso ideal para charlar y relajarse. Volviendo a la popa, puede dirigirse al flybridge, donde el astillero ha creado otra zona de elegancia, con amplios asientos y espacio abierto en todas partes, incluyendo una terraza de popa que puede acomodar dos grandes tumbonas. La estación del timón, situada a estribor, ofrece una visibilidad excepcional, lo que facilita enormemente las maniobras, incluso para un yate de 19 metros como el Greenline 58 Fly.
Interior
Los grandes ventanales y el parabrisas sin marco transforman el interior de la embarcación en un espacio luminoso y abierto, con una fuerte conexión con el mar. La cocina extragrande está situada en popa y puede abrirse totalmente a la cubierta exterior gracias a una puerta de cristal y una ventana abatible. Espaciosa y bien equipada con frigorífico, congelador, placa de inducción y lavavajillas, ofrece un buen espacio donde es fácil preparar una comida especial.
Con una vista despejada de proa a popa, no hay obstrucciones, lo que permite una panorámica realmente impresionante. A estribor, hay elegantes sofás, y a babor, una dinette donde la mesa se puede subir o bajar para cenar, tomar un café, disfrutar de una copa o relajarse en el interior en los días más frescos. Los tonos suaves de la madera, los materiales refinados y el confort a bordo hacen de esta GREENLINE 58 FLY una auténtica villa en el agua.
Los materiales seleccionados por Greenline Yachts y el diseñador Marco Casali están en consonancia con el compromiso del astillero con la navegación responsable. Los tejidos fabricados con fibras recicladas, maderas sostenibles y espuma PET reciclada minimizan la huella medioambiental del yate. Además, los residuos se reciclan o se utilizan para generar calor.
Cubierta inferior
Bajando una amplia escalera, llegamos a la cubierta inferior, donde un atrio da acceso a los tres camarotes. El más impresionante de todos, la suite del propietario, abarca toda la manga del yate en el centro del barco. Las generosas ventanas del casco permiten la entrada de luz natural y ofrecen una hermosa vista del fondeadero. Junto con una cama king-size, hay un sofá, un tocador y amplios espacios de almacenamiento, incluido un vestidor.
Un confort tan excepcional requiere un cuarto de baño igualmente espectacular, y la suite principal no defrauda. La grifería de diseño y la elegante porcelana contrastan a la perfección con los cálidos acabados de madera y las elegantes curvas de los armarios.
A proa hay otra espaciosa litera doble VIP, también con baño privado y un elegante armario. Entre ambos, a estribor, hay un tercer camarote flexible que puede configurarse como doble para niños o como doble para amigos, con baño privado en ambos casos. Los propietarios más afortunados, que pueden pasar más tiempo a bordo, también pueden convertir este camarote en un despacho o una sala de TV.
Propulsión híbrida y prueba en el mar
Yates Greenline siempre ha prestado especial atención a la sostenibilidad, y el Greenline 58 Fly Hybrid no es una excepción. De hecho, utiliza el mismo diseño de casco de “superdesplazamiento” que los modelos más pequeños de la gama, ofreciendo un rendimiento óptimo a varias velocidades: desde un ritmo de crucero de 6 nudos hasta una velocidad máxima de 29 nudos.
El H-Drive 6G es la unidad más eficiente de Greenline, con un rendimiento mejorado, una interfaz de usuario perfeccionada y un innovador motor eléctrico de bajo voltaje que permite al Greenline 58 Fly Hybrid una impresionante autonomía de 20 millas náuticas en modo eléctrico silencioso a velocidades de hasta 6 nudos.
Además, el astillero ha equipado este modelo con un sistema solar de 4 kW que, aunque ofrece una ligera ampliación de la autonomía, proporciona principalmente la ventaja de pasar largos días y noches fondeado sin necesidad de alimentar un ruidoso generador. Combinando las baterías de polímero de litio Greenline de alta calidad con hasta 20 kWh de energía solar, puedes disfrutar de hasta tres días fondeado sin usar el generador, una autonomía casi ilimitada si no necesitas aire acondicionado. «Nuestro exclusivo enfoque de ‘navegación responsable’ ofrece a los propietarios la flexibilidad de elegir entre velocidad cuando es necesaria y una eficiencia óptima para distancias más cortas – dijo el propietario y director general Vladimir Zinchenko – El Greenline 58 Fly Hybrid ejemplifica este concepto, aunque también está presente en todos nuestros yates. Responsible Yachting es una filosofía que nos ha llevado a reducir significativamente el desperdicio y el consumo de energía en el astillero, eliminando los materiales de marketing en papel y reciclando todo lo posible”.
Salir de su amarre en completo silencio con el Greenline 58 Fly es realmente una experiencia increíble. Cabos asegurados, marcha adelante engranada, y por un momento, me asombra la total ausencia de silencio a bordo. El barco avanza a velocidad mínima, y es casi surrealista maniobrar 30 toneladas sobre una longitud de 19 metros sin un solo zumbido. En las dos pantallas SIMRAD del timón, puedo ver simultáneamente tanto los datos del motor de combustión interna como las estadísticas de carga eléctrica, manteniendo constantemente bajo control la autonomía del yate.
Cambiar de modo (eléctrico/combustión interna o viceversa) es extremadamente fácil: basta con pulsar un botón para cambiar de modo.
Este Greenline 58 Fly está equipado con dos motores Cummins de 610/715 CV (Hybrid Drive con dos motores eléctricos de 25 kW). Cuando el motor de combustión está en marcha, el motor eléctrico actúa como generador para recargar las baterías. Toda la superficie del techo del flybridge y parte de la cubierta de proa están cubiertas de paneles solares que, a su vez, proporcionan energía adicional para la carga y el mantenimiento.
Con esta configuración, el Greenline 58 Fly tiene una autonomía de fondeo de unas 48 horas (con un uso moderado del aire acondicionado); después de eso, un par de horas de crucero con diésel devuelve las baterías al 100%. Los paneles proporcionan una media de 4kW/h de carga, y en un día de verano con 10 horas de sol, la carga puede alcanzar hasta 40 kW.
Justo fuera del Puerto Viejo, enciendo el motor de combustión para comprobar los parámetros de carga. A 600 RPM, nuestra velocidad es de 5 nudos, pero a este ritmo, el motor diésel no está cargando el paquete de baterías. Una vez que alcanzamos las 1000 RPM, veo en el monitor de la derecha que la carga se ha activado, entregando 10 kW/h a una velocidad de 7,8 nudos con un consumo de combustible de alrededor de 22–24 L/h. Aumentando el acelerador a 2000 RPM, el Greenline 58 Fly se desliza a 15 nudos mientras carga las baterías a 11,5 kW/h.
Hoy el mar está muy tranquilo, lo que me permite acelerar más sin esfuerzo. A 2500 RPM, alcanzamos los 22 nudos, con un consumo de combustible de 138-141 L/h. El confort a bordo sigue siendo absoluto: la embarcación no tiene vibraciones y el casco se comporta de forma excelente, manteniéndose estable incluso con múltiples giros consecutivos.
Apago el motor para pasar al modo eléctrico, reduciendo mi velocidad a 6 nudos. A esta velocidad, la pantalla muestra una autonomía eléctrica de aproximadamente 1 hora, pero si reduzco la velocidad a 5 nudos, mi autonomía se duplica.
Es realmente impresionante navegar a 5 nudos en completo silencio, sobre todo sabiendo que no estamos contaminando.
Datos de prueba
RPM | VELOCIDAD | CARGA | CONSUMO EN L/H |
600 | 4.8 | – | 9 |
1000 | 7.8 | 10 | 22+24 |
1500 | 10.8 | 8.9 | 41+37 |
2000 | 15 | 11.5 | 80+82 |
2500 | 22 | – | 138/144 |
GREENLINE 58 FLY – Especificaciones técnicas
LOA | 19.08 m |
Haz máximo | 5.16 m |
Borrador | 1m |
Desplazamiento en vacío | 30 tn |
Dos motores Cummins | 1000 CV |
2 motores eléctricos H-Drive | 25 kw |
Velocidad máxima | 29 |
Velocidad de crucero (modo eléctrico) | 4kn |